第一輛車是98年買的昌河面包你跑了15萬公里開始燒機油，於03年換了第二輛車是長安麵包到09年跑了12萬公里發的機沒有出現任何問題，但車身開始生鏽。於是09你4月換了長城炫麗。自從使用長城炫麗開始，對中國產有了深刻的認識。直到2019年十年間從未出現過任何故障，甚至包括電瓶還是原裝的瓦爾塔狀態良好。正是這20年駕駛中國產車經歷，對中國產汽車充滿了信心，即使更換第四輛車也必須是中國產。於是2019年11月置換了哈弗2020款H9尊享大五座，幾個月的使用感覺極好。高速油耗百公里10.4升，國道省道百公里油耗9.3升，純市區百公里油耗不超過12.5升。帶大梁，能越野，L2級自動駕駛，這就是當今的中國產汽車，我為中國產汽車自豪！

再過幾個月30歲了，目前就在用中國產車vv6，12000多公里，網上說的油老虎不存在，可能很多人說沒錢買中國產，也許真的吧，但是這幾年買了兩套123的房子，雖然是沿海三線城市，但是房價也排名23左右，買合資車也買的起，只是希望支援一下中國產品牌，也不去推薦人家買哪個車，自己喜歡就可以

13年十二月入手的比亞迪S6，2.0手動，上路九萬，跑了10.7萬公里，15年開始長途自駕遊，去的重慶，從西安出發，家在這裡。16年去的廣西北海和桂林，行程4300公里。17年去的海南三亞，行程五千公里，還跑了一趟上海浙江，行程近4000公里。18年去的四川峨眉山，重慶。行程三千公里，還去過青海湖。19年去的雲南西雙版納大理麗江香格里拉，行程5400公里。換過一副後減震，一邊減震剛開始滲油，所幸一次換了兩邊，再有就是正常保養。從來都是上車就走，沒出現過扔在路上的情況。今年疫情停車時間過長，原車電瓶終於掛了，打不著火，350換了一個電瓶，和原裝型號不一樣，先湊合著用吧。現在車況還不錯，今年本來準備去西藏，看疫情發展狀況，不知道還能不能去。感覺中國產車其實挺不錯的

會呀，我車就幾萬塊的中國產長安，今年年底就要上線檢車了，一直沒出過什麼大毛病，就壞過一個尾燈燈泡和空調膠墊老化，現在也很省油，一箱油全跑沒了估計能跑700公里多點，空間大，寬敞，就是噪音有點大，省錢，便宜，耐用多好啊，比外資車便宜很多，開到報廢加油錢都算上也沒合資車貴，多好啊

我十三年的奇瑞沒出過大毛病，沒大修過，年輕時開車也不在意，開的比較狠，用了十多年了，隨著年齡大了，就想換自動擋開了，最後前年又換了現在的座駕，還是奇瑞，開了兩年了，除了雙離合的頓挫感外，沒發現有什麼缺點，油耗18000公里（路程是一半天津市中心，一半城郊快速路）加了9000的油，背5毛每公里。冬天7。3個油，夏天開空調6。5個油，可能我這自動擋油耗還算可以吧？要問再換什麼車我還會選擇它吧。

中國產車的進步真是太大了，02年花12.5萬買了第一批長城賽弗車，方向盤不正，座位偏的，收錄機在保修期就換了三次，各種小毛病不斷，十年後報廢換了輛合資車，我覺得現在的中國產車比合資車棒，又快換車了，這次買中國產的！

我覺得這種事還是看個人吧，我一直堅信市場上無論什麼東西一分價錢一分貨！體驗肯定不同！反正我的第一輛車是奇瑞，5萬塊，說實話質量不錯，舒適性方面不敢恭維，但只是個代步工具！就那麼點錢我覺得很值，開了7年，17年換了Octavia，覺得明顯好開！現在又計劃換個7坐車，因為想帶父母多一點旅行，就是這樣，沒必要糾結！車這東西量力而為，我個人認為不要為了面子買車，到最後難過的是自己！

