剛剛有賓士在高速上定速巡航失靈刷了圈，所以定速巡航失靈了這個話題又被火爆起來了，其實這個光聽上去就讓人有點驚慌，但是萬一路上遇到這種情況，一定不要慌，因為那沒有用，只能自救。

定速巡航這項技術已經被廣泛應用了，這不算是什麼太高階的技術。按理說早已成熟，而且人工智慧的發展也是突飛猛進，甚至無人駕駛都已經開始應用了。所以我們更應該去了解甚至知道怎麼處理定速巡航失靈的一些突發情況。

那麼在高速定速巡航無法取消我們應該怎麼處理呢？

首先是按照定速巡航的取消標準去取消，多嘗試幾次，如果依舊不行，那就說明需要採取非常措施了。

回空擋，自動擋的車把檔杆推到“N”擋，手動擋則直接回空擋。一般來講，無論是自動擋還是手動擋車，將檔位回到空擋，都會失去動力。

主動追尾其他車輛。因為大家都在勻速運動，所以撞擊後不會出現太大的撞擊力，而前車會剎車，在這樣的阻力下是可以降低車速，將車停下的。但是一般情況下不建議，因為這也過於危險。

打電話報警，疏通交通，保障有一條暢通的道路，為救援爭取時間。

打售後電話，售後一般會有自己獨特的處理辦法，甚至可以從後臺遠端控制汽車電腦，解除定速巡航的工作狀態。

當然有人肯定還會說，熄火，拉手剎。記住這兩個是存在非常大的風險的，生死時速不是看電影，車子熄火後方向盤、剎車以及電子防爆等系統都會失靈，主要是遇到個彎道啥的，小命不保啊。同樣拉手剎也是，太容易產生側翻，這些都是錯誤的做法，因為我們沒有電影裡車神的技術。

想想河南這位薛先生，定速120公里每小時，取消不了定速巡航，他當時的有多驚恐，但是薛先生最終憑藉著自己的勇敢和鎮定，正確的處理方式贏得了解救，成功脫險。

今天才看到介紹的一種方法就是開啟車門。這種方法可以有效降速但不能降到安全安全的速度，還有這種方法也存在很大的危險性。

哪要具體看失靈到什麼程度，才能對症下藥啊！

定速巡航系統的工作原理是控制發動機的轉速，使發動機保持勻速運轉，從而控制車輛勻速行駛。從工作原理上看，定速巡航系統與制動系統、變速系統分屬不同系統。通常巡航系統失靈一般應該不會影響制動系統、變速系統，但也有例外，比如2014年10月27日 豐田CROWN定速巡航解除失效撞收費站事件，2012年11月19日豐田傑路馳巡航失靈，2018年3月14賓士巡航失靈，都是巡航系統和制動、變速系統同時失效。所以如果定速巡航真的失靈了，一定要區分情況，採取不同措施來降速停車。

如果只是巡航系統退出按鍵失靈，剎車系統沒問題的話。可以採取以下方法。

1.踩剎車制動，讓車輛強行減速。按照定速巡航系統邏輯，踩剎車會自動退出定速巡航。

2.如腳剎失靈，可嘗試掛入低速檔減速，不行就掛空擋切斷動力。3.如果腳剎、變檔無效，那就冒險試試手剎吧。電子手剎好控制一些，電子手剎EPB系統和車輛的ABS系統相關聯，緊急制動時輪胎依然可以在制動力作用下保持滾動狀態，應急制動的效果更好同時還可以保證車身的姿態可控！如果是傳統手剎，一定要慢慢反覆拉放，因為傳統手剎制動時會導致後輪抱死，操作不當車輛會甩尾失控！4.上邊方法都無效了，如果有一鍵啟動功能的話，也可以按住啟動按鈕3秒以上或連續按動2次強行熄火減速。不過手剎和熄火的操作都比較危險，最好慎重使用。如果是變速箱、剎車和一鍵啟動系統都不起作用。

那也只能是緊貼路邊護欄或者比較堅固的山體、牆壁，靠摩擦行駛使車輛減速停下來。實在沒辦法了，哪就只能靠追尾逼停了，不到萬不得已這個辦法最好不要用，太危險了！如果高速有緊急避險專用車道的話，也可以使用。前面說的豐田CROWN、傑路馳巡航失靈分別是透過撞收費站、別護欄停下來的。看來這法還是管用的！

