題主所描述的這款車全稱為捷安特XTC ADVANCED 27.5 3，屬於捷安特中等級別的運動山地車，總的來說我認為不錯。
捷安特XTC ADVANCED 27.5 3的配置，已經能夠達到中等山地車的級別，已經能夠進行一般強度的越野運動騎行，對於一些業餘級別的比賽，也已經能夠勝任。總的來說，是一輛效能雖然達不到極致，但也很不錯的硬尾（無後避震）山地車。
車架：
該車使用了目前主流專業運動腳踏車所使用的碳纖維材質的車架，以獲得更低的重量、更強的踩踏剛性和更優質的路面感受。
前叉：
前叉是Rockshox XC30，雖然屬於入門級別，也不是高效能的氣壓前叉，但在的油簧前叉中，算是效能不錯的一款了——預壓調節（對於專業山地車來說非常重要）、阻尼調節以及肩控鎖死功能均有配備。如果想提升效能，後期也可以對前叉進行升級。
傳動/變速套件：
該車使用禧瑪諾Deore系列傳動/變速套件，屬於禧瑪諾山地車套件中的專業入門級，效能上總的來說還算不錯，屬於價效比較高的專業級套件。對於一般強度的越野騎行來說，夠用了。
輪組：
該車輪組為捷安特自家生產，近年來捷安特的輪組技術發展較快，雖然未使用專業輪組品牌的產品，但也具有比較可靠的順暢度和強度。如果後期想升級，可以更換Mavic、禧瑪諾等品牌的更高級別的輪組。
題主身高185cm，騎捷安特M碼的山地車確實可能會感覺稍小，因為185cm正好處於捷安特M和L碼的臨界值。可以試騎L碼的同型號整車，看看是否合適。
另外XTC ADVANCED 27.5 3的車架和前叉是專門為27.5英寸輪組設計的，是否能裝下29英寸輪組由於我沒有親自嘗試過，故不能確定。但是，即使能安裝也不建議這樣做，因為這樣做通常會降低騎行感受。
如果需要29寸輪組的捷安特山地車，可以看一看XTC Advanced 29 3。
題主所描述的這款車全稱為捷安特XTC ADVANCED 27.5 3，屬於捷安特中等級別的運動山地車，總的來說我認為不錯。
車輛定位：捷安特XTC ADVANCED 27.5 3的配置，已經能夠達到中等山地車的級別，已經能夠進行一般強度的越野運動騎行，對於一些業餘級別的比賽，也已經能夠勝任。總的來說，是一輛效能雖然達不到極致，但也很不錯的硬尾（無後避震）山地車。
車輛主要配置：車架：
該車使用了目前主流專業運動腳踏車所使用的碳纖維材質的車架，以獲得更低的重量、更強的踩踏剛性和更優質的路面感受。
前叉：
前叉是Rockshox XC30，雖然屬於入門級別，也不是高效能的氣壓前叉，但在的油簧前叉中，算是效能不錯的一款了——預壓調節（對於專業山地車來說非常重要）、阻尼調節以及肩控鎖死功能均有配備。如果想提升效能，後期也可以對前叉進行升級。
傳動/變速套件：
該車使用禧瑪諾Deore系列傳動/變速套件，屬於禧瑪諾山地車套件中的專業入門級，效能上總的來說還算不錯，屬於價效比較高的專業級套件。對於一般強度的越野騎行來說，夠用了。
輪組：
該車輪組為捷安特自家生產，近年來捷安特的輪組技術發展較快，雖然未使用專業輪組品牌的產品，但也具有比較可靠的順暢度和強度。如果後期想升級，可以更換Mavic、禧瑪諾等品牌的更高級別的輪組。
針對題主關於尺寸問題的回答：題主身高185cm，騎捷安特M碼的山地車確實可能會感覺稍小，因為185cm正好處於捷安特M和L碼的臨界值。可以試騎L碼的同型號整車，看看是否合適。
另外XTC ADVANCED 27.5 3的車架和前叉是專門為27.5英寸輪組設計的，是否能裝下29英寸輪組由於我沒有親自嘗試過，故不能確定。但是，即使能安裝也不建議這樣做，因為這樣做通常會降低騎行感受。
如果需要29寸輪組的捷安特山地車，可以看一看XTC Advanced 29 3。