第一輛2003年二手夏季7100，後來車到了報廢年限還開被警察捉住，罰了款後來賣了2500元。這車按現在來說太爛，車架太軟，基本散架了，到處去焊。曾經坐著馬紮開車去村西修駕駛位的座椅。2009年在預算很有限的情況下買了長城炫麗，車很紮實平穩，油耗不高，但在2013年一次車禍中與長安悅翔高速對撞，悅翔完全坍塌，我車也基本報廢，但還能打著火，鼻子都撞沒了。我沒受傷，感謝長城！真的很結實。2013年底我買了雪佛蘭Cruze掀背，駕乘體驗有了提升，底盤紮實，座椅包裹性強，油耗在7個左右，也沒出現任何問題。目前七萬公里。如果換車我想換中國產奇瑞或者吉利。我開過吉利EMGRAND EC7gl，1.4t+cvt,動力，舒適性，內飾都非常棒。還有傳祺ga6，也不錯的，總之買車要根據用途，不能攀比。我還需要一個工具車，退休後帶著愛人去旅行，目前滿意的是全順，Tourneo。那是十年以後的事了

長城h6開了七年，真心喜歡，19年10月15號換了h9，很滿意，加油全記錄在手機便籤裡，油耗8.3毛，市區山溝為主，這輩子只開中國產

我可以支援中國產車，但是中國產車也要對得起良心才行。不能拿我這顆愛國的心來掙我的錢。車的價錢、質量、油耗等等都令人失望，怎麼支援？

那些在五年前買中國產車的車主，現在換車還會換中國產車嗎？

其實說起中國產車，在近幾年來的表現，確實進步已經非常突出，不管是造車技術，還是外形設計，都有了很大的提升。

雖然跟合資車相比的話，仍舊有技術上的差距，不過照著目前的發展來看，中國產車能夠追趕合資車水準也並不是不可能。中國產車這些年來已經“脫胎換骨”，再也不是以往那個被吐槽“廉價”“質量差”的代表，再也不是用手工敲打出來的汽車了，取而代之都是現代化的機械組裝工藝。那麼問題來了，在5年前買中國產車的車主們，現在怎麼樣呢？如果現在換車還會不會繼續選中國產車？這就只能讓真實車主來發表意見了，以下采取了幾位5年前購買中國產車的真實車主，看看他們是怎麼說的。車主一:

車主王先生：我買的是13年的EMGRAND EC7，到目前為止，一切正常。說實話，中國產車以前吧，在技術上確實差了點，但是時代在進步，自主品牌也一直沒閒著，咱們不要老是拿以前的眼光來看它們，可以不買，但是咱也不要故意去黑它們，畢竟是我們自己的品牌。

我的這臺EMGRAND EC7，當時花了10萬不到，還是最頂配，外觀說不上多酷炫，但是耐看，內飾的做工用料也很紮實，空間表現足以滿足我們一家人的需要。雖說已經有將近有6個年頭了，但是卻從未大修過，甚至連一些小毛病都很少，中間換過一次輪胎，當然這個是個人導致的。所以說，我對中國產車還是很看好的，這不近期看上了吉利繽越，準備入手。

車主二:

車主古先生：我就見不得那些崇洋媚外的人，中國產車咋地啦？有些人，沒開過中國產車，就擱那說這不行，那不行的，我開的就是中國產車哈弗H6，10萬多的車，比我朋友那二十七八的合資車，配置更高，而且在質量方面也沒瞅著比合資車差。開了5年多了，也沒啥毛病，倒是我那朋友的車EDGE，質量也一般啊，也經常有小毛病去修理廠。要問我，還會不會繼續選擇中國產，那還用說？下一輛必須得是中國產車。

車主三:

車主陳先生：我的這臺比亞迪G3，在10年買的，感覺並沒有像網上說的那麼不堪，平常按時做保養，從沒有出現過什麼毛病，而且它的綜合油耗也挺經濟，百公里才6.5個油，反正我認為中國產車是真的不賴。這不，年前的時候，又提了一輛宋pro。

