感謝邀請，一，汽車已經達到了飽和，車不是吃飯，買了車都很愛惜，十幾年也就不再買了，土豪和意外不包括在內。二，買了車花費很多，尤其是中國的兩桶油，賺錢沒夠，油價飛漲，我都考慮將車賣了。三，現在去那裡都很方便，高鐵和滴滴打車有的是。四，停車難，沒停車位。五，被房貸禍害的父母，子女結婚，被掏的空空如也，那來的錢買車。六，經濟下滑，實業紛紛倒閉，大部分人都危機四伏，留著點錢吃飯養老，誰敢亂花。

歐美一些國家已經對汽油車實施相應的減排政策，我們國家也緊跟其後，推出了雙積分政策，在2019年實施。今年油價13連漲，汽車馬上國六排放標準，還有城市道路交通限行。給現在要買車，和要買家裡第二個車的小夥伴出了難題。想買SUV油耗高，買輕混車貴還不享有國家政策，買插電品質不高，充電不便利，等諸多問題。有些家庭換車可能換BBA，中端汽車品牌大排量可能銷量不計。現在買車處於尷尬階段，等著全面停止生產燃油車，電動車在不便也得接受！現在必要買車買小排量的吧，三缸渦輪增壓以後都是搶手車型。

經過這麼多年以來的發展，中國人民的生活水平有所提高，收入也顯著增加。汽車已經進入成千上萬的家庭。從前，擁有一輛汽車是身份的標誌，現在人們並不覺得自己高人一等。汽車已經成為許多人不可缺少的交通工具。為什麼汽車在過去幾個月裡銷量急劇下降呢？這是怎麼回事呢？

汽車銷售遭受滑鐵盧的打擊，連續三個月出現負增長，9月份出現了七年來最大的跌幅。9月份，全國汽車銷量同比下降11.6 %，比8月份大幅降低，乘用車銷量同比下降12 %，這令人震驚。

汽車，像手機一樣，已經過了普及期，已經飽和。看看滿是汽車和轎車的道路，街道堵車，停車位也是停的滿滿的。

隨著公共汽車，共享汽車的便利，人們實際上非常方便旅行，沒有扣分，沒有罰款，更加省錢，也沒有尋找停車位，許多人已經意識到不用開車他們可以更好地享受生活。所有這些，汽車賣不動，銷量下降是顯而易見的。

據說明年國6將會出臺，然後許多汽車將會報廢。我不知道買車後能開多少年車。為什麼現在買車？

汽車本身就是商品，只是價格高點而已，是商品就有供需關係，前幾年汽車市場相當火爆，當然這也是在國家相關政策扶持下，確確實實讓消費者得到了實惠，市場也會慢慢趨於飽和，而且買車又不是買饅頭，天天吃，市場熱度就會降溫，加上國家現在又要實行國六標準，現在出售的很多車輛只達到國五標準，所以很多人都在觀望!雖然說整體銷量下滑，但是很多汽車品牌的銷量還是增長趨勢，前期因為機油門事件銷量下滑的本田車系，近幾個月表現絕對黑馬，本田CRV，XRV，Vezel，CIVIC，Accord，均超過一萬五千輛，CRV和XRV甚至排進SUV銷量前十，不可謂不讓人吃驚!隨著油價不斷上漲，很多原本計劃買車的朋友都推遲了買車計劃，看一下國家下一步政策，畢竟國家政策隨時在變，當年計劃生育，現在為了房地產放開了二孩政策，所以很多人不希望買的起車養不起車，還有訊息說以後不加油要加乙醇，我滴天啊，現在我們大中國的“專家”真是閒的dan疼啊。如果汽車市場有利好訊息那市場又會火爆起來，畢竟華人多，而且是窮人多，你敢優惠我就敢買，但是你要優惠到我的心裡價位!買車之後需要考慮的問題也比較多，買車就要買車位，也要花錢，還有後期養護問題，加上現在車輛太多，擁堵問題，近距離還不如騎共享單車時間快，現在消費者越來越理智，所以買車考慮的越來越多，因此今年汽車市場並沒有像往年那樣火爆!

