謝謝邀請，防禦性駕駛的核心是“預防措施”。防禦性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納，形成一套簡單明瞭、科學系統的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地瞭解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察並瞭解駕駛環境；更準確地預測不確定的潛在的危險因素；更及時地採取預防措施避免交通事故。無論你在哪裡駕駛，也無論你駕駛何種車輛，這些因素都將永遠存在。

防禦性駕駛這個詞用的有些“官方”，其實說白了就是我們所說的開車要有“預見性，安全性”。從日常駕駛中積累的知識再配合複雜路況處理經驗形成自己的一套“預防在先的安全駕駛知識體系”，並應用在實際駕駛中。

培養防禦性駕駛要養成以下駕駛習慣，如果每個人都能做到，不僅是對自己的安全負責也降低了事故率。

一、預見性

很好理解，老司機都知道，開車必須有預見性，提前預知潛在危險和特殊路況的可能性情況，而不是遇到情況才手忙腳亂。比如：自己很可能趕不上紅綠燈了就不要僥倖加速闖；施工路段很可能有大坑；過村莊路段儘量減速；前方車輛猶豫不決很可能它準備找機會調頭，不要跟太近；盤山路段的彎道很可能冒出一輛車，提前預警很重要，等等。

二、視野放寬

開車你需要時不時留意車輛四周車況，尤其是在你突然準備做一些特殊行為時（本來直行突然剎車、變道、超車等）。視野保持在前方足夠遠的距離，以保證你行駛車道的路況和車況能盡掌其中（比如，紅綠燈、前方事故、違章拍攝、路口等）。高速更不能僅看眼前片區，200米外的車況和路況必須做到心中有數，留下餘地，走最安全的車道，萬一突發緊急也有迴旋餘地。

三、安全駕駛

不飆車，不違章開車，不開賭氣車，不危險駕駛。對你沒有很大影響的能讓的儘量讓，按規定車速行駛，遵守交規。比如某段路突然限速，那很可能表示事故多發段；禁止右側超車，禁止左側超車，碎石路段，環島路段等等各種路標的提示都不是沒有原因的。所以，安全駕駛壓心底，車禍就是一瞬間，從你上車的那一刻起就告訴自己。

四、時刻提醒，表明自己

你不能保證每個人都和你一樣有好的駕駛習慣，但是特殊情況你可以提前提醒，告知對方。比如：前車倒車可能沒看到你，閃燈，喇叭都能有效提示；特殊行駛，會車時提前做好提示（你要調頭，轉向燈提示對向車）；左側超車提醒前車；迫不得已的右側超車必須提醒前車；和大車並道行駛必須提醒等等，原則就一個，讓別人知道你的存在，提前預知你的動向。

防禦性就是就是一個安全駕駛的理念，新手司機也可以透過學習慢慢提升自己，最起碼在遇到這種情況時有一個正確的安全指導，有好處沒壞處。

防禦性駕駛，就是把一切的，潛在的駕駛危險，都做好預案，經過特殊的訓練，使自己在駕駛車輛過程當中，把這些駕駛威脅，全部都規避到襁褓裡，從而使駕駛員，每次開車每次出門都是安全的，其實就是設計性駕駛。

防禦性駕駛，關係到很多的領域，包括對車輛的瞭解，熟練駕駛，熟練操控，對車輛效能的瞭解，還包括對路況的熟悉，同時面對各種路況，高速，國道，山路，雨雪霧天氣，不同交叉的這種特殊的路況，進行有效規劃，從而有原則的去選擇，駕駛的規則，從而使得每一次出門駕駛開車，都是安全的，絕對的安全。

還有就是規劃的力量，每次出門，都要對行程進行規劃，走哪條路人少，走哪條車道，更有利於安全，儘量不變換車道，需要變換車道的時候提前多長時間，多少距離，進行安全變換車道，高速上怎麼開車，有哪些規則，高速出入口，服務區出入口，應該怎麼開車，遇到進出高速或者服務區的出入口，該怎麼開車？

當然還有更多更多，包括雨雪霧天氣，面對大貨車，夜間開車，等等，都需要做提前的預知和防範，只有知道這些規則，你才能夠在駕駛的過程當中，保證自己的安全，安全駕駛的最高境界，一定是，遵守交通法規，把自己的心逐漸收回來，沒有情緒化，開車的時候，你就是一個機器，同時又要有靈性，把這些規則和情況全部都靈活運用化，你才是一個好的駕駛員，保證每次開車，都會安安全全。

