肯定艾瑞澤5啊。如果只想跑4年，兩個都可以，如果想跑10年必須奇瑞。奇瑞像內向的技術工人。吉利像吹牛的推銷員。。車子時間久啦就露餡啦。艾5推薦cvt，萬里揚變速箱。手動掛檔費力。

吉利EMGRAND EC7和艾瑞澤5都屬於中國產大品牌，曾經奇瑞可能會比較火一些，現在吉利勢頭正勁。

首先在價位上，咱們按自動擋來算，這兩種車價格相差不大。同級別上，做工應該相當，發動機各有優點，吉利的好像有全鋁發動機了，而且是CVVT的，發動機噪音做的也很好，奇瑞的發動機雖然沒什麼技術亮點，但功率和扭矩做的還可以，但吉利的變速箱應該做的比奇瑞要好，奇瑞的變速箱一直是軟肋，用料做工成本上奇瑞應該比吉利略勝一籌。

吉利這幾年的廣告比奇瑞做得好，所以可能認知度現在也會高於奇瑞吧，個人認為。

下面是兩種車的同一級別大概對比，

其他配置也相差無幾，所以按這個車型來說，兩車相差無幾！

個人感覺EMGRAND EC7更好一些。

研究了一下，從很多方面我都推薦EMGRAND EC7。

1.銷量，EMGRAND EC7常年能殺入緊湊車銷量前十，而且前十基本就是EMGRAND EC7一個自主品牌能進入，看得出它的實力，目前市場上保有量巨大，後期保養維護都有保障。

2.質量，這個很難去精確機率，只能說銷量長年累月火爆，也能說明問題，吉利很上進，年年改款更新，看得出它想要成為COROLLACIVIC那樣的明星車型，長久做下去，根本不需要擔心哪天停產了。

3.外觀，外觀內飾設計和做工用料，以及空間都比艾五大，都比他好。這個自己去試駕就知道了。

4.行駛質感，我開過老EMGRAND EC7和艾七，艾七底盤比EMGRAND EC7強。但艾五我就不清楚了。EMGRAND EC7的也不錯。噪音比艾七低。

5.油耗動力，1.5自吸他倆差不多。

不黑奇瑞，一直覺得奇瑞管理決策有問題，出新車沒耐心，不去好好完善，更新，改善車型，只要銷量下滑就放棄就停產，然後再練小號。看看奇瑞停產那一大票車型，這是對老使用者的不負責，鄙視這種做法。

奇瑞質量近年來大幅度下滑，具體去論壇看看那些認證車主的帖子吧。

最關鍵的還是消費者親自試駕感受。

兩臺車可以說都是緊湊級自主品牌的銷量前列的車型。我們從以下幾個方面來說一下，供大家參考:

1，做工用料:EMGRAND EC7完勝，特別是新EMGRAND EC7，因為EMGRAND EC7算是老款車型了，上市太久了，品控上幾乎沒什麼挑剔的，看過新EMGRAND EC7的一定會被內飾所吸引，完全不像10萬的車。

2，三大件的調校:EMGRAND EC7的動力及平順度比艾5強，艾5的後懸掛比EMGRAND EC7舒服。

3，空間:EMGRAND EC7完勝

4，外觀:仁者見仁吧

5，養車用車:艾5油耗更低，EMGRAND EC78-9個，4s服務吉利甩奇瑞幾條街

6，小毛病:EMGRAND EC7完勝，幾乎沒毛病

7:車內噪音控制:EMGRAND EC7優於艾5

這個問題我算是比較有發言權的人之一。首先自己的第一臺車就是艾瑞澤5，這車我是第一批使用者，用了快三年，對於這車的質量算是有一定的發言權。其次就是EMGRAND EC7這車正好是我推薦給我一個很要好的朋友的，從朋友選車、談價、驗車、上牌我是全程參與的，這車也一直都有開，也經常接觸。