從車主的口碑來看，其實中國產車沒有想象的差，但是5年前技術水平比合資肯定差距比較大，很多三線的中國產車企質量更是堪憂，畢竟那會中國產車造車還有手工敲打的，而現在都是用機器生產線，質量更好了，但是與合資相比，估計還是有一定的距離，起碼技術上就落後了合資，不過中國產車的質量，確實沒有我們想象中傳說的那麼差。

綜上所述:

中國產車雖然以前質量比較一般，技術也比較落後，但是現在的中國產品牌製造工藝基礎上升了很多，品控也更好了，以事實來說，有很多車主還是會選擇中國產的，看吉利和長城，長安的銷量就說明了一切了，如果真的那麼差，會銷量那麼好嗎，有個中國產車車主說過中國產車誰開誰知道，只有真正的車主才有發言權，合適自己就好，對於中國產車，我們可以不愛，但是請別傷害。

過去的五年無論是對中中國人還是中國車都是變化很大的五年。

從人來講，

五年有可能事業更加成功，升職加薪，收入水平提高了不少，換車的時候購車預算比五年前高了很多，而且考慮到事業要求，對車的需求也不一樣了，對於這樣發展不錯的朋友，即便他很認可中國產車，但是從品牌定位和價格定位來講，大概率也要流失到合資車行列。

當然也有很多朋友從早期的中國產車中嚐到了甜頭，成為某個特定品牌的擁躉，那他大概率會繼續支援這個品牌。

對於國內車企而言，

如果說五年前是製造品質各方面都還尚可的車，五年後的今天，中國產車的地位已經可以上升到在中低價格區間完勝合資車。

比如同樣的價格區間，中國產車無論是外觀，配置，品質等各方面都是全面超越合資車，而且往往是越級壓制，比如10萬級，合資是小型SUV，中國產就是緊湊級，而且各方面完勝。

唯二的弱點可能就剩下

1，油耗，由於動力總成技術水平的差異，油耗方面和合資車還是有些差距。

但是比較出色的中國產車，比如領克瑞虎等也開始步入領先行列。

2，形象定位，汽車行業傳統觀念，中國產車車造的不錯，但是賣不上價錢，真要拍出三四十萬買車，單純中國產車說的話選擇空間幾乎沒有。

總之，中國產車是在持續進步的，不能拿五年前的眼光來看現在的中國產車，如果是預算十幾萬剛好在中國產車最擅長的價格區間，理智的人建議多考察一下中國產車，合資車真的快只剩下牌子了，尤其在SUV領域。

你說的是5年前，那我給你一個更具說服力的例項，就是我自己。大略的概括下自己：我這個人是一個有極強愛國心的人，絕不會崇洋媚外；是一個具有獨立思考能力的人，不會人云亦云；對品牌很不敏感的人，面前的人穿著什麼牌子的衣服，背什麼包，我一概無視無所謂，我的注意點就是還不賴，比較舒服得體。

8年前，我突然想買輛車，10萬元左右。那時候的汽車市場，自主品牌還比較孱弱，人們多數談論的是桑塔納、現代、起亞、三菱、Sunny等，中國產的奇瑞、比亞迪、東南、長安、吉利等還在掙扎，選擇的人是需要勇氣的。

某一天我在杭州的一個小型車展上逛，發現了兩款車比較符合我當時的定位，一款是長安，一款是後來成為“神車”的寶駿，比較一番後，選擇了2011款寶駿630舒適版天海藍。事後才知道，這寶駿品牌車才剛剛成立四個月，這寶駿630才剛剛釋出，我是當了“小白鼠”？不，我不是這麼想的，我覺得一個剛剛成立的中國產品牌，他的第一款產品，他們不想做好嗎？他們不想一炮而紅？馬虎對他們有什麼好處嗎？他們不想成為長盛不衰的企業嗎？我毅然下單寶駿車。後來才知道，這寶駿是合資自主，品牌是中國產的但是背靠上汽和通用，質量是有保障的主打價效比的一個品牌。我選擇了這個寶駿，就成了該公司的“元老”車了。[酷拽]

