確實是這樣。在柴柴看來，買車真的不是一個很好的投資，甚至如果買車是自用的情況下，買車相當於是一種負債。

投資的目的是盈利。而汽車這個資產買入的當時就要貶值了。

而如果車子是自己開的話，每個月的油費，保險，過路費，保養費....這種費用，不但不能給你賺錢，還要不斷從你的錢包裡把錢拿出去，這種就不屬於資產而是負債了。

如果買入車子之後打算，運營賺錢，不僅要投入金錢還要投入人力和時間。是在是非常不划算。李開復說的是有道理的。作為投資，買車確實是一個不好的選擇。當然車子還會提供很多不屬於資產的附加價值，在這裡就不作為資產屬性來討論了。

固然，買車後消費很大，每個月500-1000 的油費，還有保險費用，保養費用，這還不算違章罰款，剮蹭費用，洗車費，停車費等等。我本人每個月平均一千左右，其實成本已經很大了。

但是買車的目的是為了方便生活，方便工作，如果沒有車，我每天需要坐一個小時左右公交，關鍵有一段還沒有公交車，所以沒有車，生活和工作都很不方便，為了生活工作得便捷，所以買了輛車。

花錢買了便捷，同樣為便於工作，工作也是為了掙錢。所以買車不是一種投資行為，不能算失敗的投資。

這話就是一句正確的廢話！

除商業運營車以外，買私家代步車，不叫投資，叫消費。

從買車的第一天起，不管你開不開，車子本身就開始貶值！我們從未見過買了的車賣出時的價格比買時的價格高。另外，除車本身天天在磨損消耗以外，還要消耗大量的汽油機油洗車的水等能源，以及不斷維修直至報廢的消耗。

總而言之，買100萬的車子到最終車子分錢的報廢，沒有任何一點點增殖性。除非是商業運營車輛，那叫投資，截客拉貨，有可能賺錢。但大量私有車輛的巨增，不僅造成了人類資源的巨大消耗，重複浪費，而且對環境汙染和交通安全，帶來極大的隱患。

按照這種邏輯，人一生什麼東西都別買，床有三分之二的時間閒置，煤氣灶一天有十分之九的時候沒用，除了穿在身上的衣服，其他的衣服都沒用……人最好也別來到這個世界上，除了造一堆惡臭無比的大糞，最後什麼都不剩。[大笑]

車就是一個交通工具！如果你需要用就買一輛，不是特別需要，住在公共交通發達的城市完全可以不買。因為車確實是消耗品，並且折舊貶值很快。車的各種費用有很多，尤其是“保險費”很不合理！六年免檢後還會給你帶來很多麻煩！

沒有人會認為"買車是一種投資"說法吧，也沒有人會這麼做。

應該說所有買車的只有一個認知就是代步工具，只有傻子或腦子進水的才會想到買車投資這種歪理邪說，正常人有誰會去想這個傻瓜才會想的問題。

難道說這話的人曾經買車投資過嗎？現在突然腦子排水系統好用了，明白過來了，想告訴大家親身經歷現身說法吶。

私家車對於普通人只是方便的代步工具，就是一個生活正常的消耗品。

這與有錢並愛好收藏老爺車或限量版車有著本質上的不同，即使有錢也不會在車裡上投資，這只是收藏愛好，能買得起老爺車或限量版車的根本就不會靠這種手段玩投資。

說"買車是一種投資"的，可以說不是腦子不正常就是譁眾取寵搞噱頭，思維理念非常人，沒有什麼值得大驚小怪。

把買車說成投資？沒語言概念嗎？除非你是倒賣二手車的或是開汽車貿易的，個人自用買車有增值賺錢，我還沒聽說過！人這一輩子第一是娶媳婦，第二是買房子，第三就應該是買車了，駕駛的樂趣是別的樂趣無法代替的，除非你學不會或買不起車！

車是消耗品，不是投資，如果是投資，那就是會產生利潤，無論是你能用車拉人，還是用車壯大生意，都是有成功案例的，所以李開復是錯的。

買車是消費，不是投資。如果把他們當成投資。當你自己開著公司。這些都作為固定資產可以貸款抵押，等這些方面那麼算著投資。那樣的話也不是最壞的。為什麼很多公司都會買很多豪車，那就是因為他們可以當做投資的一部分作為貸款抵押的物資。

這個應該分兩方面來說。第一，就論投資來說 肯定失敗。我記得2005年認識一個朋友。有部一汽Jetta。好像是2003年買的，當時花了20萬左右落地。到14年換車，賣了1萬多點。10年左右虧了90%多。再加上保養 油費 保險 維修等。應該虧損30萬左右。04年 我們本地房價700左右一平米。125平米的房子能買兩套。2014年房價3000多。純利潤3倍。所以，買車 作為投資是絕對的失敗。現在來論第二點，在我們這個5-6線城市。04年的時候能有部20萬的小車 絕對的大戶人家。他是做旅遊行業的，也是實力的一種表現。說實話 他當時在我們這裡算是混的開的人。朋友多 女性朋友更多。找他辦事 基本能辦成。事業也做的很好。估計 一部車給他增加了不少便利和優勢。同時也給他帶來了很多業務。。所以，什麼事情都不能便面。。。以上為個人觀點。