至於前幾天媒體報導的賓士巡航系統失靈，賓士售後後臺控制減速停車的方法，恕我孤陋寡聞、人窮車破，不知道是個什麼高科技。3月16日，北京賓士發聲了，公司不具備在後臺對車輛進行干預的技術！

另外，順便提醒一句，如果真是定速巡航失靈了，一定不要驚慌失措，一定要沉著冷靜，記得先開啟雙跳警示燈和遠光燈、長按喇叭，提醒前後方車輛緊急避讓。如果情況非常嚴重的話要抓緊報警，讓交警及時幫助進行路面引導和清障，確保人身安全。一家之言，有不當之處，歡迎批評指正。

先說一下，我們不要做什麼吧

其一：千萬不要拉手剎。因為機械手剎和汽車電腦系統是單獨執行的兩個系統，當你拉住手剎後，汽車的後輪將被死死的剎住，非常容易造成抱死，造成車輛失控甩尾甚至側翻。像點踩剎車一樣拉手剎也是不可以的。

其二：關閉發動機。關閉發動機，也就是說將車輛直接熄火，雖然直接熄火後，車輛將不再有動力前進，但是定速巡航、汽車電路等等均停止執行，更重要的是方向盤將無法轉向、剎車也將立刻失效，你只能向前衝。

正確做法是如何呢？

首先，踩住離合，然後將車輛掛至空擋，這樣車輛將不會再有前進的動力，控制好方向盤，繼續前行，此時可順手開啟雙閃，進行點踩剎車，讓其降速；

萬一剎車也失靈，車速維持在某固定值，該怎麼辦？

這時最應該做的就是鎮定，淡定，畢竟剎車也不靈了。可以先選擇開啟雙閃，然後如果你目前是5擋，可以先踩離合，掛到4擋，然後再掛3擋，逐級減擋到1擋。期間車輛會出現猛頓的情況，這樣就可以依靠發動機強行減速。

萬不得已的情況下，我們可以透過護欄、牆壁等方式讓車輛停下來，不過一定要提醒車內的所有乘客，繫好安全帶，並且保護好頭部和軀幹。當然可能也會有一些激進者，選擇撞擊其他車輛，這一點，我們十分不建議。

2018年的3月14日，賓士車主就遇到了類似的情況，時速120，定速巡航失靈，而且剎車也失靈，車主透過求助110以及賓士售後成功脫險，其表現出來的鎮定、冷靜的做法，非常值得的我們學習。最後，提醒大家，開車一定不要超速行駛，安全才是第一位的。

這個時候千萬不要熄火，因為汽車一旦熄火，方向盤、剎車馬上失效，如果在一個彎道上，你就只能眼睜睜看著撞過去！這個時候你可以有幾個方案選擇！1.回空擋，自動擋的車把檔杆推到“N”擋，手動擋則直接回空擋。這個時候車輛會失去前進的動力，車速會慢慢降下來。定速巡航在設計的時候，也設定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設定。2.如果油不多，跑幹它如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都無法操作，油箱裡的油剩下的也不多，可以採用把油耗幹。

3.主動追尾中大型客車（載客的），但前提是兩車的時速差不能太大，比方說前車開60km/h，這個時候一定不要去碰撞。大貨車的尾箱很可能直接“削”進轎車的乘員艙，因此不推薦。4.最後的辦法主動撞擊摩擦護欄，這種方法難度係數很大，非常危險，因此不是很推薦。但如果沒有其他更好的選擇，必須要置之死地而後生了，可以一試，但一定要記住動作要領——駕駛車輛緩慢靠近高速公路護欄，車身與護欄平行，當車身與護欄距離無限接近時，大力打方向盤，讓整個車的側面與護欄摩擦。此時請謹記，摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。

關於此問題，首先看事情還原，3月14日晚上，河南焦作車主薛先生駕駛賓士200L轎車，在連霍高速上開啟定速巡航，後發現巡航和剎車失靈，車輛失控，只能以120公里/時的速度繼續飛馳，最後透過求助110以及賓士售後成功脫險，真是險象環生。