有的人走著走著還就散了。 東西好不好用了才知道，車也一樣，質量不行，大家都會相互宣傳，時間是見證一切的。

我認為汽車肯定能賣得動，只是多與少的問題。中國作為最大的汽車消費市場，還有相當大的消費空間與潛力。如果以世界通用的人均汽車擁有量標準來衡量的話，中國人均擁有量是每1000人中有140輛汽車，美國是每1000人擁有汽車800輛，雖然說由於中國的基本國情和人口基數大等因素，不能一概而論，但也從另一方面說明中國汽車需求的巨大潛力與空間。

同時也可以看到，國內竟然有如此多的汽車品牌，進口的，合資的，還有中國產自主品牌，甚至還有很多不知名的汽車品牌，還不斷的冒出來。可見，汽車消費是個多麼巨大的市場。那為什麼會有人說汽車賣不動了呢？我認為有以下幾大方面的原因:

1.汽車高速發展20多年以來，首次出現大的負增長.

這麼多年來，國內汽車的發展速度增長率可以說是遠超國內GDP的增長率，甚至有些年份幾乎是GDP增長率的兩倍之多，可以說是爆發性的增長，連續十年蟬聯全球產銷量第一。

但自從2018年以來，國內汽車產銷量開始首次出現了下滑，雖然說產銷總體基數仍然龐大，但下滑對整個汽車市場對影響還是非常巨大的，首先是汽車廠家庫存積壓越來越嚴重，汽車經銷商感覺車賣的越來越少，消費者也越來越難找了，市場直觀感覺上來講，就是車越來越難賣了，賣車的難度越來越大，因為相比以前的好日子，反差太大，所以感覺汽車賣不動了。

2.汽車市場競爭激烈，強者更強，弱者淘汰.

從這兩年的汽車銷量資料分析來看，強勢品牌依然強勢，弱勢品牌慢慢的被邊緣化。雖然總體銷量資料下滑，但像合資品牌大眾，豐田；中國產品牌吉利，長城等品牌市場表現依然強勢，甚至某些系列車型還逆勢而上，出現正增長。中國產汽車品牌中，除了那幾個主流的汽車品牌外，像中華汽車，華泰汽車，海馬汽車等等品牌，將來的日子會越來越難過，甚至被淘汰的命運。

而在豪華中高階市場，像賓士寶馬奧迪等強勢品牌依然強勢，而在第二，第三陣營的豪華品牌都出現了不同程度的大幅下滑。按照市場生存法則，那些弱勢品牌，肯定會越來越難過，即使像曾經如日中天的福特汽車，目前在國內也已經到了非常危險的時刻，更不用說其他的弱勢品牌了。所以說，部分汽車將會越來越難賣，甚至被淘汰了。

3.國家經濟政策調控，國民消費理性

不光是汽車行業，像房地產行業也一樣，國家出臺了一系列的政策進行有效管控，防止過熱或者失控。而隨著汽車越來越普及，汽車已不再是高高在上的奢侈消費，也就是說在現如今，汽車對消費者來說，可買可不買，或者說買了以後，不會輕易再換車，甚至有些覺得買了車後，還後悔的。

總結起來，第一：是我們的交通方式多了，高鐵，動車，地鐵，滴滴打車等等，可以說，比自己開車更方便快捷；第二：是我們的消費支出專案太多了，油費，保險費，停車費，維修保養費，還有家庭支出，房貸，子女教育等等費用；都會讓消費者對汽車的消費更理性了，更慎重了！所以你會發現，去4S店看車，試車，買車的人越來越少了，那車當然感覺就越來越難賣了。

綜上所述，經濟下行，消費者消費更加理性謹慎，而市場競爭越來越激烈，強者愈強，弱者淘汰的生存法則依然存在。不管是汽車廠家，經銷商，還是銷售人員都明顯感覺到汽車市場的形勢嚴峻，甚至覺得汽車賣不動了，也是理所當然的啦！以上看法，僅屬個人觀點，大家一起交流，分享，學習。謝謝！

現在如果有加價的車說明

汽車還是有好賣的！

不好賣的應該說說自己的情況

讓大家夥兒拿個主意！

買車的都賣了 養不起，我原來開哈佛H六 太費油了 半個月工資都喂車了！現在換成鈴木新Alto 生活品質又回來了！

燃油車發展已經頂到了天花板，新能源車發展又太迅速，競爭太激烈。等待是消費者最好的選擇， 現在汽車不好賣的根源就在於此。

這也是自動化後取代工人後的結果，消費上不去，生產再多也無用。實體不行，最終導致消費下滑，這不是共贏，而是兩敗俱傷。