首先，新能源車就涵蓋太多動力形式：插電混動、油電混動、純電。甚至還有新聞提及用水就能產生動能執行的汽車。不同價位不同品牌又有不同選擇。 豐田、本田的混動技術經驗豐富，特別是豐田，可以說是混動的鼻祖。純電目前主要看車載電池，如：氫燃料電池、三元鋰、磷酸鐵鋰電池等等，每種電池也各有優缺點。剩下的進口及合資品牌都在做新技術，中國產品牌也緊跟其後。一句話，就像燃油車一樣，不同品牌各有千秋，所有產品沒有最好，只有適合你的才是最好。價格、使用經濟性、舒適性、品牌等等會影響太多。不過記住：選擇大品牌依然是首選。

新能源汽車按國家分類包括，純電動汽車、插電式混動汽車、燃料電池汽車三類。

我們平常接觸最多的自然是純電動汽車和插電式混動汽車。

插混汽車品牌眾多，其中不乏傳統豪華品牌。

而純電動汽車如今豪華車企、進口品牌也正在逐漸增多中。

孰優孰略確實不太好講。

如果題主的問題簡略為自主品牌的純電動汽車哪家好？

其實，就銷量前三名來說：

比亞迪最為人接受的是電池，

北汽新能源是電控，

上汽榮威最大賣點是做工和智慧。

如果你不是做生意的，那就不要買，一年如果就開個一萬公里，虧得你哭死。如果你做生意，又是長江以南，可以買個賺錢

純電，有外出時充電時間太長這個短板，續航再高也總是讓人擔心。

混動其實本質是電機加強動力的汽油車，而且短途時可以純電，從高效能和燃油經濟性來講是一種極好的車，但價格高抵消了一些它的優勢。從我們國家的實際路況等情況來講，車輛效能並不重要，如唐的混動500多馬力，已經超出了實際需要，即使買輛超跑也體現不了效能，效能什麼只是說辭，法拉利也只能跟在QQ後面又不能飛過去，除了裝逼炫富騙騙少女外也沒有其他什麼作用。那麼裝不了逼的中國產混動車就更沒有多少實際用途了。但在北京上海等限牌的城市，電動車因為免牌照，這是個強大優勢。

如果一定想要高配置高效能的電動車，也應該買混動車，比亞迪混動是首選，整車質保6年、電機、電池8年，可以消除中國產車質量不穩定的顧慮。會衰減的電池電芯終身質保，這點很重要，讓換電池很貴的傳言在比亞迪車上得不到任何體現。

特斯拉，比亞迪、北汽等等都是不錯的選擇。

銷量：2018年，比亞迪據披露，2018年共銷售了24.78萬輛新能源汽車，連續4年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，而北汽15.80萬臺新能源汽車，位列第二名，不過根據最新2019年1月新能源汽車系列排名來看，比亞迪元銷量突破10000臺成為獨苗，前五也有3種比亞迪品牌車。

特斯拉Model 3系列成為2018年最暢銷的單品牌，累計銷量140000+，特斯拉汽車也是2018年最暢銷的新能源汽車。

創新科技方面，比亞迪和特斯拉都有自己研究的電池，。比亞迪公司擁有研發人員超過2萬人。截至2018年9月，比亞迪集團全球累計申請專利超過2.4萬項，其中已被授權專利超過1.5萬項。掌握了電池、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術。

特斯拉目前由電池專家Jeff Dahn領導的特斯拉電池研究小組已經申請了一項新電池化學的專利，該公司稱其可以為電池提供更快的充電速度、更長的壽命和更低的成本。

對於續航方面，兩者都很不錯。

科技方面，特斯拉是最好的，L4級別的無人駕駛，2.9秒的百公里加速的，比亞迪和北汽差了點，無人駕駛暫時沒有，百公里加速在5-8秒之間吧。

新能源汽車哪家好？這種問題要看您能拿出多少預算，新能源汽車目前主流的是純電動汽車和混合動力車型，而純電動汽車，將是未來必然的發展趨勢，根據2018年的銷量來看，新能源純電動汽車銷量持續創新高，足矣證明消費者正在漸漸認可！

