那為什麼有些車主就會發現自己的Tiguan燒機油很嚴重的，其實這取決於車主自己的保養問題。一款發動機能不能用的長久其實機油有很大關係，如果你使用的是普通的劣質機油，那麼長期以往發動機磨損的會比較大，密封性下降就會造成發動機燒機油問題更嚴重。

相反如果你一直使用品牌的全合成機油進行保養，而且保養週期非常的有規律，那麼發動機內部不會有很大的磨損，所以燒機油的量一直都在正常的範圍內，當你去做保養的時候基本上也就感覺不到發動機燒機油。

其實大眾發動機的燒機油問題既可以說是一個設計通病，也可以說是一種設計理念。因為大眾的發動機在缸套內壁設計了一層很細的油網，可以更好的讓缸套和活塞進行潤滑，但是相應的會有一部分機油順著油網竄到氣缸室裡進行燃燒，產生輕微的燒機油現象。

大眾Tiguan乃至整個大眾系列燒不燒機油呢，這應該是每一個大眾準車主關心的問題，別的不說，之前第二代大眾EA888發動機燒機油是板上釘釘的事情，而且燒的還比較厲害，後期基本上跑兩三千公里就要加一小瓶機油。

但是現在全新大眾Tiguan除了最低配車型都是搭載的第三代ea888發動機，這一款發動機大眾的工程師曾經表態過，絕對不會在燒機油了，但是實際表現如何，經過群眾們的驗證，結果是很明顯的。

全新著第三代EA888只要在正常保養的前提下，一般10萬公里內是不燒機油的，如果保養的比較好，甚至可以達到15萬公里都不燒機油。但是絕大多行駛超過15萬公里的車主都表示，基本上在10萬公里之後還是會有略微燒機油的現象，不過這種現象較第二代ea888發動機表現要好很多，基本上五六千公里才會燒一小瓶機了，這樣的現象也算是一個進步吧，勉強可以接受了，但是不燒機油幾乎是不可能的。

所以到底適不適合買這款車就要看你平常的用車裡程以及換車時間了。如果你一年就跑1萬公里左右，七八年甚至十年之內絕對會換車，那麼你換車的時候還沒有開始燒機油，所以今後燒不燒機油跟你的關係也不太大，你就可以放心大膽的購買了。如果你平常業務往來比較多，一年就要跑個三五萬公里，那麼開個一兩年就開始燒機油，這樣你就要考慮是否接受這個燒機油現象了，如果接受不了，還是買別的車吧。

一般情況下發動機燒機油是活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。Tiguan少燒機油問題很早就出現了，車質網上投訴也比較多，由於是大眾的通病，所以出現燒機油的機率還是比較高的。不過現在第三代EA888已經明顯改善了燒機油問題，不過並沒有徹底避免。

燒機油的問題主要就是大眾的第二代EA888.0發動機，而且整體比例不算高，只不過是因為大眾的基數比較大所以才顯得問題比較普遍。第三代EA888和三代半的低功率2.0T可以隨便買，已經改善了第二代的設計。至於Tiguan，如果你要買的是二手的，儘量規避第二代EA888發動機的Tiguan，燒機油是設計問題，而三代之後的Tiguan，隨便買。

大眾系列的車大部分都燒機油，包括奧迪在內多少機油，這個是大眾的同病，一般前期一般大眾的車還可以，後期一般的話吉炭比較多！