新sail有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機，採用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發動機工廠製造的
這兩款發動機1.2L的S-TECII更注重燃油經濟性，動力表現是“夠用就得”，而1.4L的S-TECIII在引數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。當然，如何選擇還看您兜裡的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發動機的新sail當然是首選。
這麼說吧，1.2發動機的技術要比樂風1.4採用的技術好，主要是好在使用電子節氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發動機的技術不如新sail1.4的發動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結構、雙可變進氣結構，排量也小一點。
關於新sail使用的發動機系列，確實是B系列的發動機，該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。
新sail有1.2L和1.4L兩種排量，這兩款發動機大家都一定非常熟悉，即是目前用在樂騁和樂風上的1.2L和1.4L發動機，採用終生免維護正時鏈條驅動技術。是在柳州五菱發動機工廠製造的
這兩款發動機1.2L的S-TECII更注重燃油經濟性，動力表現是“夠用就得”，而1.4L的S-TECIII在引數上已經接近許多1.6L的機型，在動力上也會有不錯的表現。當然，如何選擇還看您兜裡的銀子是否足夠。在條件允許的情況下，1.4L發動機的新sail當然是首選。
這麼說吧，1.2發動機的技術要比樂風1.4採用的技術好，主要是好在使用電子節氣門、鏈條傳動、升功率高，省油。但1.2發動機的技術不如新sail1.4的發動機，主要是弱在沒有使用獨立控制點火結構、雙可變進氣結構，排量也小一點。
關於新sail使用的發動機系列，確實是B系列的發動機，該發動機的技術指標、製造工藝可以說在相同排量、相同價位的發動機裡面是相當出眾的，1.2排量的功率基本可以媲美一般發動機1.4的水平，而且省油，扭矩也不低，有勁（當然，是同級別，呵呵，不能跟2.4的比～）。
有些別有用心的人喜歡說這是麵包車上使用的發動機，多麼的差多麼的爛等等……其實這都是些無稽之談。其實這款1.2的發動機很早就已經被使用在了雪佛蘭樂騁上面，已經經受了市場的考驗，絕對是值得信賴的一款機器。