事實上，八年過去了，我開著寶駿630穿梭在天堂杭州的大街小巷，我後悔了嗎？不說醪糟話，真的沒有後悔過，而且周圍的同事朋友親戚都通過我知道了“寶駿”這個車，一開始有些人也質疑，但是我的例子就是事實，勝於雄辯[摳鼻]；八年來，寶駿630兢兢業業勤勤懇懇，穩定高效，每年跑兩次高速（2000公里每次），其它都是市區附近，從來沒半路上出過問題，我平時甚至連備胎都沒放在車上，第五年換過一次輪胎、剎車片，第六年換的電瓶，第七年換的火花塞，每年兩次小保養+清洗節氣門，平均每年的保養花費也就四五百元（耗材不計），除了交通事故換過一次水箱修過一次大燈，其它沒出過任何問題，穩定的一塌糊塗。目前行駛里程是12萬多公里。同事跟我同一天提的鈴木，開四年就換了，小毛病不斷，你們覺得呢？不要迷信，不要人云亦云。

8年的寶駿車體驗期，寶駿車成長為“神車”，信任他的人千千萬，說明什麼？無論網路上怎麼黑，群眾的眼睛是雪亮的，在同樣這個價位上，誰的車更穩定，配置更高，最好開，最省油？事實上，不光寶駿，其它中國產品牌吉利比亞迪奇瑞長安等也在這期間突飛猛進，大有像手機一樣力壓外國品牌之勢，我自己堅信這是遲早的事情，未來10年，中國產品牌汽車必定會全面壓制外資品牌，那時候，中國人選擇汽車就不比如此糾結了，直接選自主品牌就OK了，現在大家買手機會糾結買華為小米還是三星諾基亞嗎？

8年前我選擇了中國產品牌寶駿車，至今沒有後悔，今後更加不會，反而為自己的眼光驕傲；8年後的今天我更加對中國產車充滿信心，我會繼續選擇自主品牌。我沒有資格影響你們的選擇，但我要說：一個人不應該是沒有民族性的，愛國更是必須的，無需綁架每個人的消費觀，但是你不支援中國產，難道還要美國佬來支援？看看美國佬現在是怎麼對待我們的純民族品牌“華為”的，你還會說“科技無國界”？產品無國界？醒醒吧。中國產車目前還沒有完全超越“洋車”，難道沒有“媚洋”的人曾經選擇的一份“功勞？”

我二十九歲買了人生的第一輛車等：比亞迪FO,2011年4月購買包牌價4.2萬開了4年，然後給我爸開了2年多，2017年8月賣了7000元，第一臺車感覺還不錯。

第二輛車：長城哈弗H6,2015年7月購買落地13.28萬，這可是那年最熱的車，2020年4月,賣給二手車行4.7萬，開了差不多5年。

第三輛車：長安的逸動XT，第一臺自動擋車2017年8月份購買9萬包牌，現在我爸開，賣了比亞迪就買了。

第四輛車：長城魏派VV7GT,2020年4月10日購買。落地共22.6萬，貸款10萬，30個月，每月月供3333.33元，剛開了一個多月，感覺很滿意。

很多朋友問我為啥老買中國產車，我也想買合資車，但根據自己的能力，在同等的價格上，我對比過，中國產車價效比高！質量真心一輛比一輛好，120公里隨便開，當然合資車確實很好，但同等的價格下，合資車的內飾真心太差了………

曾將想過還豪車，現在想通了還是中國產車

針對題主說的我想知道五年前買中國產車的人現在讓他們換車還會換中國產的車嗎？的問題，我的經驗應該是和大多數人差不多。

我家的某品牌情緣

我的第一臺車是旗雲2 ，貸款買的，當時買的時候50800元，當時窮，還想裝屁，刷了朋友的信用卡付了首付11000元。後來要到還款日，我拿不出來錢，還是啃老，我媽給我錢還上了朋友的信用卡。到後來成家之後老婆懷孕，買了臺瑞虎5，也是家裡贊助的。當時只是覺得，價格便宜，能接受，還能代步就挺好。同樣我家爸媽也在我的動員下，先後買了瑞虎5和瑞虎8這兩臺車。反正我家算是和某品牌幹上了，先後買了4臺車。你說不喜歡，不愛的話，能有這樣的成績嗎？總體感覺中國產車對得起這個價格，開著也很舒服，該有的功能都不少，而且也沒有啥問題，更主要的沒啥大毛病。