我們暫且說純電動的汽車產品，一般主打的是10萬級車型，特別是10-15萬區間的產品，是人們更容易接受的，這個價位主要是針對工薪階層，太便宜的用不住，太貴的買不起，所以這個區間的產品得到廣泛認可，大多數人買這個價位的純電動汽車，可能從傳統汽車品牌中選擇，認為有品牌優勢！

我個人的想法恰恰是相反的，我買車時主要看中的是造車新勢力企業，拿到購車指標的時候，正好趕上威馬汽車的EX5釋出，就在去年12月份交了大定，今年2月份提車，400探索版，國補地補後價格14萬多，目前跑了3900公里左右了，對這臺車綜合引數我給出很高的評價！

我在市區開的話，每次滿電均可跑到380公里以上，首先是續航真的很滿意，這臺車搭載了寧德時代提供的動力電池，百公里電耗14kWh，還沒有發現任何的小故障，空間超大，我覺得比同事的Tiguan要大不少，後排地板還是純平的，外觀不說了，每個人的審美不同，內飾做工很精細，大量的軟質材料包裹，和合作智慧配置！

之所以選擇這臺車，主要是因為對這個創始人非常信任，畢竟是沃爾沃走出來的人，對造車肯定有一定的經驗，而且威馬起步就是自建工廠，與其他造車新勢力選擇代工生產不同，自建工廠在人才培養上和管理上都有很大的優勢，現在車友會里，有的車友總里程已經接近1萬，基本上就是解決日常的出行問題，即環保還省下了燃油費用，在我看來，這家品牌就很不錯，當然，有些朋友可能認為傳統品牌更踏實，這也無可厚非，但是我更相信消費者的口碑！

我不推薦新能源，因為目前都還沒有哪個成熟的技術，可以替代汽油車。如果氫燃料電池普及了，或許有可能替代，但是目前價格太高。所以除非你是在北京，這種政策限制的地方，不然別買純電的好。

現在買新能源就是買電池，其他基本上都差不多。另外少信商家的承諾，不靠譜隨時變卦的。

新能源車的4s店修理是很關鍵．現在的4s店修理水平太差．一問三不知．廠家是不是有問題．所以新能源車只要質量好．收費合理．修理到位收費也合理．新能源車還是有點希望．努力吧．奮鬥吧。

中國民族品牌橫空出世！國馬新能源汽車

國家已經把增程式列為純電動汽車，國馬新能源汽車，不用充電，以電池為動力，和混合動力不同。配有一個小型高效發電機，智慧給電池充電，汽車動力永遠保持最佳狀態，電池不會產生高溫現象，所以不會起火爆炸，電池在零下45℃零上85℃充放電自如。 發電機耗油僅為汽車常用油的1/5。

國馬新能源助力中國成為世界汽車強國！

哪家好是相對的，新能源市場近幾年突飛猛進，在三電技術上也有了質的飛躍，購買新能源汽車的人群也不斷增多，市面上比較主流的新能源廠商分了兩類

一 傳統車企，其中最具代表的就是比亞迪新能源，北汽新能源，上汽榮威新能源，吉利新能源等等，這些車企都是有一定技術積累並且是從燃油車市場上轉型開始做的，不斷推出了插電式混動，純電等車型，依靠著強勢的品牌影響力在新能源汽車市場上有著比較大的市場份額，其中比亞迪新能源汽車也是全球銷量最多的。

二，造車新勢力，前幾年造車新勢力一時間如雨後春筍般冒出，到現在最具代表性的就是蔚來，威馬，小鵬等。到目前為止，這三家也算是初具規模的明星企業，備受大家的關注，並且已經積累的一定的客戶群體，與傳統車企相比來說，這些造車新勢力的產品在智慧化，人性化，自動化和體驗上有著更好的優勢，在細分市場上也取得了不錯的成績。

