1月14日將對2019年的汽油最高零售價格進行第一次調整，預計汽油和柴油分別會上漲105元左右，一升汽油上漲9分錢。一箱汽油50升，多花五毛錢。呵呵，不過不能這樣累積漲下去，2019年我們會有25輪油價調整。根據國家規定，每十個工作日調整油價一次。

如果每次漲九分錢，將會漲2.25元每升，現在的油價大約是6.44元每升左右，那樣油價會高達8.69元。

實際上這次汽油價格上漲，源於國際市場油價的上漲，十個工作日以來原油價格八升兩降，由原先的45美元左右上漲至五十美元左右，上漲了五美元，10%的幅度。

如果25次調整，每次增長五美元，原油價格將會上漲到175美元一桶了。

不過國家的石油價格管理辦法規定，汽柴油的最高零售價格是以國際市場原油價格為基礎，還會考慮到國內的平均加工成本，稅金，合理流通環節費用和適當利潤確定的。

我們每升汽油中還有1.52元的消費稅，16%的增值稅，還有城建稅、地方教育費，附加等費用、稅費價格能佔到汽油價格的40%到50%。

再加上提煉成本、運輸環節的費用和適當利潤，原油價格能夠佔到汽油成本的40%左右就不錯了。

而且國家還規定，當國際市場原油價格超過130美元每桶，將按照兼顧生產者和消費者利益，保持國民經濟平穩發展執行的原則，保障汽油、柴油價格原則上少提或者不提。

雖然是好辦法，但是還是沒有人希望汽油價格漲到那種水平的。

油價漲跌對於有車族來說是一個敏感而關心 話題，畢竟事關自己加油的費用，但是油價調整是根據國際原油價格來進行調整的，其中有一套制度安排。

本次調整幅度不大，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調105元、柴油每噸上調105元。每箱油花費增加不多大約是4元錢。也就是抽兩隻中華煙的錢，實際上對消費者影響微乎其微。

很多有車一族指責國內油價高於國際油價，其背後是消費稅等稅收緣故，並不是兩桶油暴利的緣故，就像像香菸，價格昂貴，主要是高稅收因素。油價構成中稅費佔比可能在50%附近。

原油價格上漲，在於產油國為了自己的利益，透過內部機制，實行減產保價，像科威特就大幅削減日產油量，俄羅斯也對油價下跌非常不滿，對於推動產油量降低推動油價上漲頗為努力。

油價高低事關各方利益，太高太低都不利於世界經濟發展，太低會導致產油國經濟惡化，影響世界經濟發展。

未來油價應該還有上漲空間，目前油價是51.1美元一桶，可能會達到60美元一桶左右，如果低於60美元時間較長，產油國還會進行談判限產，推高油價。

歐佩克和非歐佩克成員，利用壟斷優勢，穩定油價進行的挫傷，類似於壟斷集團的控價策略。但是世界也是無能為力，不可能控訴這就是壟斷。

近期國際油價上漲的勢頭非常猛，在不到半個月的時間裡從42美元上漲到了53美元，這主要在於此前opec達成的120萬桶減產協議正好在今年的1月份，而且美聯儲加息的靴子也落地了，所以短期上漲了25%以上，再加之國內成品油向來上調價格都非常積極，所以這次上調油價也在情理之中，只不過經歷5連跌的美好時代之後，這一次上調時間如此之快還是令人意外，畢竟國內成品油並沒有完全的市場化，在調價方面向來都比較滯後，但是這一次跟隨如此之快，看來三大油企真的是迫不急待的想要調價賺利潤了。

而且這一波國際油價上漲的時間點也非常巧合，正好是在中石化旗下的全資子公司聯合石化出現原油期權大幅虧損事件之後就開始大漲，也值得大家深思。另外此次國內成品油上漲的幅度並不大，92#汽油每升只上漲了0.08元/升，相比6.7元/升的價格，上漲的幅度只有1.2%，距離國際油價上漲25%差距還是非常大的，可以預見的是，只要油價接下里不出現大幅的殺跌，接下來不排除月底還會出現一次大幅的上調。