提前預判，估算和預測，在不違反交通道路法的範圍內，對於車道情況要快速和果斷處理。提前冷靜處理情況。從始發地到目的地，提前看看百度或其它地圖，明確往返路線、易堵車路段、拐彎路口、限速規定等。

習慣在安全距離預評估路況車況，高速習慣洞察200米前的情況，市郊道路100洞察距離，市內道路不小於50米。

很多人聽到防禦性駕駛，多少都有點懵。

所謂“防禦性”駕駛，換個詞語就是“安全駕駛”技術。上世紀50年代，從西方開始流行，在減少交通事故上有突出成效。

目的

首先要澄清的一點是：防禦性駕駛並非是一門駕駛基礎課。它的目的是為了讓駕駛者能夠在風險來臨前，使自身位於安全區域，做出準確的判斷，遠離危險。

簡單來說，透過學習防禦性駕駛，駕駛員能夠透過觀察路面上的車流情況，前方車輛的行駛軌跡，行人、路況和天氣等因素，進行系統地分析，從而對接下來發生的事情，採取提早的行動。

五原則

15秒原則。所謂“15秒原則”，是指駕駛員能觀察到的最遠距離÷車速>15秒。以50km/h的車速為例，維持15秒的引導時間，需要駕駛者能夠看見最少208米遠的物體。顯然，該指標能夠反映出駕駛員在現有的車速下，能夠預判的區域。活用該原則，我們也能對車速做出調整：假設在駕駛員最遠只能看清300米左右的物體，那麼按照15秒原則，車速不宜超過72km/h，給大腦留出蒐集資訊和反應的時間。

保持車距。主要掌握兩點：一是跟車距離，二是看反光鏡的頻率。選擇合適的跟車距離，與車速有直接關係，一般情況下，要保證駕駛員有4秒的反應時間。比如，車速為100km/h行駛，跟車距離最好保持112米，當然，特殊情況下，這個反應時間還應該更長（8~10秒）。反光鏡能讓駕駛者獲得全方位的資訊，最好每隔5~8秒能夠看一次反光鏡。看反光鏡時，要觀察後方的車速，不要漫無目的。

掃清視覺障礙。要養成眼神餘光和中心視覺結合的駕駛習慣。使用餘光，就是指駕駛員全形度觀察路況，感知物體的存在，而對於可疑危險，需要進一步辨識的，則改用中心視覺辨識，注意時間不宜過長。比如，透過訊號燈路口時，不要盯著訊號燈，要多左右觀察。

預留避險空間。要想出現危險時能夠應對，車輛的四周要預留足夠的騰挪空間。以下技巧能夠幫助您獲得更多的空間：

不要在一條車道上扎堆，要適時調整車速或者變道；

對於後方有車輛緊隨的，可以選擇主動讓速；

停車距離最好能保持5米；

綠燈起步時放慢動作。

【典典小結】：還有很重要的一點，開車要彰視訊記憶體在感。透過喇叭或者燈光讓其它的道路參與者引起注意，能夠很好地降低風險。但不要引起其它人的反感，比如夜間行駛開啟遠光燈。

防禦性駕駛技術要點

一、準確評估預估駕駛風險。

駕駛人在駕車行駛時要根據天氣、路況以及交通行為參與人的各相關行為進行評估，提前分析預測各種道路因素對駕駛人自身安全駕駛會產生什麼樣的影響。

比如經過靠站的公交車時，可能會出現下車的行人會突然從公交車車頭竄出來；

透過十字路口，可能會出現行人、非機動車闖紅燈；

臨近路口時，可能會出現前方車輛壓實線或不打轉向燈變道的情況，類似的潛在危險會有許多，這就需要駕駛人在潛意識中有預估評估風險的習慣，最大限度減少可避免的交通事故的發生。

二、確保視野開闊視線安全。

一是視線放眼遠方，駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障，一般駕駛人只有3-6秒的觀望距離。防禦性駕駛要求延伸觀望視距要達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。

二是環回視野，無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚瞭解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統中的位置。每5-8秒掃視側、後視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。

倒車時注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。

三是視線靈活，避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心，如周邊景物分心（風景、營銷活動、車禍）；車內因素分心（小孩、音樂、手機鈴聲）；身體分心（肩身體不適、飢餓）；精神分心（路怒、思考其他事）。

