回顧過去的2017年中國車市，韓系車銷量在華遭遇斷崖式下跌、眾多自主汽車品牌銷量暴增、日德系車穩步增長，其中日系車增速明顯，本田、豐田、日產三架馬車在國內均實現增長。在市場競爭越來越激烈的當下，日系車為何還能保持高速增長，那麼日系車究竟好在哪裡？今天我們就來一探究竟。

首先，日系車能夠取得如此優異的成績，其細分化市場表現優異，比如同樣是在8萬元上選擇車輛，日系能挑出十幾款車型來供消費者選擇，反觀其它合資車品牌，恐怕只能找出區區幾款而已。另外，日系車從5-50萬車型細分化市場做的非常好，在產品線上鋪墊的很好，從小型車到中型車，從SUV到MPV，日系車的身影隨處可見，產品多了讓消費者選擇的選擇餘地也就變多了。

另外，日系車作為最早一批進入國內的品牌，佔據了先入為主的理念，在國內留下了良好的口碑。再加上其良好的燃油經濟性，日系廠商對新技術的投入還是非常大，同時還深挖傳統內燃機的升功率，多個品牌都有獨家氣門控制技術，大幅度提升燃油的經濟效率。毫不誇張的說，在所有車品牌中，最省油的就是日系車，符合國內工薪階級的家庭用車。再加上日系車比較會利用空間，在有限的空間內能帶給消費者更多的空間享受，也得到了消費者的青睞。

總的來說，日系車能在這激烈的市場中保持增長，其良好的燃油經濟性、多方位的產品佈局都是其重要的優勢之處。

日本車質次價高，偷工減料，鐵皮薄，不安全。省油卻不省錢，更費錢。沒錢買進口車又虛榮到不要命的人，才買這種合資日本車。

大家之所以都喜歡買日系車，那是因為買日系車的人，都是準備買日系車過日子的人。日系車雖然價格不是最便宜滴，但是毛病是最少的，最省油的配件多又便宜，到處都可以保養，而且二手車的保值率也很高。

質量可靠。質量好，準確的說是沒有什麼小毛病，而且只要平常注意保養，沒有暴力駕駛的毛病，你可以把車子開到報廢。舉個例子吧，老款的RAV4進口版，火花塞的更換週期是20萬公里，因為用的配件全是頂級的。儘管這個車沒有電子手剎，沒有自動駐車，什麼功能都沒有，但它有的是超長的可靠性，中國產日系車，為了價格競爭，雖然沒有辦法保持與進口版本的同品質，但是依然是比別的品牌實際可靠的多。很多修理工都感慨，修了十多年的車，日系車基本都是被撞壞了才來修，自己出問題的太少了。

省油，耐用。日系車對技術研發的投入很大。最有代表性的就是豐田和本田的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術。甚至有人還戲稱買本田汽車就是買本田的發動機送汽車。日系車強調的經濟性，不僅僅是油耗低。而且要更耐用和維修費用也低。

保養便宜，服務好。日系車的日後保養也非常便宜，而且4s店的服務非常到位，不會為了一些利益，而誘導車主做一些不必要的消費，而且每次保養還會幫助車主做很多的檢查。

乘坐舒適。日系車的駕駛感覺就是油門輕起速快，動力調校很適合。日系車的座椅非常柔軟，坐進去非常舒服，包括它的包裹性，靠背的角度，腿部的支撐，感覺都非常到位。

保值性好。因為有好的品質做保障。使用經濟，耐用，保有量大，所以日後的二手車保值率也非常滿意。

首先我個人是一個擁有日系、德系、以及美系車的車主。講真，無論日系車還是美系車，我個人認為，無論喜歡與否，最好不要建立在民族情節的基礎上。因為能體現愛國的地方和方式有很多，沒必要揪著一個汽車品牌大做文章。至於很多汽車知識方面的問題，我就不在這裡給大家逐一普及了，咱們說點現實的。這些年我也來來回回也換過不少車，價格從30萬—100萬的都有。如果選的一款高階車，我會首先歐系或者美系車，原因很簡單，這兩個國家的汽車文化底蘊以及造車工藝，在世界上名列前茅。在豪華SUV和豪華旗艦轎車中，歐系和美系車總體的駕乘感受和豪華程度，要比日系車更好。在中低端車型中，我覺得日系車還是很有優勢的。在我個人的用車過程中，日系車的可靠性和燃油經濟性要更好一些。我的BMW3 Series，購買4年，在行駛到6萬多公里後，就出現了氣門室墊滲油的情況，而且開寶馬的人應該都知道，這個問題並不是個例。但是價格差不多的斯巴魯Forester，購買6年，行駛10萬多公里，也沒有出現任何機械故障，以及需要更換部件的情況發生。高階車也是如此，捷豹XJL，買完之後，雖然大毛病沒有，但小毛病不斷。偶爾車窗無法升降、電動後備廂開關失靈、藍芽音樂系統無法連線等等。但是alphard卻什麼毛病都沒有出現過。我基本每8千-1萬公里保養一次，平時開車也沒有特別在意過，到目前為止，發動機、避震器、轉向助力泵等等，沒有一點滲油的現象。巖哥的觀點：我個人覺得，日本車的好處在於可靠性相對較高，故障率相對較低、經濟適用、皮實抗造。當然，所有車都會存在或多或少的故障和質量問題，比如本田最近的機油門事件，就是個很好的案例。但是大眾當年的DSG變速箱，和發動機燒機油問題，也是大面積爆發。所以，我說的情況也是相對而言，大家不必對號入座，也別抬槓！