我還是會選擇BMW3 Series，因為我更喜歡3系那種實實在在的操控體驗，特斯拉雖然效能好，但是是那種無聲的加速感，實在是感覺少了點什麼。

首先否定自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

10萬公里總成本對比，特斯拉Model 3，BMW 3，Audi A4，Benz C！

滬牌10萬

北京，油車車牌和電動車車牌，獲得難易程度的區別。再量化到市場租賃價格，每年持有成本差價在1萬元。

你好，我是《絕對值》的主持人老錢。特斯拉和寶馬3，對比，首先model3是個電動車，你需要考慮日常充電問題，如果有特斯拉的超級電樁，它是不錯的選擇，電動提速快，幾乎沒有發動機噪音，長期怠速不會積炭，如果你喜歡在車裡聽音樂特好使。BMW3 Series如果你說的是新一代G38，那是一個很好開的車，但如果只是家用就不太好體現了，有一點，3系加長的座椅會比標軸的座椅軟，如果帶家人就加長吧，操控也可以。最後還是您自己考慮啦，最好去經銷商試駕一下，體驗會更真實。如果您覺得這個回答還不錯可以關注我的節目，各大汽車網站搜尋“絕對值”或“絕對值JUEduizhi”就可以找到我，微博@老錢呀老錢可以私信我，希望可以幫到您。

前提是作為二號備用車的情況下肯定選擇Model3，如果首次入手肯定BMW3。雖然充電設施已經比較完善但是便捷度目前還是汽油車更好。電動車只能作為備用。