如圖，在3月份新能源純電動SUV銷量佔比中，威馬，蔚來，小鵬依靠著其強勢的產品競爭力成功擠進前十，其中威馬EX5排名第五超越了傳統車企比亞迪宋EV的銷量，這些新勢力的誕生會搶奪各個傳統車企的市場份額，也有利於行業的競爭，最終受益者也都是消費者。

買中中國產新能源車比亞迪吧，各種型號都有，完全能滿足不同使用者的需求。其中比亞迪秦保有量最大。有豐富的新能源車研發、生產、使用經驗。

（1）比亞迪擁有從電池系統到整車全部研發、生產經驗，其大巴在國外供不應求，充分說明其實力。

（2）比亞迪的電子系統一直是汽車裡面最先進最豐富的，其一些標配在其他廠商那都是高配，比如其新風系統、車身影像系統等。

（3）其鐵電池安全性比鋰電池更高。

（4）很多汽車廠商的車都是為領補貼而生產的，拿來別人的電池系統裝車身上就是自己的新能源車。而比亞迪很早就定位於新能源車，巴菲特、賓士都對它進行了投資。

想買新能源不知怎麼選？2017最火十大新能源車，第一名驚掉你下巴

隨著人們環保意識的逐年提高，新能源車的市場飽有量也是突飛猛進。在國家補貼與限牌等相關政策的引導下，消費者也更願意選擇一款新能源車作為自己的出行工具，但是，市面上眾多品牌的新能源車型也讓不少購車者感覺難以決擇。日前，權威機構釋出了2017年銷量最高的十款新能源車的榜單，大家可以從中瞭解到市面上新能源車的熱銷程度，從而能為自己買車提供參考。下面，一起來看下2017年銷量最高的十款新能源車有哪些呢？

排名第10：眾泰E200

生產廠商：眾泰

指導價： 18.18-18.58萬

2017年銷量：16751輛

增幅：+27%

二師兄點評：眾泰E200外形獨特可愛，內部的座位佈局也很有可圏可點之處。動力方面，該車配置了新型的永磁同步電機，動力充足，在充電效率上，眾泰E200支援快充與慢充兩種的充電模式，如果使用快充的話，能在四十五分鐘內完成百分之八十的充電量，十分方便使用者的使用。眾泰E200的最續航里程為220公里，能夠滿足日常所需。

排名第9：榮威eRX5

生產廠商：上汽

指導價： 27.18-29.68萬

2017年銷量：19510輛

二師兄點評：榮威eRX5的外觀上顏值頗高，該系列車型的外形設計曾獲得過IF設計大獎，在作業系統上配置了上汽與阿里集團合作開發的YUNOS系統，具有多項電子化的領先功能，可以提供即時的充電樁位置等資訊。榮威eRX5的結合工況狀態下續航里程為320公里，等速最大續航里程能達到425公里。

排名第8：秦

生產廠商：比亞迪

指導價： 18.59-25.59萬

2017年銷量：20738輛

增幅：-5%

二師兄點評：比亞迪秦動力輸入很穩定，車子的底盤做式很紮實，內部空間設計合理，使用的面積很大，操控方面手感很好，整車乘坐感覺舒適，在跑高速時的隔音效果不錯。配置較為豐富，全功能性的導航、音響與娛樂功能很實用。動力方面，採用了1.5T與電動機組成的插電混動系統，動力很強。

排名第7：EMGRAND EC7EV

生產廠商：吉利

指導價： 16.58-21.58萬

2017年銷量：23324輛

增幅：+36%

二師兄點評：EMGRAND EC7EV是EMGRAND EC7的純電動版車型，外觀設計時尚大氣，符合很多消費者的審美觀，市場反映不錯，內飾與配置較為精緻和豐富，可以看出廠家在生產上的用心之處。該車的最大續航里程約為300公里，較高的價效比是EMGRAND EC7EV最大家競爭優勢。

排名第6：比亞迪e5

生產廠商： 比亞迪

指導價： 19.59-21.59萬

2017年銷量：23601輛

增幅：+51%

二師兄點評：比亞迪e5採用了公司自主研發的磷酸鐵鋰電池，得益於比亞迪公司長期在電動汽車技術方面的研究，該車的效能突出，最大續航里程為305公里以上，而且比亞迪對於旗下e5車型提供了電芯終身保修的政策，給了消費者很大的保障，從而到了很多客戶的認可。