為什麼會這樣說呢？目前我們的車輛多數的流水線產品，很少具有收藏價值。所以多數的車子買到家之後就是一個在不斷折舊的資產。同時還需要不斷地支付：油費、路橋費、保險費、保養費、停車費等等各種支出，買臺20萬的車，每年在車的身上花3-4萬是屬於很正常的消費支出。

同時如果是上班開車的話，有可能會產生大量的擁堵的時間成本、精力消耗等情況。並且多數的時間，我們的車是在停駛狀態。

所以這樣的話，買車確實是一筆不划算的投資。

很多人買車，是為了實現資產升值之外的利益，比方說：剛剛有了寶寶，要出門有臺車就會很方便，也很安全；比方說：家裡有老人得了急性病，需要馬上救治，這時候有自己的車也很方便等等。

所以說，我們買車必須要看是從哪個角度出發思考問題。

因為除了買車的支出外，每年用在車上的消費足夠我們出門打車的所有費用了。

首先，讓我們回顧一下李開復的原話。2018年11月27日，在自動駕駛全球高峰論壇上，創新工場董事長兼CEO李開復表示：“買車你一生做的最壞的投資。因為車有96%的時間是停滯的，1%的時間尋找停車位或是堵車，真正開車的時間只有3%。”從這段話我們可以提煉出兩點：一，李開復將買車看成是一種投資活動；二，李開復用開車時間來衡量車的價值所在。但從大多數人的立場來看，買車更多地屬於消費活動，車子的價值在於節省下來的時間。

車子屬於不動產，但它和同屬於不動產的房子的性質完全不同。有很多人會將買房作為投資的渠道，但將買車作為投資渠道的人絕對是鳳毛麟角。為什麼呢？最顯而易見的原因就是兩者的“升值潛力”不同，前者的升值空間不言而喻，而後者卻是幾乎是“落地就貶值”。所以對絕大多數人來說，買車是更偏向於指向耐用消費品的消費活動，而非指向資產保值甚至增值的投資活動。

李開復用3%的開車時間作為論據論證了“買車是最壞投資”這一論點，但這未免與消費者的購車動機南轅北轍。消費者往往是出於便利性與主動性的考慮，而選擇購車，而非為了開車而買車。因此，車子的價值在於其為車主節省的時間，而不是車主的使用時間。

買車是一種消費活動，強行用投資價值來衡量消費活動，與用尺子來衡量體重並無本質差別。因此，本文認為“買車是一生最壞的投資”這一論斷是站不住腳的。

一個有意思的問題，不過我認為這輛車是資產還是負債，取決於使用的人，如果僅僅把這輛車從折舊和使用率來看，覺得車輛買了就貶值，就不應該買，那麼汽車行業就該拜拜了。

去年，我遇到一位客戶，客戶是我們當地有名的一家服裝連鎖店的老闆，跟我住一個小區，認識以後，客戶提出要了解一下銀行的信託產品，然後約客戶來銀行，用了一下午的時間，給她講了信託產品的投資方向、風險係數、風控措施、贖回方式等等，期間談的風生水起，臨走時，客戶問了我一個猝不及防的問題:小雷，你怎麼來的？我指著路邊那輛電動車，我騎著我的小藍來的。

客戶若有所思，開著路虎走了，接下來，就沒有了然後。

這件事影響了我挺長時間，我想，是客戶勢利眼？還是哪裡出了差錯？最後我總結了以下，我覺得是因為每個客戶都在尋找同類，當他關係和你沒有多少交情的時候，她對你的判斷，可能就是你身邊的資產，我覺得如果我開一輛別的車跟她差不多的，應該會好談一些。

想起一句話，我們都在找人脈，什麼是人脈？人脈其實是基於價值的等價交換。人家為啥從你這裡買信託，不去找別人，因為人家從你身上，能得到比從別人身上得到的很大價值。

高淨值客戶都是很忙。而第一印象，決定了你未來是否可以進門跟她持續交流。

所以，我和媳婦商量了一下，考慮了一下未來收入和我們的現有資產，買了一輛奧迪A4，每當去見我們認為的高階客戶的時候，我們就開著這輛車去。

第一，我們因為有了這個車，變得更自信了，去客戶那裡更自然了，從內心，我就覺得我們和客戶可以平起平坐。

第二，客戶也願意和我們交流了，在專業基礎的加成下，我們也收穫了更多的客戶。

如果您不是跟我一樣的業務人員，自己家裡沒必要去買一輛車去撐門面，那麼可以考慮實用為主，這樣你的車滿足你的日常交通需要，這個車就是你的資產，你不用過度消費，買輛超過自己經濟能力的車，那這樣你就會不停的用自己的主動收入來彌補這輛車的虧損。

