這款車給我們的第一眼感覺都稱不上驚豔，畢竟這款車算是從之前的吉利GX7進化而來，說全新產品多多少少有些勉為其難，但是經過吉利在前臉部分動了一次大手術，換上吉利目前家族式的水波漣漪進氣格柵，整體看上去也比較入眼，尤其是棕色款新車，在Sunny照射之下，整體的光澤度加上富有層次感的車頭設計，真心稱得上賞心悅目。

當然，我們對吉利在這款新車的設計還是頗有微詞的，我們對它在C柱後面的那個上揚的三角窗的存在表示並不能完全認同，無論從實用性還是美觀程度上來講，我們都認為這個設計和這款車整體的風格多多少少有些錯位，毫無疑問，這是我們小李車評一家之言，同行的很多朋友並不認同我們的觀點，所以對於這一點，我們保留自己的意見，但是也尊重大家在審美偏好方面的差異。

坐進車內，這款車就有點越級的意思，整體體現的是那種簡約且有些科技感的內飾氛圍，那塊9英寸的液晶顯示器就十分吸引注意力，當然這也已經是中國汽車內飾設計的一個新方向，這塊9英寸的螢幕畫質細膩，在強光照射下也能看的很清楚。

說到乘坐的舒適性，我們認為至少在10萬元以下級別的SUV中，在座椅方面，遠景SUV值得一說，遠景SUV的座椅包裹性和柔軟度都十分貼合人體的，就連小編比別人多出的幾斤肉也能包裹的住，不會出現車輛過彎左右晃動的情況。而後排座椅方面，我們比較滿意的還是115度的靠背傾角和比較託腿的長坐墊，再加上後排的腿部空間至少達到了30cm（小編171cm），所以整體乘坐的舒適性值得肯定，在加上地板中央幾乎沒有隆起，注意，就是幾乎沒有，所以即使後排三個人乘坐的情況下，中間的乘客也不會難受，這也是這輛偏家用的SUV產品帶給我們最樸實無華的驚喜。

最後還是簡單的說一下開起來的感受吧，我們試駕的是1.3T+CVT版本產品，雖然這款發動機在1200轉渦輪節能介入，但是起步時多多少少還是有點小肉，我們認為這和這款車體重並不輕有關，起步之後，剩下的動作就是滿滿正能量了，首先1.3T發動機動力夠用，並不孱弱，再加上模擬8速的邦奇CVT變速箱加速十分平順，在遇到需要加速超車的情況下，一腳油門到底，車輛並沒有那種突然要彈出去，車內乘客前仰後附，而是線性而快速的加速，後排的乘客接著磕瓜子。

從駕駛感覺上來說，坐姿夠高、車內靜音也做的很出色，同時前麥弗遜後多連桿的懸掛組合帶來的行駛穩定性也讓我們整個試駕過程中，不管是駕駛者還是坐車的吃瓜群眾，大家的滿意度都較高。當然在行車過程中，我們也發現一個小小的瑕疵，就是我們試駕的1.3T CVT版本的頂配車型在轉速錶和速度表上並沒有用實體或者虛擬指標，而是用了一個環形的白色進度條，看上去雖然很有科技感，但是看上去並不是很直觀，當然速度表雖然不直觀，好在還有一個液晶數字顯示器，看起來也算明顯。

總得來說，吉利藉著吉利博越、EMGRAND EC7GS在自主品牌SUV市場颳起的旋風，乘勝追擊，在主打安全的博越和個性的EMGRAND EC7GS中間插上了一臺沒多少特點，但是注重使用的SUV產品，從試駕的情況結合之前官方給出的預售價來看，這款車在上市之後的市場境遇和消費者口碑還是值得大大期待一番！

聊聊吉利遠景SUV的用車感受

外觀好看，挺符合當下大多數人的審美觀。輪轂漂亮，輪胎大，跑起來穩。配置豐富，如一鍵啟動、行車記錄儀、倒車影像等等都是很實用的配置。最值得稱讚的是其油耗，表顯目前是6.3，粗略的算了下大概實際7.5，這也相當滿意了，畢竟車本身自重一頓半，加上本人二百斤，又時常坐兩三個人。所以這個油耗完全出乎我的意料，當初買這車時我預計著要九個油的，當然這也和平時駕駛習慣和路況分不開的，本人六年駕齡，不激烈駕駛，百分之八十郊區，路況較好，百分之二十市區，也不是很堵。沒上過高速，估計更省。

人無完人，車無完車，這裡要小吐槽一下吉利，中低配的後排中間座椅為什麼不放頭枕？能增加多少成本？也沒有重要的胎壓監測。是要引誘買高配的嗎？高配的利潤高是不是？如果可以的話我寧願拿一鍵啟動和定速巡航去換胎壓檢測。