排名第5：江淮IEV6S/E

生產廠商：江淮

指導價： 11.85-12.85萬

2017年銷量：24210輛

增幅：+832%

二師兄點評：江淮IEV6S/E的外形圓潤可愛，而且採用了實用的4車門設計，四個成人上下車很方便。該車具有多種駕駛模式選擇，分別為L的長程模式，E的經濟模式，S的運動模式，在不同的模式下，江淮IEV6S/E的表現都很出色，能滿足車主不同情形下的駕駛所需。該車的配置與價格很有優勢，出色的內外設計讓該車的銷量大提升也在意料之中了。

排名第4：奇瑞eQ

生產廠商：奇瑞

指導價： 15.99-17.19萬

2017年銷量：25784輛

增幅：+61%

二師兄點評：奇瑞eQ共有分享版與豪華版兩種配置，在外觀上與前款的設計基本保持一致，而在細節部分上有所改進，配置上該車增加了日行燈、大屏智慧控制屏等實用的模組，讓使用者的體驗更好。動力上奇瑞eQ的配置了一臺永磁同步電機，裝備的三元鋰電池容量為23.6KWH，最大續航里程為200公里。

排名第3：宋DM

生產廠商： 比亞迪

指導價： 21.59-24.59萬

2017年銷量：30911輛

二師兄點評：宋DM是比亞迪公司“542戰略”一款重要車型，該車的原型是比亞迪經典宋燃油版，整車具有一種硬朗鋒利的感覺，在車身上多處的藍色裝飾標誌了它的身份。宋DM的空間很大，後排支援四/六比例放倒，實用性很強。動力上宋DM配置了一套1.5T加前後電機的混合動力系統，在市場上很有競爭力。

排名第2：知豆D2

生產廠商：知豆

指導價： 15.18-18.88萬

2017年銷量：42342輛

增幅：+366%

二師兄點評：知豆D2是一款微型三門電動車，是知豆公司主推的主打產品，該車定位於“城市微行純電動汽車”，使用成本低、微空間佔用等都知豆D2的特點。而且在配置上，該車具有知豆公司獨立研發的智慧互聯、人機互動、遠端控制等功能，可以讓使用者感受更多的科技感。知豆D2憑藉著突出的優勢得到了市場的認可。

排名第1：北汽EC

生產廠商：北汽

指導價：：15.18-16.48萬

2017年銷量：78079輛

增幅：+1791%

二師兄點評：北汽EC的價格與補貼很有優勢，它的外觀迎合了當下新型電動車的個性化的特色，細節上的處理十分的用心，配置方面，全系標配了倒車雷達、電控門窗、坡道輔助等相關的部件，並有智慧化的LCD大屏控制器，方便了使用者的操作。北汽EC是北汽新能源公司多年投入，厚積薄發的產品成果，該車的銷量提升度十分的驚人，在今後的市場表現也一定會更加的突出。

二師兄總結：看了二師兄上面為大家提供2017年銷量最高的十款新能源車的資料，其中可能有不少車友們十分熟悉的型號，也有多款新興之秀。市場的銷量能十分客觀的提供車輛的受歡迎程度。相信在今後的日子中，會更多的湧現出更優良的新能源車，讓新能源車的市場愈加的繁榮興盛起來，那麼，你心目中理想的車型是哪款呢？

在剛剛過去的2017年，對於新能源汽車來說可謂是一個產品大年，不僅銷量大幅上升，而且越來越得到消費者認可。另外隨著雙積分政策的落地和燃油車禁售提上議程，可以預見，在2018年對於新能源市場來說，將會有個更大的爆發，而消費者也會從傳統的燃油車逐漸向新能源車型過渡。接下來，就為大家推薦兩款新能源車型，來供大家選擇。