當然考慮到目前全球主要經濟體的經濟增長依舊比較疲軟，所以原油中長期大漲並不具備需求層面的基礎，而且美聯儲接下來還有兩次加息，所以對於原油的上漲也是潛在利空，而且美國頁岩氣大幅生產，作為最大的原油生產國，為了體現自己的主導權和對俄羅斯的經濟制約，也不希望原油大漲。所以經歷1月份上調之後，後期大機率還是會繼續下調的。

油價可以任性，沒有機構制約，有的只是為油價漲價保駕護行，老百姓在民生面前，敢怒而不敢言，只能自己打自己，一部份磚家叫獸不斷出陰招使壞，百姓苦不堪言。希望類似的…………

哈哈！本人一個農民暫時買不起車子，如果年前錢來一定買大奔，就是讓它耗油，油價多少不重要，重要的有錢嗎！政策不是對我一個人，在這裡喊有屁用，如果誰叫開不起，建議電瓶車環保不花錢。

油價上漲的這一天終究還是來了，要來的總會來的，躲也躲不了。

在浮雲君看來，2019年國內成品油連續上漲的機率仍然較大，因為國內油氣市場的大環境沒有得到根本性的改變，油價上漲的動力依舊充沛。

（1）市場不掌握油氣定價權

汽油在目前而言是經濟發展的“潤滑劑”，對於經貿的發展有著不可替代的重要作用。

一般而言經濟發展遇冷，貿易量萎縮，市場應該對於汽油的需求量降低最終導致油價下降才對，但是受制於現如今相對封閉的油氣市場，市場供需難以在油氣定價中發揮真正的作用。簡而言之就是說油氣的定價更多的還是在於一部分以“人”為主導的主觀判斷。

即便是再優秀的個人，他的想法也總會受制於利益、社會階層、年齡閱歷等等因素的限制，沒辦法真正做到客觀、獨立。

所以我們油氣市場的定價更多的是反應一部分人的“意志”，而非是市場需求的意願。

（2）貿易戰“戰火”趨於平穩

從目前官方透露的訊息來看，貿易戰談判似乎已經達成了共識，或者說雙方就一些爭議已經達成了某種妥協和讓步。拋開談判結果導致的利弊，就結束貿易戰，放開關稅這一點，就是一個大利好。許多舉步維艱的中小企業總算能夠獲得喘息的機會。

結束貿易戰將使得不少處於尷尬境地的中小企業再次煥發生機，對於穩定就業市場、促進經貿發展有較大的積極意義，經濟下行壓力的緩和、員工收入的增長也會增加大家對於未來的良好預期，從而帶動汽油需求量的增長。

（3）成本因素

汽油中含有的高昂稅負終究是個躲避不開的話題。在汽油成本中大概稅負佔據了45%的份額，即便國際油價大幅度下挫，國內油價迫於稅負的壓力，成品油價格下降的動力依舊不足。

再加上缺乏市場化的競爭，大家可以選擇的供應商就那幾家，愛買不買，所以真正想降價還是非常困難的。

為何專家會跳出來高呼“油賤傷新”這種看似不靠譜的言論，為略跌的汽油價格打抱不平？更多的還是在於小部分人已經掌控了絕對的定價和話語權，利益驅動永遠是最大的“幫兇”。

再過不到三個小時，國內92#油價即將迎來2019年的第一漲！雖說此次上調的幅度會比較低，但卻打破了國內油價“五連跌”的格局！對於我們消費者來說，可不見的是個好訊息啊！

由於進入到2019年，國際原油價格10個交易日的累積漲幅已經超過了﹢12%，連續7個交易日上漲，單日最高漲幅更是超過了﹢4.3%，直接導致國內油價上漲的動力十足！但是，由於國內成品油調價機制的客觀存在，使得國內油價無論漲跌都會存在嚴重的滯後！此次，國內汽柴油供應價格只上調了105元/噸，摺合92#汽油上漲0.09元/升，漲幅不到﹢1.50%，遠小於同期國際原油價格的變化幅度！

雖說，此次國內油價的漲幅並不大，但根據目前國際能源供應的形式來看，短期內國際原油價格還會保持上漲的勢頭，國內油價或將很快迎來“二連漲”！對於廣大車主來說，想低油價過個好年，可不見得是件容易的事啊！