外觀時尚，稜角分明有力量感，像肌肉男。

這個價位這個配置算是做足了，很厚道，媲美一二十萬的合資車。

空間家用足夠，本人一米八多點，二百斤，開這車算是正好，後排空間寬敞，做三個普通成年人無壓力，只是中間座椅沒有兩側的舒適，長途的話坐兩個人就好了。

安全配置豐富，該有的基本都有了，前大燈換成了氙氣大燈，晚上對付遠光狗很有效。

動力方面夠用，只要捨得給油超車還是挺利索的。

底盤高，在農村一般爛路都可以應付,只有兩驅所以也別去挑戰什麼溝坎。

目前實際7.5L左右，等過了磨合期天氣再暖和點時應該有些許下降的空間。

這車本身是主打舒適，獨立懸掛，調教較軟，做了幾次後排感覺比前排還舒服。買車前曾中意過數款價效比也挺高的車，綜合考慮後還是選擇了遠景SUV，十萬以下最具價效比SUV果然名不虛傳，沒有讓我失望。

遠景SUV吧，個人感覺這個買車還是要買價效比高的。

兩者從空間大小來說，差不多，同屬於SUV，哈弗H6車身長要比遠景SUV略寬一點，但車身寬度和高度不如遠景SUV，整體來說遠景SUV坐起來會更舒適一點。

從動力來看，遠景SUV的動力稍差一點，起步肉一點相較於哈弗H6,但哈佛H6配備的是6擋手動變速箱，遠景SUV配備的CVT無極變速箱會使駕駛感覺更加平穩、舒適。

從車身配置來看，兩款車都有ABS、EBD等安全系統，使用感覺不錯。但遠景SUV還配有上坡輔助、陡坡緩降等功能，哈弗H6還未配置，在智慧安全方面遠景SUV還是略勝一籌。

總的來說，吉利近幾年的發展勢頭一直很猛，遠景SUV作為重點款的銷量也一直都挺好，

選遠景SUV 應該不錯的。

吉利遠景SUV

官方指導價：7.49-10.19萬元

推薦車型：1.3T CVT舒適型

官方指導價（萬元）7.49-10.19檢視優惠詳情長/寬/高（mm）4500/1834/1707軸距（mm）：2661發動機引數 1.8L：最大輸出功率98kW，峰值扭矩170Nm1.3T：最大輸出功率98kW，峰值扭矩185Nm變速箱形式5速手動/CVT無級變速懸架形式前麥弗遜式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架保修政策四年或10萬公里擴充套件閱讀測試遠景SUV 全系標配ESP!10萬就能買頂配

吉利遠景SUV可以看做是老款吉利GX7的改款車型，不過遠景SUV本次在設計、配置以及諸多細節處都有著不小的升級，7.49-10.19萬元的價格也十分合理，整體表現比較均衡，自2016年8月上市以來，也一直有著很高的關注度和不錯的銷量。

吉利遠景SUV的整體外部輪廓與GX7大致相同，但對大量細節進行了修整，例如車頭部分經過了重新設計，大尺寸前進氣格柵融入漣漪式設計理念，走在路上有著很高的辨識度。此外，新車前/後保險槓以及側裙等處還採用了黑色塑膠材質，為新車增加了一絲“野性”。至於車尾設計，新車的與GX7基本相同。

遠景SUV的內飾造型設計與GX7同樣保持高度一致，整體風格十分簡潔，且表面也大量採用了軟性材質覆蓋。此外，新車還換裝了全新造型的多功能方向盤和擋把。另外裝飾板也從GX7的木紋材質變為了啞光銀色材質，使車內看上去更顯年輕。

車型/配置吉利遠景SUV 1.3T CVT舒適型官方指導價（萬元）8.79頭燈組光源鹵素LED日間行車燈●自動頭燈●大燈高度可調●外後視鏡電動調節●外後視鏡加熱●後雨刷●真皮材質方向盤●座椅材質織物前排中央扶手●遮陽板化妝鏡●空調控制方式手動車內空氣調節●主/副駕駛安全氣囊●車身電子穩定系統（ESC）●上坡輔助●陡坡緩降●

配置方面，我們以10萬元的預算來看，可以買到遠景SUV自動擋入門車型，該車配備了LED日間行車燈、自動頭燈、外後視鏡電動調節/加熱、後雨刷、真皮材質方向盤（非多功能方向盤）、前排中央扶手、車內空氣調節、主/副駕駛氣囊、車身電子穩定系統（ESC）、上坡輔助以及陡坡緩降等功能。

