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  • 1 # 使用者3780096308670

    原因為:

    1、火花塞、缸線、點火線圈等故障 。

    2、噴油嘴堵塞 。

    3、進氣漏氣。

    4、氣門漏氣、活塞積碳或活塞環漏氣 建議先檢查。

    在怠速狀態下,車身抖動明顯。觀察排氣管口,車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇,同時排氣管抖動厲害,能夠清晰地聽到“突突”的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動,加速無力,轉速高了抖動感反而減輕,這個現象大多和點火線圈跑不了關係。

    打開發動機蓋,觀察執行中的發動機,發現發動機有明顯的抖動,不屬於正常發動機工作狀態下的抖動,抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。

    將發動機熄火後,用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體,四缸車的一缸比較費勁,溫度較低者說明該缸工作不正常,還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗,拔下後發動機運轉無明顯變化,則證明該缸不工作。

    缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的,昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作,車輛抖動嚴重,原因就是火花塞嚴重積碳,還有缺缸現象和真空是有很大關係的,真空洩漏會引起缺缸。

    所謂活塞敲缸異響,是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講,當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時,就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時,活塞都將被迫撞擊缸壁,導致活塞敲缸故障發生。

    而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙,也就是我們通常所說的活塞間隙,至於活塞間隙對敲缸的具體影響,主要表現出以下特點:當活塞間隙過大時容易發生敲缸,之所以會出現這種現象,是由活塞的材質及其工作特性所決定的。

    它給人的直觀表現是發動機冷態時,活塞間隙大敲擊聲較大,但隨著發動機溫度的升高,活塞間隙相應會變小,敲缸聲也會隨之減輕。

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