目前來說，是奇瑞轎車譜系裡替代我曾希望保留並換代的艾7的關鍵產品。

首先，在外觀設計來說。

gx得外觀設計走了銳利路線，我不知道該怎麼評論這個取向，但是我一定是非常反感這個前臉的，整個前臉為了家族而家族，奇瑞譜系裡唯一好看，有整體設計語言的艾瑞澤5，就這麼被三刀改成三下巴？尤其在做一定角度的光影拍攝得時候，明顯感覺的到那種毫無質感的廉價！可以這麼說，自從第一批虎7市場不接受之後改成這種亂七八糟的前臉，整個奇瑞新車型的造型，就沒有一個能看的！看看吉利，長城，比亞迪新一代汽車的設計，無一不是簡潔大氣，有自己完整的設計語言。奇瑞。。。自從艾5水動漣漪之後，又開始走了下坡路，唯一的好訊息，怕是請來了知名設計大師，估摸著，能看的新車型得明年了。

其次，從內飾設計來說。

當時，艾瑞澤5上市我購買的時候，唯一關於設計的槽點，就是內飾是20年前的設計造型醜的無法吐槽。

也許是經過2年多的吐槽，奇瑞終於發現了，這才在最新中期改款艾5-ex以及新車gx上升級了全新內飾造型。

唯一的疑問，是空調設定區螢幕的便捷性。

不過，畢竟整體設計簡直翻天覆地，也就不吹毛求疵了。

關於動力，機械效能，配置相關。

自主研發的平臺，本特勒團隊調校的底盤，奇瑞一貫在底盤技術，安全配置上的功夫不容置疑。誠意更是滿滿——新款cvt25模擬9速變速箱，熱效率37的中國產第一發動機，0./100加速9秒，以及大多數人忽略的0/60加速4秒。在日常體驗中都讓人有足夠的信心。

升級的行車駐動，智聯科技，車機管理，三屏環繞，氛圍燈等等，也足夠打動年輕消費者。

最後，我只希望，奇瑞早日捋順自己的產品譜系，新進來的大師也早日完成對奇瑞家族化設計語言的打造。

比如先道得設計，以及雙x，一票suv都早日補上設計功課。

也希望奇瑞早日提升自己的經銷商體系建設管理。重回第一陣營。

祝。

如今，汽車的發展方向越來越年輕化、運動化，高顏值的車型往往能夠吸引年輕人的關注，因此很多車企把重點都放到了年輕市場中來，這其中不乏很多的自主汽車品牌，像奇瑞、吉利、長安等近幾年都加大了在年輕市場上的投放力度，而今天咱們要說的是最近一款受關注度比較高的中國產“小鋼炮”——艾瑞澤GX，前不久去了趟奇瑞4S店幫朋友看艾瑞澤GX，正好遇到了一位提艾瑞澤GX的車主，跟他聊了很多，看看他是怎麼評價這款小鋼炮的。

起初我對這款車並不是很瞭解，畢竟上市才剛半年，之前一直都在關注長安逸動這款車，本來想買逸動的，但在買車時候經朋友介紹瞭解到了這款車，所以就去4S店看了車，隨後進行了試駕，感覺比較滿意，最終選擇了這款車，我買的是2018款 1.5T 自動勁色版，裸車價7.99萬，有著1萬的優惠，落地價9萬多一點，對於家用的落地價我還是比較滿意，自認為已經比較親民了，相比逸動這款車在很多方面還是有著一定的優勢，說到這裡車主笑了起來。

對於這款車的外觀設計，我個人非常滿意，其實我買車外觀是比較重要的一方面，相信很多年輕人都跟我一樣比較喜歡這款的外形設計，“小鋼炮”的造型開出去非常拉風，在路上有著比較高的回頭率，大燈組的造型我比較喜歡，遠近光燈均採用的是鹵素光源，日間行車燈是LED的，並配有大燈延時功能，外觀唯一不足之處車車漆太薄，這或許是奇瑞車型一貫的通病，這一點我還是能夠接受的，畢竟親民厚道的價格在這。

這款車的內部空間表現還算是不錯，超過4米7的車長和2.67米的軸距設計超出了我對它的預期，按說一款小鋼炮車型內部空間應該比較緊湊，實際上並不是這樣，身高175cm的我坐到前排駕駛座頭部空間有一圈有餘，坐到後排同樣是非常寬敞，頭部和腿部空間都在一圈以上，可以說容納3個成年人完全夠用，至於後備箱空間，後排座椅放倒後可以騰出更大的空間，平時出門裝的東西還是夠用，足以滿足我日常的需求。

對於內飾來說，有滿意的地方也有不滿意的地方，首先整個的佈局還是比較新穎，採用了偏向駕駛員一側的設計，這對於駕駛員來說操作比較方便，而做工用料上則顯得非常廉價，基本上都是硬塑膠材質進行包裹，摸上去比較硬，這一點並不是很滿意，但考慮到這樣的價格還是能夠接受，另外配置這裡要好好說一下，配有ESP、牽引力制動、前後雷達、倒車影像、定速巡航、兩種駕駛模式、9英寸觸控中控屏（支援Carplay）等，唯一不足沒有配備天窗，說實話這一點我其實還挺希望有的。

沒有開過這款車的人根本不知道這車的動力是多麼的強勁，1.5T的發動機能夠爆發147馬力和210Nm最大扭矩，起步並沒有大家說的那麼肉，變速箱的平順性也還不錯，只是在一檔換二檔的時候略有頓挫感，而在底盤的設計上比較低，並且調校上略有些偏硬，過不平的路面要非常小心，速度一定要慢，但還是能夠感受到顛簸感，另外這款車的隔音效果做的並不好，速度越快噪音越大。