你可以買Elantra1.6L自動低配車型，Elantra自動車型是直噴發動機，技術更先進，而手動擋車型跟Celesta Elantra1.6L差不多，Elantra更好看，大氣，省油，空間也大，買自動擋Elantra可以

目前市場在售的韓系車型，現代Celesta Elantra和Elantra高配車型價格相差兩萬，雖然同屬緊湊型車型定位，但在細分市場上，Elantra相比Celesta Elantra車型定位明顯是要高半級，Celesta Elantra與桑塔納和Jetta及CITY等車型是相同定位，而Elantra是與Lavida和Bora及COROLLA等車型相同定位，所以車型定位差異，必然有車型價格差距，到底值不值兩萬元差價呢？，還是要根據車型來具體分析一下。

18款Celesta Elantra1.6L自動悅心版，指導價11.59萬，銷售優惠1萬元，車型動力1.6L自然吸氣發動機，最大123馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是扭力梁式非獨立懸架。

16款Elantra1.6L自動智炫旗艦型，指導價14.58萬，銷售優惠2萬元，車型動力1.6L自然吸氣發動機，最大130馬力，匹配6檔手自一體變速箱，車型後懸是扭力粱式非獨立懸架。

以上兩款高配車型價格優惠後，是Elantra車型價格超過Celesta Elantra車型貴2萬元左右(值不值得後面再分析)，車型發動機相同都是1.6L自吸機頭，但發動馬力和供油方式有區別，Celesta Elantra是123馬力+多點電噴機頭，而Elantra車型是130馬力+缸內直噴機頭，除此以外車型變速箱和車後懸架形式基本一樣相同，在車身尺寸和乘坐空間上，是Elantra車型有車長車寬及軸距2700mm優勢，Celesta Elantra車型只有車高優勢，無凝是Elantra車型乘坐空間大更寬鬆舒服。

兩款車型配置是價格比拼重點內容，其安全和實用基本配置不會缺席，Elantra車型多出配置有併線輔助，車道偏離預警，主動剎車/主動安全(這三個主動安全配置很重要)，還有腰部支撐調節，副駕駛座電動調節，電動座椅記憶，後座靠背比例放倒，全車窗一鍵升降，內後視鏡自動防炫目，自動空調，溫度分割槽控制，車內空氣調節/花粉過濾等等，是Celesta Elantra高配車型沒有裝配的，事實證明兩款車型配置有差距。

究竟兩款車型如何選擇？，個人觀點認為，兩款車型從動力和乘坐空間及安全配置上有區別，Elantra車型車身更修長漂亮空間更大，當然是Elantra車型駕乘感受更好更舒適，起步加速更快更穩，至於兩款車型價格相差2萬元，如果從車型主動安全性來看當然是值得，如果從經濟性和價效比上來分析，還是有點不值得，所以兩款車型鎖定的消費人群和層次完全不同，當然是要看你的經濟能力如何，多花2萬元選擇Elantra車型值得，無凝是行車安全性更有保障，反之選擇Celesta Elantra車型更實惠和實用，多花錢即能決定車型價值，當然是更能體現你的生命價值。

其實，說到底，Celesta Elantra和Elantra，包括題主未說到的朗動，都是伊蘭特的變種，就跟馬自達6，睿翼，ATENZA的關係差不多，人家之前是三代同堂，它們可以說是四世同堂～～雖然Celesta Elantra已經全新換代，不過骨子裡還是伊蘭特的孩子，Celesta Elantra跟Elantra之間還隔著一個朗動，都說隔代親，這話似乎也很有道理，金九銀十期間，這爺孫倆霸佔了韓系轎車銷量排行榜的一二名。看著銷量，有種青出於藍而勝於藍的感覺，雖說Celesta Elantra寶刀未老，但是跟Elantra一比差距還是挺大的。

