你好！
1 量缸表在汽車發動機維修過程中的作用 量缸表用於測量汽車發動機氣缸磨損程度。氣 缸是發動機的重要組成部分。氣缸磨損程度是發動 機是否需要大修的重要技術依據之一。當發動機氣 缸磨損達到一定程度後, 發動機的動力性和燃油經 濟性明顯下降, 潤滑油消耗也急劇增大, 因此, 透過 測量氣缸磨損狀況, 正確作出發動機是否應當大修 的準確判斷, 對提高發動機修理質量以及發動機的 動力性和經濟性都有很大的作用。 用量缸表測量發動機氣缸的磨損程度一般用圓 度和圓柱度兩個指標來衡量。在氣缸孔徑同一平面 內測量的最大直徑和最小直徑差的1ö2, 叫圓度誤 差; 在氣缸軸線方向測量的最大直徑和最小直徑之 差的1ö2, 叫圓柱度誤差。
2 量缸表的結構 量缸表由百分表和測量附件組成, 它是一種比 較性測量儀表, 測量精度為0101 mm。 百分表由錶殼、錶盤、表面指標、扇形齒和芯軸 組成。芯軸準確地裝在圓形錶殼內, 透過上下兩孔道 可以移動, 芯軸的一段有齒條。芯軸的往復運動經過 幾個扇形齒的傳動轉變為指標轉動, 而芯軸和指標 又被彈簧拉著, 可以自動恢復原位。百分表是借扇形 齒和齒條傳動及槓桿原理, 把微小的尺寸變化加以 擴大, 用指標顯示出來。 表面上有100 個小格, 每小格為0101 mm。表 面上小指標偏轉一格相當於1 mm , 錶盤可以轉動, 上面刻有“0”。中國產百分表比較測量範圍有3 種: 0～
3 mm、0～ 5 mm 和0～ 10 mm。 百分表的測量附件由測杆、插杆、凸輪及凸輪推 杆、表杆和固定螺釘組成。測杆內端頂靠凸輪並可軸 向伸縮, 插杆的長度規格可根據測量孔徑大小選擇, 插杆內端有螺紋, 擰入插杆座孔時可調節伸出長度, 調好後用螺母鎖緊。百分表與附件裝合時, 將表的芯 軸插入表杆內孔, 使芯軸與凸輪推杆接觸。芯軸插入 深度, 一般使錶針轉動012～ 015 轉為好。 3 量缸表的常規使用 (1) 以比較測量範圍為0～ 3 mm 的百分表為 例。根據需要選擇適當插杆, 旋入插杆孔座, 使測杆 與插杆總長度稍大於氣缸直徑, 再用千分尺校驗。例 如, 東風EQ 6100 發動機缸徑為100 mm , 將量缸表 測杆與插杆總長度調到102～ 103 mm 某一固定尺 寸上, 再用千分尺校驗, 不符合要求時可旋轉插杆調 整, 調整完畢應鎖緊插杆, 最後將錶盤的“0”位對準 指標。也可將千分尺調到公稱尺寸100mm , 將量缸 表測杆和插杆卡入千分尺內, 錶針應轉動2～ 3 轉。 (2) 將量缸表測杆伸入氣缸內測量, 當柄杆偏 左或偏右時, 表的讀數都偏大, 那麼在表的讀數最小 時的讀數即為準確讀數, 並記錄資料。 測量時動作不能太猛, 要讓測杆慢慢接觸缸套。 被測表面應擦乾淨, 百分表應避免與水、油汙和灰塵 接觸。對於剛拆卸的發動機, 應使其冷卻到常溫後再 進行測量。 (3) 發動機的每一個缸應測量, 即在平行於曲 軸方向和垂直於曲軸方向的兩個方向, 沿氣缸軸線 方向上、中、下三個位置測量。上面一個位置一般是 在活塞上止點時, 相應於第一道活塞環所在氣缸壁 處, 按氣缸正常磨損是最大磨損處; 中間位置定在中 部, 這對於磨料磨損較突出的氣缸是最大磨損處; 下 部位置一般是定在氣缸筒最下端以上10 mm 左右, 這裡磨損一般較小。測量後, 取最大磨損處橫截面 上兩個直徑的最大值與最小值差的一半定為氣缸圓