首先我想推薦的車型為，名爵6插電混動版在去年廣州車展上首發，該車的動力系統由一臺125匹的1.0T發動機和一臺80匹的電動機構成，擁有三種駕控模式和能量回收模式，百公里油耗可低至1.5升。除此之外，還裝配上了10.1 英寸高畫質互聯大屏，12.3英寸互動式虛擬儀表盤，格調不低。如今隨著其燃油車名爵6的熱銷，也為名爵6插電混動版打下了良好的市場基礎以及口碑。

說完名爵6插電混動版之後，我想推薦的下一款車型為CAMRY混動版。去年CAMRY的換代驚豔了一大批人，年輕運動的外觀設計，更能俘獲年輕消費者的芳心。而且混動版車型，首先在價格相比以往更低了，更能被大眾接受，另外在技術上，豐田混動在世界排名數一數二，更讓我們買的放心。合理的定價、年輕運動的外觀，都是我本次推薦的重要原因。不過值得注意的是，混動版CAMRY不算是國家扶持政策裡的新能源汽車，不會免購置稅，也不會有新能源的優惠政策。

總的來說，不管你認不認，總有一天傳統燃油車會退出市場，所以選擇購買新能源車型也是個不錯的選擇。

在過去的2017年，有很多車型驚豔亮相，無論是加L還是加T，恐怕都不如加個E/e更令我們印象深刻。新能源汽車在2017年取得了突飛猛進，無論是油電混動，還是純電動；無論是轎車還是SUV；無論是私家車還是共享汽車，新能源汽車的崛起之勢已經形成。新能源汽車在經歷了2017年的爆發式增長之後，在2018年，勢必也會有一個良好的發展勢頭。

在新能源汽車八仙過海各顯神通之時，很多消費者會被眼花繚亂的市場弄的一頭霧水。這麼多新能源車型中，怎麼挑選呢？新能源車，最不一樣的地方就在於“新能源”，包括電池組、電動機等新能源配置。如果說對於那些“鋰離子電池”、“永磁電動機”、“固定齒輪比變速箱”等專業名詞無法一一掌握，那麼參考一下新能源車型銷量排行榜就是一個很好的參考了。

新能源汽車什麼品牌好？首先要推薦的就是比亞迪。

比亞迪在2017年先後推出了秦、唐、宋、元及e5等多款新能源車型，面向轎車、SUV兩個市場，覆蓋了混動與純電動兩個領域。比亞迪的542戰略，即百公里加速5秒以內、全時電動4驅與半公里油耗2升，在這些優秀的車型上得到了很好的體現。尤其是比亞迪還邀請到了前奧迪設計總監艾格，在外形設計上得到了強有力的補充，這也使比亞迪在2018年充滿的競爭力。

第二個值得推薦的品牌就是上汽榮威。

榮威是一個充滿朝氣的品牌，榮威RX5、RX3與i6等車型憑藉出色的外形設計以及充滿科技時尚感的配置，迅速的得到了廣大年輕群體的歡迎，並且還被譽為是斜槓青年們的首選座駕。在此基礎上，榮威也積極推出ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，在新能源車市場中，也佔有一席之地。與比亞迪相比，榮威的特點是很鮮明的，充滿了朝氣，前衛的設計理念，充滿科技感的配置，尤其是在智慧語音互動系統上的領先，這些都是斜槓青年們比較看重的地方。

比亞迪與榮威這兩個品牌是新能源汽車市場中比較不錯的品牌，轎車還是SUV，緊湊型還是中型，都有與之對應的車型，可以滿足對新能源車的需求。具體如何選擇，可以到當地4S店進行試駕後，再進行決定。

就目前來說混動比較靠譜，有錢可以考慮唐二，80到100的純電里程市區通勤夠了，長途就加滿油，沒有里程焦慮，自駕旅遊還可以外放電，煮煮火鍋，烤哈燒烤，愜意。5秒內的百米加速，也絕對亮眼

新能源汽車怎麼推薦，和傳統汽車一樣，最主要的還是您的預算，在沒有預算標準的情況下，讓誰都很難推薦，目前新能源汽車越來越成熟，且種類很多，很多人也開始傾向新能源汽車，其最大優勢就是環保節能，拿純電動汽車來說，資料顯示，使用成本僅為傳統內燃機汽車的1/10。