三、為車輛行駛留出“提前量”。

在路上行駛時應儘量避免在車群中行駛，在路況複雜車輛較多的路段要預估各種交通參與因素的變數行為，如超車、變道、剎車等。謹遵道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位置）。轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環型交叉道口不要隨意變線、視線受阻時注意觀察）。

注意觀察視線盲區的行人和車輛，避免“鬼探頭”，即行人或非機動車輛突然出現在視線障礙物前方，保持車輛四周適當空間，確保在對方行駛狀態軌跡發生突然變化時自己有充足的反應時間和制動時間最大限度避免事故發生。

四、在行駛時引人注意。在行駛時爭取利用目光接觸，使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全時再改變行駛狀態，惡劣天氣時正確使用燈光，如果對周邊交通參與者行駛狀態沒把握，就不突然改變車速、車道等。倒車時，爭取視野接觸並且使用警報裝置，當不確定周邊狀態時應停車瞭望，必要時下車觀察確認安全，不輕信自己感覺對周邊情況的判斷。

五、專心駕駛最大限度保持精神集中。行駛時注意觀察路上其他車輛和司機的狀態，不輕信自己在疲勞狀態下對車輛的把控，不心存僥倖，行車時要隨時調整跟車距離，在任何時候，車的前後、左右都應保持安全距離，避免並排行駛和視線盲點，隨著外界環境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。

比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上。當精神疲勞難以集中時應及時選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點，保持充足睡眠恢復精力。

題主好！碰巧了本人是防禦性駕駛培訓師，一直從事駕駛行為的研究工作，分享以下關於防禦性駕駛的內容：

一、什麼是防禦性駕駛？

2、防禦性駕駛是針對在駕駛過程中的常見人失誤，設計出一套系統性的防止事故發生的駕駛技術，是駕駛員“大學階段”的課程，做到能夠預見危險，採取主動措施，並能最終化險為夷。有兩大目標：1、不主動引發交通事故；2、不因他人犯錯而被捲入到事故當中。

一套完整的課程內容會至少包括：

1、交通事故原因分析

2、人的生理限制

3、數秒的方法

4、三層空間的建立

5、道路駕駛行為實際評估和之後道路訓練

二、對於防禦性駕駛技術你瞭解多少

正如以上所言，本人就是防禦性駕駛培訓師，具體內容很多，要想深入瞭解需要有專業人員進行授課和道路指導。在這裡可以大概介紹下：

1、人開車各器官的觀察、反應都需要時間，車輛制動也需要時間，那麼就需要相應的車距才能確保安全；

2、據此劃分為外層空間、中層空間和內層空間，這些需要透過數秒來實現；

3、其中還提到了很多操作技巧，如過路口4步法、變道4步法，轉彎3步法等

4、內層空間營造，留下逃生空間

5、駕駛員的分類，攻在前，平在後的策略等等

希望以上回答能幫助大家對防禦性駕駛有個概括性的認識，透過實踐發現，掌握防禦性駕駛技術的駕駛員發生事故的機率大大少於普通駕駛員，這也就是保險公司為什麼都將化工外資的運輸商作為優質客戶的原因。

看過評論，給老司機說一說我的觀點。防禦性駕駛，好比給幼兒園孩子講大學課程，給孩子講，孩子一時半會肯定理解不了，給大學生講，老生常談，既不新鮮，又不希奇。講概念，誰都明白，講細節，天地下沒有，完全原模原樣的相同，或是時間不同，地方不同，速度不同，環境不同，裝載不同，車輛效能不同，操控不同。等等的不同。何能讓一個新手消化無數細節。故防禦牲只是一面鏡子，照鏡子是自己去發現自己的短處，所以給新手一面鏡子，他永遠照不出自已的短處在那。相反何來車禍。故防禦性駕駛，是開車水平的崔生劑。

日常開車行駛的途中

最害怕遇見什麼情況?