空間方面，透過身高1.75米的體驗者來看，在調整好座椅後坐在前排可獲得一拳三指的頭部空間，另外在後排也可獲得一拳四指的頭部空間和超過兩拳的腿部空間。至於儲物空間，遠景SUV的車內儲物格同樣很豐富，且容積都也比較理想。此外，遠景SUV的後備廂內部結構也比較平整，將後排座椅放倒後還可進一步擴充套件空間。

動力方面，吉利遠景SUV目前搭載的是1.8L和1.3T兩款發動機，最大輸出功率分別為98kW/98kW，峰值扭矩170Nm/185Nm。傳動系統方面，1.8L車型匹配的是5速手動變速箱，1.3T車型使用的則是CVT無級變速箱。

小結：

綜合吉利遠景SUV各方面表現來看，新車的表現比較均衡，設計年輕化、配置比較豐富，且針對諸如車內材質，按鍵手感等細節處也很用心，加上有個合理的價格，讓新車上市後一直保持著不錯的銷量。

吉利遠景SUV，不過是原來吉利最早的SUV，吉利GX7改款而來，除了外觀設計改變和增加1.3T動力之外，其它東西基本沒怎麼動，可以說是“換湯不換藥”。可是，就是這樣一款車，在吉利強大的營銷下，卻成為了熱銷SUV。那麼對於這樣一款車，車主實際使用後會有什麼樣抱怨呢?下面我們就一起來看看。

抱怨一：動力不足、起步肉、爬坡費力

車主說：當初我買遠景SUV就是看中它的外觀好看，價格也挺實惠。不過那會兒挺擔心動力問題的，1.3T的發動機拉這麼大的車，估計動力不會太足。所以去試駕了下感覺能接受，可是真正買了之後，發現還是失策了!試駕的時候速度太低，真正跑快了後遠景SUV的動力，就只能用“弱雞”來形容了，加速後勁很不給力。另外，這車起步還比較肉，爬坡也有些費力。

抱怨二：噪聲偏大隔音效果不佳

車主說：本來每款車都會有噪聲的問題，不管是風噪、胎噪還是其它噪聲，多少總會有些這是無法避免的。可是，買了遠景SUV之後，我發現這款車的噪聲控制做的真心不怎麼好。特別是發動機的噪聲很大，在上3000轉後就會有明顯的嗡嗡聲。而且，車內的一開空調鼓風機滋滋的聲音也非常大，聽著特別令人煩躁。我曾經找過4S店修理，可最後也沒有解決，在隔音方面吉利應該好好檢討下。

抱怨三：後排座椅不合理舒適性差

車主說：對於遠景SUV這款車，買了之後我還是相當滿意的，空間、外觀、配置都很符合我用車的需求。就是車內座椅的用料和設計做工，不太讓人滿意。座椅雖然是仿皮的，但摸上去手感不好，邊角包裹做工粗糙，而且皮質偏硬。尤其是後排座椅，中間位置特別硬，坐上去之後非常的不舒服，另外座椅靠背設計角度也太直，坐在車上時間長了會感覺十分累。

抱怨四：人機工程學設計有缺陷

車主說：我入手遠景SUV已經3個月了，大的毛病沒有，但卻發現有很多人機工程不合理的地方。比如遠景SUV的A柱盲區有些太大，轉彎和過馬路的時候比較危險。還有車門的解鎖在方向盤側下方，而不是在車門上，使用起來很麻煩。另外，腳部的空調出風口設計也有問題，經常會吹不到腳下或一半有一半沒有......總之，可以說這樣小問題遠景SUV有非常多，十分影響車輛的使用感受。

總結：

上面這些就是車主們對吉利遠景SUV，反應比較集中的問題。從中我們可以看出，這款車在很多方面都不成熟。相比同級別、同價位的SUV並沒有太大的優勢，但吉利卻將它生生賣到1萬臺，可見其中宣傳的作用，要知道遠景SUV沒上市前GX7月銷量不過1000臺，從1000臺到10000臺，媒體炒作和水軍的影響力就是這麼強!可是隻靠宣傳遠景SUV能走的更遠嗎?

新款遠景SUV在外觀方面與現款車型保持一致，水波漣漪式進氣格柵非常具有品牌識別度。前大燈設計較為犀利，內部配有LED日間行車燈以及氙氣光源頭燈，十分醒目。此外，新車側面腰線筆直，並帶有一定的上揚趨勢，視覺效果較為鋒利。

還可以，整體效能不錯。在這個價位裡面價效比比較高，新款上市後，老款一般會有小的改進，但是如果不是換代產品，買老款價效比更好一些

國內SUV市場向來是兵家必爭之地，不僅國內汽車品牌大舉進攻就連合資品牌也發現其背後巨大的消費潛力從而不斷觸及，不過總體上還是中國產車型佔據優勢。雖然外來的和尚好唸經，不過還是中國產品牌更懂得國內消費者心理能夠抓住其需求。接下來我們我們要提的便是一箇中國產品牌——遠景SUV。