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1 量缸表在汽車發動機維修過程中的作用 量缸表用於測量汽車發動機氣缸磨損程度。氣 缸是發動機的重要組成部分。氣缸磨損程度是發動 機是否需要大修的重要技術依據之一。當發動機氣 缸磨損達到一定程度後, 發動機的動力性和燃油經 濟性明顯下降, 潤滑油消耗也急劇增大, 因此, 透過 測量氣缸磨損狀況, 正確作出發動機是否應當大修 的準確判斷, 對提高發動機修理質量以及發動機的 動力性和經濟性都有很大的作用。 用量缸表測量發動機氣缸的磨損程度一般用圓 度和圓柱度兩個指標來衡量。在氣缸孔徑同一平面 內測量的最大直徑和最小直徑差的1ö2, 叫圓度誤 差; 在氣缸軸線方向測量的最大直徑和最小直徑之 差的1ö2, 叫圓柱度誤差。
2 量缸表的結構 量缸表由百分表和測量附件組成, 它是一種比 較性測量儀表, 測量精度為0101 mm。 百分表由錶殼、錶盤、表面指標、扇形齒和芯軸 組成。芯軸準確地裝在圓形錶殼內, 透過上下兩孔道 可以移動, 芯軸的一段有齒條。芯軸的往復運動經過 幾個扇形齒的傳動轉變為指標轉動, 而芯軸和指標 又被彈簧拉著, 可以自動恢復原位。百分表是借扇形 齒和齒條傳動及槓桿原理, 把微小的尺寸變化加以 擴大, 用指標顯示出來。 表面上有100 個小格, 每小格為0101 mm。表 面上小指標偏轉一格相當於1 mm , 錶盤可以轉動, 上面刻有“0”。中國產百分表比較測量範圍有3 種: 0～
3 mm、0～ 5 mm 和0～ 10 mm。 百分表的測量附件由測杆、插杆、凸輪及凸輪推 杆、表杆和固定螺釘組成。測杆內端頂靠凸輪並可軸 向伸縮, 插杆的長度規格可根據測量孔徑大小選擇, 插杆內端有螺紋, 擰入插杆座孔時可調節伸出長度, 調好後用螺母鎖緊。百分表與附件裝合時, 將表的芯 軸插入表杆內孔, 使芯軸與凸輪推杆接觸。芯軸插入 深度, 一般使錶針轉動012～ 015 轉為好。 3 量缸表的常規使用 (1) 以比較測量範圍為0～ 3 mm 的百分表為 例。根據需要選擇適當插杆, 旋入插杆孔座, 使測杆 與插杆總長度稍大於氣缸直徑, 再用千分尺校驗。例 如, 東風EQ 6100 發動機缸徑為100 mm , 將量缸表 測杆與插杆總長度調到102～ 103 mm 某一固定尺 寸上, 再用千分尺校驗, 不符合要求時可旋轉插杆調 整, 調整完畢應鎖緊插杆, 最後將錶盤的“0”位對準 指標。也可將千分尺調到公稱尺寸100mm , 將量缸 表測杆和插杆卡入千分尺內, 錶針應轉動2～ 3 轉。 (2) 將量缸表測杆伸入氣缸內測量, 當柄杆偏 左或偏右時, 表的讀數都偏大, 那麼在表的讀數最小 時的讀數即為準確讀數, 並記錄資料。 測量時動作不能太猛, 要讓測杆慢慢接觸缸套。 被測表面應擦乾淨, 百分表應避免與水、油汙和灰塵 接觸。對於剛拆卸的發動機, 應使其冷卻到常溫後再 進行測量。 (3) 發動機的每一個缸應測量, 即在平行於曲 軸方向和垂直於曲軸方向的兩個方向, 沿氣缸軸線 方向上、中、下三個位置測量。上面一個位置一般是 在活塞上止點時, 相應於第一道活塞環所在氣缸壁 處, 按氣缸正常磨損是最大磨損處; 中間位置定在中 部, 這對於磨料磨損較突出的氣缸是最大磨損處; 下 部位置一般是定在氣缸筒最下端以上10 mm 左右, 這裡磨損一般較小。測量後, 取最大磨損處橫截面 上兩個直徑的最大值與最小值差的一半定為氣缸圓