首先，我們先談一談奇瑞和吉利。奇瑞的發展過程真的算是起起伏伏，坎坎坷坷，從最開始掛靠上汽賣車到後來自己拿證賣車，奇瑞的質量最開始一直都是不錯的，因為最開始的奇瑞參照的車型就是Jetta的姊妹車型西雅特的Toledo，而Jetta的口碑在國內簡直就是神一樣的存在，這種口碑效應直到今天都是有影響的。後來奇瑞越賣越好，有一段時間盲目擴張，實行多品牌營銷等等錯誤的決策，奇瑞的質量是有下滑的，坊間一直都有“奇瑞奇瑞，修車排隊”的戲言，這種錯誤的決定影響到今天奇瑞一直都只能算是二線中國產品牌的原因之一。

我為什麼當初選擇奇瑞，首先是艾瑞澤5是奇瑞新平臺的第一款車型，我雖然要去承受一個小白鼠的作用，但是內心上我還是選擇相信奇瑞。奇瑞的質量其實你要是仔細研究就會發現總的來說質量是靠譜和合格的，在車質網上的投訴奇瑞相對來說質量方面是較少的，很多第三方的質量測評對於奇瑞的質量算是給了一個滿意的回答。其次就是當時買車，奇瑞的綜合性價比是最高的，因為我的用車需求很簡單，當時也就只有奇瑞在這個價位帶ESP，算是安全性上比較突出的。

接下來說說吉利，吉利最近幾年的發展很猛，在2018年中國車市銷量總體下滑的時候，吉利是少數幾家逆勢上漲的車企，吉利自從收購了沃爾沃之後，這幾年也一直是沉下心來專心的造車，推出的幾款車型都是爆款，市場是對專心造車的車企最好的獎勵。

當時我朋友買車，預算比我高一點，他當時也想買我這款的，全部辦下來甚至還能剩個2萬多。但是我還是給他推薦了EMGRAND EC7，首先是我對EMGRAND EC7這個系列的研究，當時他買的EMGRAND EC7就是官方宣傳的百萬款，EMGRAND EC7是第一個自主品牌銷量過百萬的車，經過這麼長的時間和市場檢驗，能突破百萬就是對EMGRAND EC7這個系列質量好壞的最好回答。

下面我就從幾個細節來說說兩款車的區別和一些質量上的差異：

我的艾瑞澤5是16款1.5L手動領潮版。在質保期內免費換過兩後門，不明原因的生鏽（要扒開膠條才能看到，我也不知道為什麼就有一天扒開膠條，然後就跟售後聯絡），但是好在奇瑞售後反饋很及時，更換也很快速，這點我覺得比很多合資企業靠譜。其次就是車後廂在90碼的時候有曾經有一段時間出現過異響。（後面就莫名其妙的沒有了）車子我已經開了三年了，其他方面無論是變速器、底盤、發動機還是內飾都沒有出現過質量方面的問題。

我朋友的EMGRAND EC7是百萬款1.3T手動向上版，駕駛室門檻也是不明原因的掉漆和生鏽，4S也就簡單的塗了點漆，沒有更換，其他的暫時沒有質量方面的問題。

對於這兩款車，質量方面其實都不用擔心，只要你是正常用車，按時保養，勤檢查，都不會大的問題。至於導購意向，就看你自己本身的預算了。我覺得買誰都不虧，另外就是對於這兩款車有其他方面的問題，我都可以回答，鑑於篇幅就不再展開了。

一個是組裝車吉利，一個是自己造車奇瑞。吉利喜歡吹牛逼，奇瑞喜歡務實。兩個都叫中國產車。但是汽車這個東西，不是靠吹牛逼就行的，關鍵還是技術。為什麼合資車基本上沒有生繡？證明技術才是硬道理！

十年的奇瑞常見，其它就不好說了～

前幾天看到公司裡的老師傅自己動手換三濾， 八年十三萬公里，三大件沒動過，下一輛還是奇瑞車，換瑞虎八七座自動擋旳，這是他自己說的～ 買奇瑞車後悔的不多，說奇瑞油耗高的不多，說奇瑞不安全的更不多，買奇瑞車的回頭客多～

吉利EMGRAND EC7與奇瑞艾瑞澤5都可以算是兩家車企的門面了。作為10萬以下的中國產自主品牌產品，“質量”是第一生命線。質量不好，其餘的外觀、配置、價效比都不能讓一款汽車在殘酷的市場競爭中存活下來。只有長期形成的口碑，才能讓一款產品，一個品牌經久不衰。

