零售老司機不請自來，蹭熱題，莫怪莫怪！

首先，零售老司機亮明一下觀點，無人收貨超市分為兩類：一是，入門手機掃碼身份識別，離開手機購物車網上結算的這一類以馬雲的無人便利店為代表的無人售貨超市，屬於但不代表新零售！二是，只是透過擺放傳統售貨機或者售貨機+移動支付來實現無人售貨的超市，不屬於新零售，後者雖然實現了支付的“新”但嚴格意義上講，不屬於！否則，現在滿大街都是新零售！

其次，零售老司機闡述一下自己對於新零售的理解：新零售就是，利用網際網路+電商+實體店+移動支付採集並分析消費者行為，實現線上智慧推薦，線下親身體驗，線上線下均可完成交易行為的零售新形消費模式！

無人商店概念是否就是新零售的未來變革之路了，我們都能看到的事實是，各類線下商店近年來都在遭受線上電商的步步緊逼和不斷蠶食，特別是大型商場的生意幾乎可以說是用慘淡來形容，

而規模較小的線下便利店卻一直風光這邊獨好，無論是7-ELEVEN、快客還是新秀莊辰超的便利蜂非但沒有受到多少衝擊，還都活的很是有滋有味，順風順水的擁抱了移動支付、會員系統等新零售時代的新玩法。

由於線下便利店本身就佔據了線下人流彙集的各種優勢，通常都佈局在寫字樓、社群、車站、醫院等人口稠密地區，獲取線下人群流量和關注都具備著天然的優勢和能力，不管移動互聯為代表的虛擬經濟再如何發展，我們每個人永遠都還是要到線下消費的，線下便利店佔據的這個線下消費入口的地位幾乎不會被替代，

本來這些便利店提供的就是人們日常離不開的高頻消費的標準化商品，而近些年來又紛紛引入了快餐等白領們所喜歡的餐飲等專案，這些都使線下便利店的優勢得到進一步的鞏固和集中。

既然不會被時代淘汰甚至還會進一步的發展，那麼接下來要考慮的就是如何改變和提升效能了，我們也都知道目前除了店面租金之外成本最高的就是人員工資成本，而無人超市瞄準的就是減少或是無需更多的駐店人員，所以我們相信圍繞著新零售的進一步發展和深入，如何降低成本、提升效率、提供便利以及更多增值服務必然會是新零售的未來之路。