雖然它倆都出自伊蘭特的旗下，也都有1.6L的發動機，變速箱和底盤也沒啥差異，不過，整體上還是Elantra更好一些。我們都以1.6L旗艦車型為例～～可以看出，Elantra和Celesta Elantra的發動機還是有差別的，除了最大功率和最大扭矩不同，供油方式也有區別，除此之外，Elantra在空間和配置上也更有優勢，典型的青出於藍而勝於藍的設定。都說一分價錢一分貨，想必這多出來的錢，不僅僅體現在空間動力還有配置上，整體的做工細節啥的也會有不同程度的差別。

你說的是1.6L的那款發動機吧，不都一樣，預算夠建議直接上Elantra，不光是三大件有差異，定位及車型也有差異。Celesta Elantra的1.6L的123馬力是現代的伽馬系發動機，10年來到國內，用在現代很多小排量車型上。放在當時這款發動機算是比較耐用經濟的發動機，放在現在沒什麼技術亮點但是屬於一款比較成熟的發動機。Elantra1.6L手動版本的發動機和朗動是同一款，由Celesta Elantra的1.6L升級調教而來，增加了進排氣側可變氣門正時，升級了缸體材料，並對燃油經濟性進行了最佳化。Elantra1.6L直噴130馬力（自動擋），是現代的新款發動機，但在北美車型早已搭載，也曾獲得沃德十佳（國內有閹割）。雖然這三款1.6L的根源都源自現代的伽馬1.6L，但是直噴的這款和前兩款已經有不小的差距了。這款缸內直噴1.6L在動力、靜音、節油上都有不錯的表現，搭載Elantra上也是為了挽回國內市場。Celesta Elantra已經不是以前的Celesta Elantra伊蘭特了，現在是特供“Celesta Elantra”，也就是說中國版的“Celesta Elantra”。它和Elantra搭配的6AT變速箱是一樣的，但是在品控和配置以及車型定位上已經完全中國產化。底盤上有所不同，Celesta Elantra和Verna、K2是同平臺，底盤拉皮，Elantra和K3同平臺，雖然部分技術共享，但是仍有區別。

多兩萬上Elantra很值，Elantra全球車型，在待遇上要比Celesta Elantra好，所以無論是動力、配置還是效能都要優於Celesta Elantra。

天王蓋地虎，Celesta Elantra跑不糊。怎麼追述一下Celesta Elantra的歷史呢，從伊蘭特開始，現代打入了國民的心中，確實，在當時那個時代中，伊蘭特是一款具有代表性的一款車型。而在伊蘭特的衍生下，一款又一款車型應用而生。單說Celesta Elantra，是現代車型在早期戰略中重要的角色，當然，他的口碑也是深入人心。在中國產車井噴的這幾年，Celesta Elantra漸漸地消失在大家的視線中。時代嗎，總會進步。現代也逐漸推出了各個細分產品，似乎15萬以下恨不得每誇一萬差價就出一款車型，導致現在更新斷代。而Celesta Elantra和Elantra這倆種不同使用者群的車型，比較吸引年輕人的還是Elantra，無論外觀和配置，但相應的一定是價格問題。買車這個事情，隨緣。相比較而言，Elantra更加推薦。

現代Elantra和Celesta Elantra是有本質上的區別的，Celesta Elantra和Elantra之間還有一個朗動，也就是祖孫三代的關係。Elantra和朗動車身結構是相同，但發動機不同，Elantra使用的是1.6自吸和1.4渦輪增壓發動機都是直噴技術，而朗動Celesta Elantra使用的都是老款1.6進氣歧管噴射的自吸發動機，所以Celesta Elantra和Elantra不是一個時間設計的車型，三大件除了1.6自吸發動機使用的6AT變速箱一樣，其他方面都不同的。個人覺得買Elantra還是不錯的。

奉勸大家別買現代，我就是例子，4s賣不掉庫存很多，我是在4s店定的Elantra說好今年3、4月份的車。交了5000定金。媽的給我弄個去年10月的車還有兩月快一年了，換車型不行，要求換最近幾個月的車說停產了沒車了，要不就這庫存車要不就不給定金。我不是為了博得點贊，我是提醒他人別和我一樣被他們套路了。清庫存不擇手段。