在10萬元區間的家轎裡面，非常講究口碑。因為購買這個價位汽車的消費者，往往是家裡唯一一部車，消費能力有限，因此會進行反覆的對比和多方面的打聽。而質量，正是消費者最關心的地方，也是最影響口碑的因素。

而最直接反應產品口碑的，就是銷量。因為在國內，汽車文化尚未成型，“懂車”的人可謂少之又少，儘管網路已經十分發達，但老百姓買車仍然依靠口口相傳的經驗。可以這麼說，能夠存活在排行榜前列的，都是在外觀、內飾、空間、質量、品牌上經歷了考驗，得到群眾認可的產品。

也許銷量排行榜不能反映一個企業、一個車型的技術水平，但基本可以反映出這個車型在那個價位上的綜合水平，尤其是質量水平。

我們來看一下去年轎車銷量排行榜

前十名裡全部都是合資品牌——除了一個吉利EMGRAND EC7，排在了第9。

合資車企：我們中間出了一個叛徒！不對，是我們中間混進了一個奸細！

排行前十的車型，全是10萬左右的緊湊型汽車，吉利EMGRAND EC7能夠在這樣一片血海之中殺出來，可見其綜合實力。

我們再往下看。在11-20名，榜單上已經出現了一些豪華品牌和B級車，這一塊自主品牌幾乎是空白。

我們繼續往下看，21-30名。

終於再次看見了自主品牌。注意，上汽通用五菱是合資品牌，也就是說，在21-30名裡，自主品牌依然只有吉利在孤軍奮戰。加入算上上汽通用五菱，也僅僅只有兩家入選了前30.

從這裡，我們就可以看出，吉利的轎車，的的確確是得到了大量消費者的認可。

我們把範圍縮小到自主品牌，在這裡我們算上上汽通用五菱。

我們可以看到，吉利在前5裡佔了三席，第一和第三都是EMGRAND EC7。

而艾瑞澤5排在了第6，表現也很不錯。那麼在總榜裡，艾瑞澤5排到了第幾？

第42。

銷量對比儘管很簡單，但這是基於龐大的消費者基數上得到的結論，遠比各種“我朋友”、“我親戚”、“我同學”來得靠譜。

基於銷量資料，我們至少可以得到這麼一個結論：EMGRAND EC7不一定比艾瑞澤質量好，但至少不比艾瑞澤質量差。

吉利的EMGRAND EC7和艾瑞澤5都是自主品牌裡面緊湊市場的不錯選擇，那麼究竟哪一個更好一點呢？尤其是題主說的質量更好一點呢？

如果單單從發動機質量的穩定性肯定是艾瑞澤五更勝一籌，畢竟自主品牌裡面奇瑞是少有的深耕核心技術在發動機方面有所建樹的。

如果是從動力方面來看艾瑞澤，我有1.5升和1.5t的發動機，最大的功率呢是116和147，是比EMGRAND EC7要更好一些呢，而在實際的駕駛感受過程中，艾瑞澤5手動的版本也更為出色，起步，包括初段的低扭表現都比較好一些。

不過從銷量來看從價效比來看還是吉林的EMGRAND EC7更勝一籌，銷量能夠在一定的程度上反映這輛車在質量品控以及口碑各個方面的重要因素，車子大家都說好，但是沒有銷量那麼帶來的，就是沒有辦法批次化的大規模生產，銷量就不會大，反而回過頭來更會制約自己汽車品牌的質量品控。

從配置上來看EMGRAND EC7也是更勝一籌，比如說一鍵啟動，無鑰匙進入等等還有自動的頭燈。EMGRAND EC7的配置銷量價效比方面更出色一些。

而且我們看每個月銷量的排名，都知道EMGRAND EC7是唯一可以進前10的自主品牌的轎車，在國內銷量破百萬也就是實力的象徵，無所謂奇瑞粉和吉利分，只是建議大家把銷量當做一個比較重要的標準吧。

當時買車也考慮的這兩款還有F3,最後選了艾5，紅紅的！空間價位配置都很滿意。大屏esp上坡輔助倒車雷達影像，該有的都有了，前段時間中保研的碰撞測試結果也還好。個人覺得這個價位，安全性不錯，艾5是最佳選擇！！