曾經要換好車，後來想通了

我還是在一次自駕遊的出城的時候，打算超車，被一個合資車擋著了，我全速油門想超過去，結果人家一腳油門，我只能吃尾氣，油門踩漏都攆不上人家。後來我看了人家是2.5的排量和CX-5，我的是2.0 的差距不小，那時，我就發誓有錢一定換個合資的，動力至少不差啊。中國產車我感覺動力性差，但是我爸那臺瑞虎8開起來，動力也好了，所以我也在糾結要不要以後考慮合資車。直到最近，我第二遍看《財務自由之路》博多舍費爾的這本書的時候，我看到裡面關於汽車的描述，我覺得說的有道理，車子本來就是消費品，我們用更多的錢去購買，最後的價值，往往損失很多。如果買個一般的車子，省下的差價，理財的話也是一筆不小的收入。這次我就不糾結了，再有錢，我還是買中國產車。

最後總結：

其實隨著時代的進步，我們的中國產車和合資車的差距越來越小了，就像手機，曾經還是蘋果的天下，現在大家都理性了，已經是華為的天下了。如果當初華為不堅持，覺得都買蘋果自己沒機會的話，相信也不會有華為今天的成就。所以，中國產車只要他們不放棄，相信喜歡和換車選擇中國產的人，會越來越多。

做為首輛車是中國產車的車主，TinTin自認為是比較有立場回答您的問題的，2013年剛工作第二年，由於工作需要得儘快買一輛車，當時看的雪佛蘭Cruze，還有福特FOCUS，也都去試駕了，後來都沒有考慮入手，Cruze最大的原因是空間小，TinTin身高1米8，駕駛位調好，後排空間非常擠，FOCUS也有一定的原因，其次就是車型一直沒換代，不太喜歡老款的樣式。

偶然一次機會在小區樓下看到一輛車，當時就被車的外觀吸引了。停下腳步圍著車轉圈圈在研究，什麼車當時真不知道，只知道是長安汽車，尾部拍了個照片，回去就在網上搜索相關資料，開始研究，而就是這麼一研究，這款車就成了TinTin後來的座駕，他就是長安逸動。

由於當時駕照剛拿不久，沒考慮手動擋，所以直接買了2013款自動尊貴版，記得當時這個是我們這邊的4S店唯一一款自動擋車型，1.6L藍鯨自然吸氣發動機+4AT愛信變速箱，現在看這個組合是有點費油的，但畢竟那個年代，很多合資車都才剛上6AT，中國產車是沒機會的，目前油耗在8個左右，這個車我開到現在目前10W公里。

這麼說吧，我最近就準備換車，看的還是中國產，目前意向的是長安CS75plus，但是據說CS95也會換代，所以還沒有下手，想再等等看。

還想繼續選擇中國產車的一個原因，也是因為我這款逸動到目前為止真的沒讓我操什麼心，也就是正常保養，零部件老化那是個車都有這問題，這就不多說了。

比較重要的是在我買車的時候就很多朋友說中國產車質量一般，裝配水平也一般，三大件更不用說了。

但是因為買車嘛，咱們肯定都會對意向車型進行橫向對比，我個人認為不論從外觀還是內飾，逸動是碾壓我之前看的車型的，其次是空間，真的完全不覺得擁擠，非常舒服，我是頂配車型，真皮座椅，當時比較高階的配置我的車樣樣都有，而看的其他車型，要麼導航沒有，要麼倒車影像沒有，反正就是你要想有就得加錢，逸動的話該有的都有了。

尤其是這個倒車影像，哎這個清晰度，我當年試了很多合資車，不乏BBA之流，毫不誇張的說沒一個車的原車自帶的倒車影像可以跟我的車比的，而當年在不是很懂車的情況下，確實也挺關注這些點的。