那麼，有哪些可以推薦的？我認為還是再稍等一下，雖然2018年新能源汽車空前火爆，但是真正的發力點應該在2018年下半年，近一年多數曝光的產品，在下半年可能都會拿出自己的“拳頭”產品，我對新能源的需求是，要買得起，而且用的放心，這些基本上就足夠了，大家都知道，新能源汽車續航是個很大的問題，而且處於發展初期，真需要上千公里的大長途，無論是續航能力還是可靠性，還是傳統汽車更為重要，所以，多數家庭都是把新能源汽車作為家庭中的第二臺車使用，當然，也可以作為第一臺車，畢竟之後新能源汽車發展是必要的趨勢，如果作為第一臺車使用，那麼在選擇上更要注意，特別是續航能力，至少工況下可以滿足300+km才算是合格。

價格親民、續航高、造車背景放心，那麼我推薦威馬汽車，威馬汽車在2107年年底，釋出了一款代號為EX5的純電動SUV，並於2018年5月份車展正式上市，在今年9月份即可完成首批交付，根據最近威馬汽車官網顯示，訂單號已突破3萬餘臺，可見受關注的火爆程度！

與一些傳統汽車相比，新興品牌確實沒有優勢可言，但是，它們想在全球年產銷量最大的中國車市站住腳，勢必會明確自己的優勢，威馬是新勢力造車中老大，雄厚的資金支援，再加上創始人沈暉在汽車界的影響力，威馬一路走的非常順利，發展方向明朗，是新勢力造車中，唯一擁有造車資質和自建工廠的企業，也是國家大力支援的實體經濟體制企業。

威馬首款產品，從曝光到現在，說到的承諾全部兌現，最後一個承諾就是交付時間了，希望今年9月份EX5可以如期而至，首次亮相的時候，威馬官方向大家承諾，要做百姓買得起、用得爽、高品質的智慧汽車，公佈售價的時候，讓關注它的人頗為驚喜，最低版本，國補、地補後的價格，僅為9.99萬元，而最大續航600km的頂配車型，補貼完也未超過15萬，這個價格，正符合目前中國主要的工薪消費群體，也是給未上市的其他車型一個下馬威！

衝以上提到的幾點，我認為威馬正在用心造車，也是新能源汽車我看好品牌，最頂配車型，14.98萬的售價，官方最大續航600km，當然，這是等速續航里程，在廠家實際測試中，即使工況下續航，也可達480+km，這個資料整個純電動領域，可以說沒有任何對手，目前來說，只差交付了，對於我們消費者來說，一旦口碑出來，那麼就值得購買，當然，我們也希望其他廠家也推出這種產品，廠家之間競爭越激烈，我們受益越大！

推薦幾款車型。 第一款是榮威e550，售價23.98萬元，插電式混合動力，純電池續航60公里，充電時間5個小時，百公里綜合油耗1.6L，百公里加速9.5秒，整車質保五年或者十萬公里。推薦理由是榮威550上市後獲得了消費者相當不錯的口碑，其搭載的是插電式混動系統，擁有扭矩大續航里程長等優點，純電模式下續航里程達60公里，基本滿足了日常的上下班需求，購車的消費者還可以享受5.4萬元的補貼，尤其在一線城市搖號的困擾下選擇一輛新能源車代步出行是很好的選擇。

第二款是傳祺GA5 PHEV，售價19.93萬元-21.93萬元，也是插電式混合動力，純電池續航80公里，充電時間六個小時，百公里綜合油耗是2.4L。百公里加速11秒，整車質保三年或者十萬公里。推薦理由是傳祺作為一輛中型車，GA5增程版在乘坐空間方面優勢非常明顯，而目前市面上銷售的新能源車型多為小型或緊湊型車，其次傳祺GA5增程版動力表現達到1.8L或2.0L汽油車水準，80公里純電池續航里程滿足日常市區通勤需求，而增程式也保證駕駛者不用擔心電池耗盡車輛無法動彈的尷尬狀況。