從一開始的受人質疑到現在的大賣，遠景SUV已然成為吉利又一個增長點。外觀造型上遠景SUV其實不是很出眾，家族式前臉造型配合寬大車身遠沒有自家兄弟EMGRAND EC7GS的高顏值，不過好在贏在整體大氣穩重也耐看，擁有更為廣泛的目標人群上下通吃。

遠景SUV車身尺寸為：4500*1834*1707mm，軸距為2661mm雖然相對於EMGRAND EC7GS來說還要差一點，不過空間利用上比EMGRAND EC7GS更為出色，前後排乘坐空間都比較寬適，擁有多達28處靈活儲物空間，同時後排支援比例放倒帶來更為寬闊的後備箱空間。

內飾佈局方面，遠景SUV內飾中規中矩稱不上好看但是做工用料皆為上乘，車內大面積採用軟質材料覆蓋，包括車門、方向盤等採用皮革包裹細節之處做工精緻。就內飾而言表現要好過很多同級別車型。

配置上，遠景SUV全系標配3.5英寸行車電腦，真皮方向盤、ESP車身電子穩定系統、剎車輔助、坡道輔助、電子防側翻系統、兒童座椅裝置以及緊急制動自動提醒後車等功能。另外在中高配置車型上還增加定速巡航、胎壓監測、座椅加熱、高畫質9英寸觸控大屏、後倒車雷達、倒車影像等非常實用系統功能，整體表現甚至不輸同界別哈佛H6以及瑞虎5等車型。

動力系統搭載為1.8L及1.3T兩款動力發動機，不過說實話動力表現實屬一般，其1.8L發動機最大功率為98KW，最大扭矩170NM，百公里綜合油耗為6.8L，匹配5MT發動機；1.3T發動機最大功率為98KW，最大扭矩為185NM，百公里綜合油耗6.3L，匹配CVT無級變速箱。

另外值得一提的是遠景SUV採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，這在同級別甚至合資車型都較為少見，可以看出其誠意非凡。

目前其終端售價大概就在7-10萬這麼一個區間，作為國內消費者其實大多要求並不高很容易得到滿足，兩個字概況“夠用”就行，選購一輛車無外乎從價格、外觀、空間、動力等幾個主要方面考慮，從單個方面遠景SUV並不是特別出眾，但是它就是抓住了消費者需求擁有出色的價效比，從而使得很多消費者在選購愛車時遠景SUV成為一道邁步過去的坎。

吉利的車現在還是質量蠻好的！是中國產驕傲！安全係數也提升了不少！畢竟收購了以安全第一的沃爾沃汽車公司！還是值得購買的

工薪階層想買一輛價效比高的車型自主品牌是首選，吉利近一兩年發展態勢非常良好，說是中國產第一也不為過，不服的話可以看看吉利旗下爆款車型的數量，其他自主品牌只能是望塵莫及。

遠景SUV是一款緊湊型SUV，價格為7.59-10.59萬，6月初新款才剛剛上市，老款車型在市場上表現就已經很不錯了，多個月銷量均過萬，說明消費者對這款車的認可，而新款則延續了老款的優異表現，在很多地方有著不小的升級。

外觀依然是家族式“水波漣漪”的進氣口造型，已經成為吉利的招牌設計，不過舊瓶要裝新酒，最外一圈的鍍鉻飾條要更加粗壯，下進氣口變為貫穿式設計，同時霧燈區域的造型也經過了重新設計，配合C字型的鍍鉻裝飾，要比老款要更加激進和前衛。

對比新老內飾一脈相承的設計風格，簡約大方是主基調，對稱式的中控設計，看著還是很和諧的，主要變化集中在中控屏沒有了鍍鉻飾條的鑲邊，減少了物理按鍵和旋鈕，同時變速箱區域的的佈局很新潮，不像老款那麼死板，還是新款更加時尚耐看。（上為18款，下為16款）

除了舒適型外，其餘車型配置都很豐富，比如互聯豪華型配備了胎壓監測、倒車雷達/影像、定速巡航、電動天窗、無鑰匙進入/啟動系統、多功能方向盤、GPS導航、9英寸中控屏、自動空調等眾多實用配置。

動力上有1.8L和1.4T兩款發動機可供選擇，最大馬力均為133，不過前者峰值扭矩為170Nm，後者215Nm，從資料上來看還是1.4T的車型賣的較多，匹配的是5MT或CVT變速箱。

最後，車無完車肯定都會存在一些小問題，油耗還可以不算太高8L左右吧，還要看個人習慣和路況，是款價效比不錯的車型，可以考慮一下。