然後是發動機，藍鯨作為長安自主研發的發動機，現在知名度是很高的，一定的原因也是因為我們這些老車主身先士卒嘗試過了的原因，哈哈，確實不錯，很耐用，沒有任何問題，老款車型不是全鋁發動機，上蓋是硬塑料，時間久了肯定有點變形，滲機油，我是後來換過一次的，但也都作為正常零部件老化去更換了，無所謂呀，配件那麼便宜。

電瓶要吹一下，我用了四年才換，修車師傅都震驚了，我開始不懂，後來跟朋友聊天他們的電瓶什麼大眾，沃爾沃之類的兩年不到就換了，我這整了4年，後面有點漏液了為了安全才換的新的，哈哈這個要贊一下。

後來也聽說了有些逸動車主有生鏽啊，什麼的現象，反正我是沒發現，我覺得這個點完全成為不了黑中國產車的點，賓士的整車裝配還鬧出不少洋相呢，但也都是個別，這都可以忽略。

之所以再買車還會考慮中國產還有一個重要的原因

首先是隨著這幾年中國產汽車的發展，確實個人感覺是可以的，我剛買車那個年份路上跑箇中國產車都還挺稀罕，現在滿大街都是，也就說明不管從中國產汽車廠家的產品，還是從消費者的認可度上，中國產車都是在不停進步的，這點也值得驕傲。

其次，中國產車的價效比真的挺高的，你讓我花幾十萬上百萬買個合資車，不是不好，而是我始終認為汽車是消耗品，我有買幾十萬合資車的那個錢我買房不香嗎？我乾點別的什麼事情不好嗎？扔在車上後面車一掉價，沒什麼意義，所以TinTin也是從13年到現在買了兩套房但始終沒有考慮換車哈哈，因為畢竟車是為人服務的，都是四個輪子在跑，一味追求品牌追求合資，除非是不差錢，個人還是認為普通家庭，買個性價比高的是最好的，完後把錢省在更有意義的事情上。

所以再買車肯定還是中國產，尤其是這幾年合資車不停的發生減配問題，然後是不停的車主維權，然後是TinTin個人也試駕過很過合資車型，動力也好，舒適度也好，整車裝配工藝也罷，合資車並沒有那麼香，綜合對比來，仍然認為中國產車是非常不錯的選擇。

好了就說到這裡~感謝關注~

五年前買中國產車的人，現在怎麼樣了，還會繼續選擇中國產嗎？

那些在五年前買中國產車的車主，現在如何了？還會繼續選擇中國產嗎

說起中國產車，它們在近幾年來的表現，確實非常突出。不管是造車技術，還是外形設計，都有了很大的提升。雖說跟合資車相比的話，仍舊有些許的差距，不過照著目前的發展來看，好像中國產車能夠超越合資車也並不是不無可能。既然中國產車已經“脫胎換骨”，再也不是以往那個被吐槽“廉價”“質量差”的代表，那麼問題來了，在5年前買中國產車的車主們，現在如何了？到現在還會不會繼續選擇中國產車？這不小編請了幾位5年前購買中國產車的車主，下面就來聽聽他們是怎麼說的吧。

我的這臺EMGRAND EC7，當時花了10萬不到，還是最頂配，外觀說不上多酷炫，但是耐看，內飾的做工用料也很紮實，空間表現足以滿足我們一家人的需要。雖說已經有將近有6個年頭了，但是卻從未大修過，甚至連一些小毛病都很少，中間換過一次輪胎，當然這個是個人導致的。所以說，我對中國產車還是很看好的，這不近期看上了吉利繽越，準備入手。

“五年前買中國產車的人現在讓他們換車還會換中國產的車嗎”？這個問題因人而異。

1、經濟實力：如果自身的經濟實力不允許，考慮價效比，中國產車是首選。

2、個人愛好：有的人喜歡越野、有的喜歡跑車個人愛好不一樣，有經濟實力的人一般也比較喜歡收藏。

3、周邊環境：身邊的人如果有買中國產車和國外品牌的人的車的會一直和你碎碎念，進行洗腦模式。有的人可能中國產車都沒開過，就直接說國外車的好處。

可以肯定的是，中國產車是會多多少少出一些問題，例如普遍的發動機問題等，但是中國產車有價格優勢呀，現在的中國產車的外觀設計也很好。一般普通家庭選擇中國產車的概率比較大吧。