第三款是豐田COROLLA雙擎，相信豐田的油電混合技術大家是有目共睹的，COROLLA雙擎整車質保週期長，油耗低，配置高是明顯的優勢所在，也不需要單獨充電，越堵越省油的特點特別符合大家上下班的路況。當然COROLLA也是目前合資品牌最便宜的油電混合車型，對於追求品質感的消費來說是個不錯的選擇。

越來越多的車企開始涉及新能源汽車產業，在品論誰家好壞之前不妨先來看看國內的新能源汽車企業都有誰。比亞迪、北汽、上汽榮威、廣汽傳祺、奇瑞、長安和江淮，這幾家車企都是國內新能源汽車產業佔比較大的角色。在這些企業中評出高低，比亞迪可能最有希望勝出。原因是比亞迪是唯一有能力設計並製造電池的廠家，當前，新能源汽車中電池組是最核心的部分。包括未來新能源汽車能否繼續穩定增長也要看電池技術能否突破瓶頸，因此對於把持著行業命脈的企業，它的前景應該會好於那些不掌握核心技術的企業。並且比亞迪的唐新能源，秦新能源等車型也一直處於國內新能源汽車的帶頭地位。

目前國內的新能源汽車，百分之九十都是中中國產車，總體可分為兩種，一種為車長3.5米以下的單排雙座微型車，還有一種便是和燃油車尺寸相差無幾的緊湊型汽車。

要說那些新能源汽車值得買，可以說現在主流的國內一線品牌都可以買，像比亞迪、奇瑞、寶駿、北汽等等，整車品質都是不錯的，是值得購買的。鄙人覺得，買新能源汽車，還是要根據自己的用途來選，像上述提到的兩類新能源車，第一種微型車5-8萬就可以落地了，但是第二種緊湊型車，一般都要十萬以上才能落地，所以兩者的差價還是挺大的。

如果家裡已經有一輛汽車，準備再夠買一輛新能源汽車上班、買菜、代步，那選擇微型車是物超所值的，因為這類車操作簡單，停車方便，作為代步車是再合適不過。

但是如果是家裡第一輛車，那還是推薦緊湊型車，因為平常週末出去郊遊，或者帶著家人搞個短途旅行，這不僅需要較多的座位，還需要車子有比較高的續航能力，一般緊湊型的新能源車都續航都比較高。

所以，哪些新能源新車值不值得買，只要符合自己的用車需求那就值得買。

目前根據現在各個車企的行動來看，在今年2月份上市的新能源汽車最靠譜的也就是比亞迪的唐EV，本來這應該是一款去年12月份上市的新能源車型，但是和其他很多的造車新勢力車企釋出的產品一樣，這款車如約跳票了。但是好在比亞迪強大的實力沒讓期待這款車的使用者等待多久，所以在2月份這款車開啟了上市。

唐EV這款車在外觀設計方面是和燃油版的車型相差並不是太大，只是在進氣隔柵方面進行了一些調整。採用的懸浮式車頂設計也是讓汽車給人的外觀感受更加的具有時尚感。在車身尺寸上，4870mm*1950mm*1725mm，軸距2820mm的資料也是在同等中型SUV車型中算得上是非常不錯的，給使用者的車內空間更加的寬敞。

而且這次上市的比亞迪唐EV給使用者提供的是EV500、EV550和EV600三種不同續航的汽車車型，所以對於使用者來說，選擇的空間是比較大的。我們拿續航能力最高的唐EV600來看，車身在動力系統方面搭載的是比亞迪研發的智慧電四驅系統，並且四驅版還配備了高功率密度雙永磁同步電機，最高功率180kW。並且比亞迪唐EV600還將搭載能量密度高達161Wh/kg的NCM622電芯，電池容量為82.8kWh，綜合工況續航超500km，最大續航將超過600km。所以這將會是一款給業界很多新能源汽車車型重大壓力的劃時代新車。

但是還是那句話，是騾子是馬得牽出來遛遛，到底比亞迪唐EV能否像宣傳的表現這麼優秀，還是等待上市之後我們在用事實來說話吧。