首先，摩托車的排量和汽車是一個道理

摩托車的125是指發動機缸125cc

汽車2.0的意思是2000cc

然後，你要跑2.0排量汽車的速度，至少需要400cc的

在這個領域的摩托車

幾乎沒有測量油耗的

因為更看重的是動力

而且誰把摩托車和2.0的汽車放一起比啊

根本沒可比性

人家都是1000cc的和法拉利這些放一起PK

不過如果一定要給答案

就是 400cc級別的摩托車

比2.0的汽車省油

下面是某網截圖，供參考

題主可能要失望了這樣的摩托車在我們這裡根本是沒有的，不是摩托車的效能不咋地而是先決條件限制了摩托車的效能發揮。在高速公路上這兩類車輛法定速度存在著非常大的區別，汽車你可以最高跑120km每小時，而摩托車你的效能再出眾也只能跑80km每小時，所以比賽開始之前條件已經不對等，接下來的比較還有意義嗎？

如果拋開這一因素不去考慮，先來看看這兩類車型搭載的發動機，汽車發動機普遍都是低轉速大扭矩，而摩托車發動機為了達到速度要求普遍採用的都是高轉速發動機，所以在理論上兩款發動機就存在著很大的差異。

其次再看排量的計算常用的125cc摩托車，它的實際排量是124ml,也就說按照汽車的排量計算125cc等於0.124L，而2.0L約等於2000ml這樣一來排量上的差異非常巨大，但公升級的摩托車加速效能，極速表現是公升級汽車無法比較的，可以說一款600ml的摩托車在這兩個方面的效能絕對可以秒趴下2000ml的汽車。

從車輛油耗上表現上來說，理論上汽車的油耗水平是低於摩托車的,這種差異主要來自於發動機結構，但實際的使用中摩托車油耗表現肯定會低於汽車，這主要受車輛體積影響。

家用轎車2.0排量市區綜合油耗應該在10L左右,如果是長途行駛應該在8L左右,按照這一水平再結合它的極速表現,不需要太高檔的摩托車五六萬的摩托車就可以達到它的水平，並且油耗表還會低於它，只不過轉速就別指望低了，因為摩托車無法做到低轉速高車速，同樣是五千轉的發動機轉速汽車可能已經接近極速了，而摩托車這一轉速水平可以說是剛剛開始發力，所以摩托車不可能做到低轉速高車速。

透過以上的分析，任何一款摩托車都不可能滿足以上所有條件，但拋開發動機轉速和車輛的限速，五六萬的600ml摩托車就可以達到題主的這種需求。

寶馬水鳥，本田ST1300，CB1300，GTL1600，3000轉左右。時速就可以達到100。強調低扭發力的大排量摩托車。都可以達到你的要求。

騎大排的並不想跟汽車比，我們並不關心油耗，只關心好不好騎，操控爽不爽，一臺600cc級別的機車，調教好的能夠秒市面上眾多家用車和部分小跑車了

我想說一句，騎大排的有多少人會在乎油耗？我騎1000CC的有時候一塊錢一公里，有時候4毛一公里，看你怎麼騎！而且騎大排的一年公里數基本在2000公里左右！這只是沒有事的時候騎一下，又不是平常代步的！

這個問題我來湊個熱鬧

自己的轎車是AXELA2.0L，摩托車是本田cb500f 。

綜合油耗汽車在6.5升，摩托車在3.5升。

摩托車加速自己開大概六秒這樣，大概相當於普通汽車2.0T到2.5T的水平，跟什麼amg自然是沒法比了。

極速沒必要比，反正都開不到，140足夠高速超車用了。

cb500f 一百公里時轉速在四千多，本來就是臺低轉機，省油是必須的，平時遛彎保持在六七十最省油，估計在3.0左右，續航四百公里以上應該是沒什麼問題，這點跟汽車也比較接近。

最後貼張老圖刷一下存在感

摩托發動機和汽車不能比排量。因為最高轉速不同。摩托轉速上一萬太普通了，汽車有幾臺？同排量摩托比汽車大一倍的功率還多，我的fz1000等於2.4的馬六 車重卻少了4倍。

500cc——700cc差不多能極速持平。80公里以內提速嘛，250就可以搞一搞。要轉速低平順的，那就上金翼之類的吧。

哈雷大滑翔(或者 印第安，或許 同類型V2發動機的巡航車)的車主出來說說 ：一百的時速 發動機轉速是多少。

對錶2.0L轎車。400cc排量就夠，但是又要低轉速又要省油，那還是NC750吧，同樣都是汽車發動機，FIT的1.5L機器砍掉兩個缸後裝在摩托車上–就是NC750。同樣都是最高6000轉，同樣都是4000轉左右爆發最大扭矩，省油不是吹的，想想FIT1.5的油耗，再除以二就是NC750雙離合版的油耗，而且還獲得摩托車能效排行榜冠軍。