我手裡的2008年款比亞迪f3，現行駛31萬多公里，除正常保養外前年換過一個發電機，去年換了一個離合器分泵，保養費以及配件特別便宜，車身在前年有換過車門之下兩邊的裙邊，鏽穿了。十幾年下來沒有任何毛病，從來沒有在路上給我拋錨過。過去我是開解放牌汽車，然後北京212，東鳳汽車，中間還上手一款長安面的新車，幾個月後借朋友給整沒了，害我騎中國產摩托兩三年！08年入手比亞迪F3開著和過去自己開過的車相比，那簡直爽得上天啊！倍兒爽！08年中國的車市開始蠻火爆了，有錢的基本都選擇進口或者合資車，奧迪，廣本，豐田，大眾，海馬等等，中國產那時候有奇瑞，比亞迪等，我屬於沒錢的，但入手中國產比亞迪我從來沒後悔過 ，對於我來說經濟實惠，任何小修理店就可常規保養，任何地方都可買到本車保養之內或之外的任何配件且價格便宜，油耗平均4毛多一點每公里。

不過隨著社會的發展 ，中國產車企的崛起以及進口與合資車的大幅度降價，讓我也有機會駕駛到進口合資中國產的其他各種車型，不想感慨，只能說社會反正太快，各種中國產車的做工比曾經已經上了好幾個臺階，價格依然實惠，預估我手裡的比亞迪F3再為我服務三到五年就該讓他退休了，換車時我還會繼續選擇現在在公路上跑著的保有量大的中國產車，不說愛國情懷，不說支援中國產，最少我得關愛自己的口袋。更重要的是使用成本上中國產車比合資與進口車便宜的太多太多，保有量大的中國產車還有一個好處，不管你車在國家的哪一個角落，萬一拋錨任何修理店都可以為你及時服務 配件隨叫隨到。更何況現在的老牌中國產車的做工工藝比過去上了好幾個臺階，中國產過去的短板，比如鈑金，防鏽，上漆等基礎工藝大大提高，底盤調校更人性化，四輪獨懸等其他高科技配置也應有盡有，所以換車依然選擇中國產汽車。

2013年初買了一輛比亞迪速銳，當時辦下來7萬多，2019年中置換了唐，開了6年半這樣，當時置換了2.5萬（裸車1.9萬，置換補貼6000），說實話開了6年多，還賣得2.5萬非常值，速銳6年半下來除了隔音確實很差外，沒發現任何問題，而且我經常開去釣魚，可以說多爛的路都走過了，底盤經常被刮到，下雨天也經常拋錨，可是車就是沒出過什麼問題，我就覺得質量很好，所以毫不猶豫的又選擇了比亞迪。

買唐裸車是15.99萬，辦下來18萬左右，這個價格的話可以說Equinox，歐藍德，拿下來問題不大，當然只能選中低配，雖然我也考慮過合資車，可是後面想了想我買車基本都是拿來拉貨跟釣魚的，就選個空間大的，面不面子還是看個人的造化。

車其實就是個交通跟運輸工具，說實話我原本也是想買輛凱迪拉克的，都談好價格了，買凱迪拉克主要想給我老婆開，然後我的速銳就不賣了自己繼續開，她在高校裡做專任教師的，這樣讓她去學校更方便一些，可是我老婆說花20-30萬買個車來幹嘛，還不如留著以後全款去買第三套房，她上下班踩單車就行了，如果下雨我再接送，她對車真的是一點興趣也沒有就知道是四個輪，也不想開車，覺得危險，所以就有了後面直接置換個7座唐了，而且車牌也直接保留下來上到新車上了，一家人一輛車。

網上總能看到一些人說，只有窮人才買中國產車，其實自己有沒有錢不可悲，可悲的是需要靠一輛車來提高自己的生活優越感和麵子。其實中國產車也沒那麼差勁，汽車就個交通工具，買自己喜歡就好了，我自己用車的話，以後還是首先考慮中國產車，估計以後就是新能源車的天下了，正好又可以繼續支援比亞迪