個人損失降到最低？我覺得這個問題很難界定。每個選擇飛機出行的人目的可能都不一樣，對於損失可能不單是金錢方面的。
首先來說旅行，這可能也是航空出行最多的那種，行程部分是聯程，延誤時最常見的應該是很多人聚集到登機口，一開始很有耐心。詢問什麼情況，幾點能飛。1小時、2小時就沒有耐心人，這段時間絕大部分人在選擇玩手機，消磨時間。然後就開始質問，其實登機口一般是機場工作人員，只能聽從排程，理由一般是，天氣情況，流量管制等，這種情況一般都沒有賠償，除非買了延誤險。最多管頓飯，時間如果再長，可能拉到免費賓館休息，我經常遇到這種情況。但損失是什麼，大都多數人會抱怨，找值班人員發洩不滿，搞得大家精神都會很疲憊，心情變成極度糟糕，金錢的補償會變的很不重要，損失的重點會變成時間浪費，心情糟糕。
所以我覺得，如果遇到航班延誤，應該放鬆心情，出行前帶本書，提升自我。千萬不能因為延誤把自己的心情搞壞了，如果航班能起飛，航空公司也不會拖著，不掙這個錢，因為延誤他也有損失，而且每一趟的飛行成本也不少，他們不可能這樣來坑自己。有錢不賺就成了傻子了。
再說公務出行， 公務差，或者去談生意，那就很重要了，很可能因為延誤，損失很多商業利益，或造成其他的影響，以及後面一連貫的計劃會被打亂，有私人飛機的不談。我個人出差比較多，遇到很多次延誤，也遇到很多危險情況。為降低損失，一般會提前1-2兩天，到達目的地，能為自己省去不少麻煩。有一次我飛北京，第二天早上8點要做個彙報，第一天由於工作比較多，訂的晚上9點30分的航班，一直延誤到第二天早上7點鐘落地，趕到現場已經8點半了。好在提前打過招呼，一路上的心情太複雜。怪誰都沒用，只能恨自己了。
個人損失降到最低？我覺得這個問題很難界定。每個選擇飛機出行的人目的可能都不一樣，對於損失可能不單是金錢方面的。
首先來說旅行，這可能也是航空出行最多的那種，行程部分是聯程，延誤時最常見的應該是很多人聚集到登機口，一開始很有耐心。詢問什麼情況，幾點能飛。1小時、2小時就沒有耐心人，這段時間絕大部分人在選擇玩手機，消磨時間。然後就開始質問，其實登機口一般是機場工作人員，只能聽從排程，理由一般是，天氣情況，流量管制等，這種情況一般都沒有賠償，除非買了延誤險。最多管頓飯，時間如果再長，可能拉到免費賓館休息，我經常遇到這種情況。但損失是什麼，大都多數人會抱怨，找值班人員發洩不滿，搞得大家精神都會很疲憊，心情變成極度糟糕，金錢的補償會變的很不重要，損失的重點會變成時間浪費，心情糟糕。
所以我覺得，如果遇到航班延誤，應該放鬆心情，出行前帶本書，提升自我。千萬不能因為延誤把自己的心情搞壞了，如果航班能起飛，航空公司也不會拖著，不掙這個錢，因為延誤他也有損失，而且每一趟的飛行成本也不少，他們不可能這樣來坑自己。有錢不賺就成了傻子了。
再說公務出行， 公務差，或者去談生意，那就很重要了，很可能因為延誤，損失很多商業利益，或造成其他的影響，以及後面一連貫的計劃會被打亂，有私人飛機的不談。我個人出差比較多，遇到很多次延誤，也遇到很多危險情況。為降低損失，一般會提前1-2兩天，到達目的地，能為自己省去不少麻煩。有一次我飛北京，第二天早上8點要做個彙報，第一天由於工作比較多，訂的晚上9點30分的航班，一直延誤到第二天早上7點鐘落地，趕到現場已經8點半了。好在提前打過招呼，一路上的心情太複雜。怪誰都沒用，只能恨自己了。