現如今，國際石油供應局勢複雜多變！OPEC＋剛正式實施聯合減產計劃、美國原油庫存量就大幅度下降、美股強勢反彈，如果再算上中石化炒原油期貨鉅虧上百億、被迫平倉後國際油價就大幅度反彈，總感覺這裡面有點“陰謀”的味道！

而從石油供求的關係來看，世界主要產油國，美、俄、OPEC都在有意（或無意）的降低石油的供應量，這在很大程度上帶來了此次國際原油價格的上漲。換言之，國際原油價格短期內或將繼續保持上漲的趨勢，也就是說，國內油價很可能還會再次上調！

2018年油價以“五連跌”局面結束，據國家發改委，新一輪成品油調價視窗將於1月14日24時開啟：汽油每噸上調105元、柴油每噸上調105元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花4元。

進入2019年，國際油價一改之前的大跌行情，迎來8連漲，累計漲幅約17%。國內期貨市場原油漲勢也較為喜人。截止上週五（1月11日）資料，上期原油主力合約1903收於426.9元/桶，漲幅4.6%，成交量為50.9萬，創近一個月來新高。所以，國內成品油價今天迎來2019年的首次上調將在所難免。

國際油價觸底反彈的原因主要有三個：首先，做空動能已呈疲態。自去年10月初以來，國際油價大跌至年末，空頭的勢力已經渲瀉完畢。有訊息稱，當WTI原油價格觸及50美元/桶上方時，WTI期貨的淨空頭頭寸已消失，並且大多數看跌的投資者也退出了原油期貨市場。國際油價開始超跌反彈。

再者，以沙特為代表的歐佩克和俄羅斯達成減產協議，大家都在同一時間內減產120萬/桶原油，以保護國際油價。由於國際油價短期內跌得太快，已經損害到了各產油國的利益，誰也不希望看到國際油價再跌至30美元/桶，所以大家現在對減少還是比較積極。

最後，受到美聯儲暫緩加息預期、美國非農就業資料好於預期、中國降準利好中國經濟的影響，美元指數開始走弱，國際油價上漲勢頭開始走穩。目前，美元指數從97一下跌到95一線徘徊，上漲受挫正在休整。

現在問題是，國內油價“五連跌”的局面肯定在14日午夜終結，但人們關心的是，2019年國際油價走勢如何，國內成品油價會否出現大起大落的局面呢？對此，我們認為，這次國際油價反彈空間不會太大，未來低價執行或成常態。

其一，國際原油整體上還處於供大於求的狀態。根據美國能源資訊署(EIA)預測，雖然供給過剩程度相較於2018年4季度有所縮窄，但2019年一季度全球原油供給過剩量為35萬桶/日，原油整體仍處於供給過剩狀態。資料還顯示，2019年一季全球原油過剩量為約20萬桶/日，同樣預計原油市場仍處於供給過剩狀態。

第二，以沙特為首的歐佩克減產提振國際油價，但是美國和俄羅斯原油產量仍然保持高位。而且沙特等歐佩克減產也傾向於漸進式減產，並不是一步到位。這就使得國際油價雖然受到減產利好走出反彈，但是反彈的高度就非常有限。在我們看來，美油50美元/桶是關口，布油60美元/桶有較強阻力。

第三，目前美聯儲並沒有直接表示今年取消加息。世界經濟下行態勢也非常明顯，而全球股市高位震盪、全球貿易保護主義的重新抬頭、美元指數正蓄勢待發，這些都對國際油價造成較大下行壓力。

第四，美國總統特朗普多次表態，高油價對美國經濟不利，低油價對美國經濟發展百利而無一害。事實上，國際油價大漲，不僅會導致美國通脹水平提升，也會對美國經濟的持續復甦產生掣肘，同時，特朗普可以透過增加美國原油的出口產量來壓制國際油價，給俄羅斯的能源經濟造成重拳一擊。

由於國際油價的快速上漲，導致國內油價今晚實現2019年首次上調已板上釘釘。不過現在國內成品油價的漲幅並不算大。很多人會問，未來國際油價是否還會重回高價位執行？對此，我們認為，國際油價短期內反彈會持續，但因到高價位可能性並不大，未來還會在低價區域箱體執行，將會處於上下兩難的格局。

短期內國際油價會在50-56美元期間震盪，所以短時間內國內油價也不會有太大的變化。不過年後3月份左右就會開始調整了