你這個問題是兩個，我分別回答。

第一，我不認為下週成品油價大機率上調，裡有主要有兩個，第一是現在國際油價整體是向下的，由於美國頁岩油產能的釋放，國際油價在出現66美元的高點後已經回頭，而且短期看還會繼續下挫，雖然之前有所上漲，但是對比上輪調價的時候，已經算是很溫柔的了。第二是今年政/策的主線還是保增長，中國國內的油價還是政/策油價，在需要為企業減負和拉動經濟的時候，稅費下調能夠降低油價，4月已經這樣做過了，而現在即使不下調稅費，也不會上調了，這樣對油價來說是好事。

第二個問題，油價回不回到6，和國內政/策是密切相關的。我剛才說了，國內不是市場油價，此前為了促進經濟，在國際油價高企的時候，國內不但沒有給油價加稅，反而給油企補貼，因此油價非常低廉；而現在雖然國際油價下來了，但是為了節能和調控市場，稅費上去了，因此國內油價也就升高。

那麼假如國內新能源技術上來了，對環保壓力不大，石油消耗減少了，或者需要大幅度降低企業負擔的時候，調價機制還是有可能向下的，只不過短期內暫時看不到這個可能。

今天（5月23日）國際原油價格再次大跌逾﹣3.20%，5月27日（下週一）國內油價再次上調的可能性很低，大機率是以擱淺（或下調）為主！

此輪調價週期內（5月13日~26日），國際油價先漲後跌，截止今天22：00，國際原油價格已經跌至近六週以來的最低點，布倫特原油期貨價格已經跌破70美元的大關，只有68.39美元/桶；而紐約原油價格也跌破60美元至58.66美元/桶。

而僅5月23日，國際原油價格的跌幅就超過﹣3.20%，如果再加上5月22日的下跌，累計跌幅更是達到了﹣4.50%以上。

國內成品油是按“十個工作日一調整”的機制執行的，參考的是國際原油價格連續十個交易日的平均變化情況。而此輪調價週期與上一輪（4月26日~5月12日）相比，國際原油平均價格明顯處於下降的當中，但截止目前，跌幅尚未超過50元/噸。

因此，此次國內成品油調價視窗開啟（5月27日），國內油價大機率將會擱淺。但如果，5月24日，國際原油價格能繼續下跌，那麼國內油價或將有“二連跌”的可能！

目前，92#汽油價格是7.06元/升（江蘇地區）。油價想重回6元時代，則92#油價需下跌至少0.07元，汽柴油供應價格需下調95元/噸。除非，國際原油價格能再次下跌超過2%，否則，可能性並不大！

原油作為社會物價通脹之母，當前仍處於08年金融危機後全球經濟疲軟探底的大背景，其中需求市場有二個大變化，一個是全球汽車年銷量增發乏力開始下滑，另一個是世界電動替代大時代來臨。世界經濟需求的基本面決定了原油進入一輪34年迴圈的大下行週期，很難長期趨勢性上漲。

目前，原油價格大反彈主要受益於地緣摩擦因素和人控因素，體現在兩大對立面，一是美川普強政壓制和頁岩油輸出，只要上了70美元他就要發火了。二是OPCE歐佩克組織聯手限產保價，本次又宣佈延遲擴產挺價。這兩大國際力量導致原油長期波動於40-70美元/桶區間，隨隨著美經濟逐步復甦還會加息推升美元增值，也會壓制原油上漲。眼下中美貿易制裁還會導致原油的區域性過剩，然而長期影響最關鍵的，還是21世紀世界環保的電動技術，因為它革的就是上世紀燃油機的命。

綜上可見，原油多處於反彈的區間波動，短期是很難跌回國內6元的油價，但中長期是肯定會跌回低價徘徊。