▼

鬼探頭

“鬼探頭”簡單來說，就是指有人不遵守交通規則，但其他駕駛員又因為視線受阻擋而看不到違規的人，來不及減速而發生的交通事故。

前方車輛突然開啟車門

停車開車門看似是小事，但往往有時因車上人員開車門太突然，導致後方駛來的電動腳踏車或其他非機動車躲避不及撞上車門摔倒受傷，甚至被其他車輛碰撞碾壓。

前方車輛突然急剎

高速駕駛車速一般都在100km/h左右，車速比較快，而如果不注意保持車距，容易造成追尾事故發生。目前，轎車百公里時速下，剎停的距離大概在36-42米區間。所以如果跟車太近，遇到前車急剎車，來不及剎停很可能撞到前方車輛。

那麼，怎樣才能安全行車？

避免以上情況？

今天就與大家一種駕駛經驗

“防禦性駕駛”

防禦性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統的總結和歸納，形成一套簡單明瞭、科學系統的安全駕駛體系，它能幫助駕駛人更清楚地瞭解人類的“生理缺陷”、更全面地觀察並瞭解駕駛環境、更準確地預測不確定的潛在的危險因素、更及時地採取預防措施避免交通事故。

防禦性駕駛有哪幾招？

第一招：留有餘地

預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周留有餘地。行駛中常常會出現前車突然剎車，左右車輛突然變道的情形，所以要與前車保持一個安全距離。同時避免與其他車輛並排行駛，使前方或左右至少一側留出安全空間，作為應急逃生區域。

第二招：視線靈活

人的視覺中心視野角度大約為3°，邊緣視覺角度大約為180°，在駕駛的時候應該以邊緣視覺發現物體，然後視野中心移過去辨認物體，避免專注凝視，不要緊盯同一目標超過2秒鐘。

第三招：引人注意

駕駛人要學會“吸引別人的注意”：利用燈光將自己的意圖表達給其他的駕駛人，比如轉向燈、霧燈、夜燈、雙閃等等，在發現周邊車輛出現不尋常的情況時，要及時提醒。

第四招：輕車熟路

路口操作三要素：提前減速、提前換擋、保持適當位置。在轉彎和掉頭的時候一定要注意左側、正前方、右側這三個危險方向。在環型交叉路口也不要隨意變線。最後，要注意觀察視線盲區的行人和車輛。

第五招：其他情況

在高速公路上行車，應避免在行車道內或者應急車道隨意停車，更不可在高速公路上停車上下乘客。當車輛發現故障必須停車時，應儘可能選擇港灣式緊急停車帶，並及時將乘客疏散到路外安全地帶，開啟報閃燈，在車後150米以外擺放危險警示標誌。停車後駕駛人和乘客應當立刻到路外安全處報警，等待救助。

防禦性駕駛技術，是司機開車的最高境界，做到防禦性駕駛，基本就可避免車禍的發生。

什麼是防禦性駕駛？這得用實際例子來說明。

比如，車位停車，啟動車輛時，車頭朝裡，倒車出車位，就得把腳放到剎車盤上緩緩倒車，無論有無倒車影像，都要預防車尾隨時出現的人和車，一旦有情況就能隨時剎車。

車輛行駛中的防禦性駕駛，情況就比較多了。國道上行駛，人多，車多，路口多，紅綠燈多。遇到紅綠燈路口，一定要減速慢行，集中精力看左右車的動向，這時候最擔心的就是有些車輛走錯道了，要變道，稍不留心就會剮蹭。即使沒有紅綠燈的路口，也要減速，沒有紅綠燈的路口更得注意，正是沒有紅綠燈，有些電動車，腳踏車，機車駕駛人自以為沒有紅綠燈管制，自行其是，最容易出車禍。行駛中，需要超速時，得注意前車車輪的動向，打燈光，鳴笛，左邊超車，超車不能猶豫，把握時機及時超車。前提是，前邊沒有障礙，不是彎道，不是過橋，不是上坡。

高速上的防禦性駕駛，首先要按照規定的車速在規定的車道行駛，從匝道進入車道前一定要打左轉向燈，並觀察車道情況，進入車道後及時加速到規定車速。高速路駕駛有幾種情況要特別注意，一是超車，一定要看看前車左前輪的行駛情況，並且是左道超車，超車時要減檔，把正方向，好多車輛在超車完成後撞到護欄的情況，總的來說，超車得有超車的條件才能超車。二是駕駛過程中，要觀察前幾輛車的情況，不能只盯著前車，保持車距，前車正常行駛中突然轉向，就不是啥好事兒，要及時減速調整方向。

國道駕車，我的原則是，能停則停，能讓則讓，誰厲害咱不惹誰，你想超我就讓，不跟二百五，路怒症，鬥氣車一般見識。特別是現在剛拿到本的年輕人，還有女司機，我都是敬而遠之。