這個問題區域性很大，我們東北滿大街BoraLavida看不到幾臺，你在哪裡住那個品牌多留買那個，對以後賣的時候都有幫助。

南方用車多選Lavida 北方用車多選Bora

後期維護保養都很方便，兩個車真正的區別沒有多大，看個人愛好

工薪階層·價效比選Bora、不後悔選擇Lavida，核心為【顏值】。

BoraLavida兩車對於工薪族而言能選擇的版本本質完全沒有差異，區別僅在於顏值，看一看【三件】吧。

平臺兩車均為MQB打造，底盤相同懸架結構也都是前麥弗遜、後扭力梁式，駕乘體驗可以說沒有區別。

發動機同為EA211平臺打造，Bora型號為DJM·1.5L、Lavida為DLW·1.5L，雖然型號不同引數相同為最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，變速箱也都是5MT·6AT，動力傳動體驗仍沒有區別。

汽車的核心三大件相同又是同品牌同類型車，實際區別確實只有外觀設計，Bora的設計感比Lavida遜色一些，但價格也低很多，以自動擋為例對比：

Bora自動低配指導價12.48萬、優惠超過2.5萬，裸車價能控制在10萬以下；車身尺寸4663*1815*1462、軸距2688mm。

外觀設計感比較隨意，中網與大燈的銜接有個豁，單輻橫貫式中網有加上了豎線的切割，整體感相當一般；側面要點過於上揚整車有一種負重感，或者說趴在的感覺有些無神，炫酷的輪轂造型用在一臺A+的商務氣質轎車上也有些突兀，為顏值的話Bora勉強能拿7分。

Lavida自動低配指導價12.79萬優惠不到2萬元，裸車價比老賴高了接近一萬；車身尺寸4670*1806*1474、軸距2688mm，尺寸基本與Bora相同屬於A+。

外觀設計Lavida要精緻一些，多輻橫貫式中網加上鍍鉻裝飾，U字型分段式與中網既獨立又能形成整體感，從車頭看的話很難找出不協調。側面腰線平直一些位於門把手的上沿，這種設計不會破百車門的整體感、側面也更有段落感；低配使用的多輻輪轂視覺感受略差，選裝中配的輪轂後也更顯得體，同樣為顏值打分Lavida可以得到8分以上的成績。

兩車省心的選擇只能考慮1.5L自動或手動版，渦輪增壓版本因使用乾式雙離合不夠穩定所以不建議選擇。

自吸小排量動力體驗很一般，那麼能追求的只有美感了；不介意或者能接受Bora的設計感價格能體現價效比，更喜歡Lavida的話為顏值的提升買單會更理想一些，只有喜歡才能長久的使用、延長換車週期才能降低用車成本，所以個人偏向推薦Lavida。