一年一度春運來臨，火車票搶票對大眾來說始終是個難題。目前，主要線上旅遊企業均對火車票業務有所佈局，搶票功能成為節假日出行亮點。在提供搶票服務時，使用者或多或少需要支出一定費用，但對各平臺而言，包括火車票在內的大交通業務卻鮮少有利潤空間。相較於盈利，大交通業務扮演的引流角色反而更為重要。

各平臺春運扎堆搶票，據稱成功率高達96%

在使用攜程搶票功能時，可以看到App給出的搶票成功率，並能透過使用者選擇增加的服務提高成功率。在下搶票訂單時，攜程會預設新增30元/份的高速搶票服務。點開網頁後可以看到，該服務分為多個檔次，最高的VIP檔必須使用者下單後邀請好友才可開通。同時根據提示，跨站搶票也可以提高搶票成功率。記者在勾選該功能後，發現跨站搶票功能也收取了15.5元的費用。最終，將光速搶票、跨站搶票等功能均勾選後，App得出的搶票成功率為85%。

線上旅行平臺售火車票

去年8月，美團旅行上線火車票搶票功能，當時公佈的搶票成功率最高為87%。而在此次春運期間，美團旅行則宣佈將最高成功率提升至96%。在下搶票訂單後，App會不斷顯示搶票次數。短短几分鐘內，App便已搶票200餘次。美團旅行同樣也有加速搶票功能，雖然免費，但需要分享給好友點贊來獲得加速包。

飛豬的搶票功能在整體使用上與其他App沒有太大區別。但在記者下單後發現，預約搶票的賣家為雲虎票務，而在取消後再次預訂，賣家則換成了友誠票務。經詢問後得知，飛豬搶票為代理商提供的服務。記者搜尋這兩家票務公司後，在結果中出現了不少關於退票事務的疑問。儘管搶票服務眾多，但截至發稿，記者仍未透過以上平臺成功購買到火車票。

利潤有限，技術難點在於驗證碼環節

值得注意的是，在日前舉辦的2018全國春運電視電話會議中提出，希望進一步採取有效措施，減少旅客個人囤票現象，遏制部分網站的惡意搶票行為。同時，還將進一步採取價格約談等手段，限制大幅加價購票、搭售購票等服務行為。

去年春運期間，關於有償搶票是否違法一事引發了廣泛關注。中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍表示：“電子商務平臺的購票是使用者個人實名購票，被代理機構也知曉票務代理的相關問題和合作協議。實際上是消費者委託平臺購票，實際的買票行為還是使用者自己。”但今年春運期間，也明確對有關加價、搶票行為進行了一定限制。

儘管各類搶票服務或多或少會收取一定費用，甚至出現部分企業大幅加價購票的現象，然而在火車票被12306嚴格把控之際，火車票業務給各正規旅遊企業帶來的利潤空間幾乎沒有多少。首先在刷票功能研發上就並非易事。有相關從業者透露，搶票功能的難點在於驗證碼環節，涉及計算機模式識別問題。其中一種解決方法為把驗證碼圖片透過搜尋引擎或者自己的圖片識別介面轉換成關鍵詞，再去做相似度匹配，研發並不容易。

除了火車票，目前汽車票以及飛機票給旅遊企業帶來的利潤空間都十分有限，但各企業依然前赴後繼爭相佈局，新玩家美團也打出免費搶票旗拉攏使用者。北京聯合大學副教授楊彥鋒表示，各旅遊企業依然爭相佈局大交通領域的原因仍然在於引流。

車票業務重在引流，資源整合是最大挑戰

有資料指出，目前線上旅遊平臺平均獲客成本約為2000元。作為剛需，交通票務自然成為引流不可或缺的環節。例如在飛豬搶票的訂單詳情頁面，會推送目的地相應的景區門票、旅遊線路等。而攜程在加速包中贈送的租車優惠券，也對應著去年年底剛上線的攜程用車業務。

“與機票一樣，火車票基本上沒有利潤，最多隻能是保本，只是一個流量業務。汽車票也還遠，估計得慢慢來。”楊彥鋒表示，“大交通都是引流業務。”此前，汽車票業務被視為切入周邊遊以及其他服務的一大契機，但就具體實行而言仍充斥著各種問題，以至於離盈利尚遠。同程旅遊地面接駁專案部CEO田川表示，汽車票行業是偏向零售與規模的領域，所以需要巨大的研發和商務的投入以及足夠的流量去支撐。在此背景下，資源整合成為一大挑戰。

然而，儘管利潤空間不足，但依然有競爭者願意以免費策略進軍市場。在業內人士看來，美團作為後來者採取免費做法是自然的選擇。然而，美團能否順利以此為契機佔據市場一席之地仍是未知數。“最終仍然要看使用者習慣，操作流程夠不夠最佳化，以及使用者需求是什麼。”楊彥鋒表示。

四大平臺均未搶到火車票

飛豬：在填寫訂單時，飛豬沒有附加保險、手續費加速等選項，整體費用只有車票，使用起來較明瞭。同時頁面也有預約說明，裡面提供了一些搶票小技巧，但在選項中並沒有找到加速功能，平臺甚至會提示若一直沒有預約成功，建議取消預約更換出行方式。

截至發稿時已搶票近5天，期間曾取消過預約。

截至發稿時已搶票近3天。

同程藝龍：從微信入口進入平臺搶票，不能先佔座後付款。優點在於選擇備選車次時，會優先將高鐵線路排在前排，不需要一個個拉下來找，但保險預設勾選購買。記者在選擇了區間搶票和光速搶票服務，並取消保險費用後，提示服務費達到66元，但並未列出服務費用明細。按照標價，光速搶票服務僅需16元，其餘服務費用是否是區間搶票或者是其他費用，並不清楚。

攜程：功能多而全，跨站搶票選擇較多，並且在總金額中列出費用明細，一目瞭然。

搶票竅門

1月30日至2月2日搶票好時機

攜程方面稱，按發車前15天免費退票的日期計算，2月1日是春運首日，那麼1月16日是最後的免費退票期限。這意味著，春運火車票免費退票期正式進入倒計時，旅客退票高峰已出現。其中，部分人因為行程不確定，會同時購買不同時間段、不同車次的火車票，因此退票成為可能。

據瞭解，今年春運前半段的出行高峰期出現在除夕夜（2月15日）的前三天。其中，旅客出行的最高峰將在2月14日晚間8時左右到來，一直持續到2月15日晚18時。按照退票期限計算，這幾日的車票會集中在1月30日至2月2日期間進行退票。在2月1日春運開始後，旅客還可關注增開臨客列車的放票資訊，也是購買車票的好時機。

今年春運購票基本和往年一樣，購票難早已成為外出務工者熟悉的聲音，所幸我已成功搶購到回家的火車票。給大家分享一點春運購票的小技巧：1.提前安排好回家日期，以備計算好可購票的時間，每個車站的火車票都有規定的預售時間，一般在預售時間後的兩天時間內會陸陸續續放出部分車票，抓住這個時刻一般比較容易買到合適的車票。2.長區間票會比短區間票更容易購買，可適當的延前起點車站或延後終點車站。3.早上和晚上是改簽退票的高峰期，抓住這個機會可以撿漏。