迴歸到正題，定速巡航失靈時怎麼辦呢？需要注意，以下兩種操作是絕對錯誤和致命的：

一、直接熄滅發動機。直接熄滅發動機，可以切斷動力輸出，但也同時會使方向盤和剎車失靈，這時如果碰到彎道，只能聽天由命了，相當危險！

二、拉手制動或電子手剎。行使中拉手制動或電子手剎，很容易造成車輛失控、側翻等，也非常危險。

首先，掛空檔（自動檔掛N檔）切斷動力，然後再剎車（這兩項操作，對於定速巡航正常的車輛來說，會取消巡航）。

其次，如果剎車也失靈，那就由高速檔逐漸降檔操作至低速檔，利用發動機制動降速，自動檔車型一般都有手動模式，也可以這樣操作降速。

最後，如果碰到薛先生這種情況，剎車和檔位系統都無法正常工作，薛先生這樣處理是對的，在確保安全的前提下，先報警，自己透過開關車門降速（切記是在確保安全的前提下），如果速度低且高速前方有避險車道，可駛入迫停。

我的電動車也有定速巡航。失靈後我會一隻手緊握方向 另一隻手把電源鑰匙斷電。應該不用求助警車開道，省界收費站清理！

遇到定速巡航失靈，最直接有效的方法就是，摘到空擋，然後採用點剎。

好多人會擔心，自動擋的排檔，執行中掛入空擋會損壞變速箱，但我說明，保命才是最關鍵的。下面給大家插入一個影片

關於這個問題，我特意請教了修配廠一名有著二十多年修車經驗的老師傅，他給出了一個明確的答覆：

首先，踩剎車。 剎車踏板感測器失效，有可能是定速巡航關不掉，但不代表剎車是不靈的，你剎車踩下去還是有效果的，無非是費一點， 速度還是能慢下來的，不可能你定速巡航120，剎車一下踩到底，你不會變成119不會變成100，不會變成99依然是120。

現在稍微貴一點好一點的車子或者是新一點的車子，剎車和油門都是有兩套獨立的系統的，剎車優先於油門的。

剎車踩下去，油門就會收油甚至是斷掉的，不同的車子設計會有可能不太一樣，那這個叫優先系統。

剎車減速大於油門加速 然後我們物理的角度來講，汽車設計的時候就會考慮到這種問題的，一百多年了對不對。 如果汽車油門踩到底，地板油是0.5G的加速度，那剎車我們這個力設計成多少？至少可以產生0.8G的減速度。 這樣的話就算你發動機全力輸出，只要我們開車的人全力踩剎車，還是有辦法讓這個車子減速的。 哪怕所有的電子裝置失靈，這東西還是比較靠譜的，這個時候就是機械的東西比電子的東西要穩了。

第二，拉手剎。拉手剎也能增加制動力，它是獨立出來的，如果緊急情況剎車剎下去力道不夠大。 你把手剎拉起來，也能夠增加這個制動力，都是單獨的，哪怕不靈都可以單獨拉手剎的。

第三，降檔。透過降擋實現發動機制動慢慢減速 ，手動擋降擋這我就不用說了，自動擋手自一體也可以撥的。 也可以從側面關閉巡航系統或者說控制車速都是有作用的，網上很多時候都說到這裡就結束了，稍微簡單分享一下。 手動擋你要從高位降到低擋的話，先是踩腳油門，轟起來轉速上去了，上去的時候然後再掛到更低的一個擋位，這樣不容易傷車子，也會比較平順。 手自一體比較簡單，調到手自一體擋，慢慢減檔，車速就會慢下來。

第四，強制熄火。有些車型是支援的，長按一鍵啟動或者是鑰匙轉回來，你把車子熄火就行了，那當然就退出那個定速巡航狀態了。 有些車子熄火的時候，它還會提醒你車子在往前面開，熄火了你要注意安全，不管反正我現在是要停下來，大多數的車子都是有這個功能，你熄火就可以了。 有些電子型的，有可能你熄火熄不了，那你不妨就是如果是一鍵啟動那種按住不放你試試看。

綜上，我認為定速巡航系統不是說它絕對不會失效，而是機率非常非常低，在我以個人的判斷來說，比撞一下氣囊彈不出來的機率還要低。所以，車友們還是放心大膽的開吧，不要因為一片樹葉錯過了整片森林。

如果定速巡航失靈的話一定要保持冷靜，正確的操控車輛，首先 如果是自動擋的車要把檔位掛到N擋、因為N就是空擋，如果是手動擋的車也掛到空擋上，因為車的變速器並不都是電子控制，無論是自動擋的車還是手動擋的車只要把檔位掛到空擋上、汽車就會失去前進的動力，車速會慢慢的降下來。再一個就是如果油箱裡油不多、那就可以用把油耗幹方式來實現停車的目的，這種方式基本不會對車造成傷害，但前提需要給交警打個電話、請交警開闢一條綠色通道。