所以，車輛是否是好的資產，完全在於你用它實現什麼樣的目標，如果你的收益完全可以彌補你的車輛折舊，這就是值得購買的。

當然，我更建議大家不要超前消費，因為你無法判斷未來是否會有一個嚴重的事件，比方這次疫情，來影響你的收入，影響你對這個車的所有權。你如果能有源源不斷的資產帶來的足夠的被動收入，再去買車享受，這還是比較好的。猶太人致富的一個重要原因就是:延遲享受！

中國著名的企業家李開復在2018年自動駕駛高階輪胎的演講中中表示：“我很負責任的告訴大家，真的不建議你們買車，這將會是你們人生中最差的投資”，隨後他又通過一系列的資料來佐證他的觀點，車子96%的瞬間處於閒置狀態，剩下的4%又有0.5%的時間堵車，0.5%的時間在尋找停車位，所以真正使用車子的時間只有3%，但是我想說的是：李開復先生，您錯了，您完全不懂我們為什麼要買車！我們買車不是為了投資！

之前網上一直有一個段子，老頭和小夥坐在一起聊天，小夥不喜歡抽菸，而老頭還是個老菸民。

小夥說：大爺，您的煙能不能別抽了，抽菸有害健康呀。

老頭說：我都已經抽了20年了，戒掉太難了，我還是一直剋制呢，不然一天要抽好幾包了。

小夥說：大爺，您啥時候開始抽菸的？抽了多久了？

老頭：我15歲就學著抽菸了，到現在已經有45年了，咋啦？

小夥說：大爺，我給你算一筆賬你就知道了，一天2包煙，一包20，一年就是14600元，45年下來，您抽菸一共花了657000元，妥妥的一臺寶馬被你抽了呀。

大爺：小夥子，你今年多大呀？

小夥說：我今年35，咋啦？

大爺：那你的寶馬省下來了嗎？

小夥：……

大家都知道，雖然車輛是咱們日常生活中使用的奢侈品，但是伴隨著使用年限的增加，車輛的殘值會越來越低，最終會掉到一文不值的境況，汽車行業內還有一句話：新車出門打8折，足以見得車輛是多麼的不保值。

以20萬元的車為例，新車上牌加上各種稅收和保險，整臺車的落地價格接近23萬元，每年兩次保養，每次保養500元，合計為1000元；對於大部分私家車來說，一年的行駛里程大概是20000公里，按照目前比較省油的油耗計算，一公里的油錢大概6毛錢，一年就是1.2萬元的油錢；每年的商業險加上交強險以及雜七雜八的保險合計為5000元；每年最低要預留出2000元用於處理違章以及車輛的維修，綜上所述，每年的硬性花費大概在2萬元，再加上車輛的折損大概是每年8折，隨著時間的車齡的增長，折損率會越來越低。

雖然現在咱們車輛沒有15年強制報廢的規定了，但是15年之後需要1年一審，也就是說到那個時候，車輛已經沒有價值，按照每年最低的2萬元硬性消費，伴隨著車齡的增長，保險等費用會降低，但是維修成本會增加，所以還是以2萬元作為平均值，15年合計花費30萬，加上20萬的車價，一共是50萬，平均到每年的花費大概是3萬多，從這組資料來看的話，買車確實是一件非常虧本的買賣。

很多人都會有一個理論，那就是買車不如買房，那就以我們這個三線城市為例，現在的房價是1.3萬一平方，買個100平大概需要130萬，雜七雜八的手續費大概要140萬，按照首套房計算，首付20%，大概需要30萬，15年一共需要還本金110萬，再加上近50萬的利息，15年後這套房才真正屬於我們的，也就說這套房我們一共花了190萬，平均每平方19000元，如果那個時候的房價漲不到2萬以上，等於說我們也是在虧本，而對於很多家庭來說，買房是剛需，都是自己住，更談不上投資，所以如果僅有一套房的話，再怎麼升值也沒有意義，以目前的房價來看，如果不是早期父母積累的話，現如今的年青一代，窮其一生只能買得起一套房，甚至連一套房都買不起。

李開復先生表示買車是所有人一生中最壞的投資，並羅列的一些資料，但是我認為李開復先生的觀點太過於極端，對於很多普通老百姓來說，買車已經成為了剛需的事情；對於很多有錢人來說，買車也不是虧本的投資，反而是賺錢的投資，豪車能夠彰顯自己的實力，在一定程度上能夠促進生意的成功，所以很多老闆即使貸款也會買車。

現在為什麼家家戶戶都會選擇買車？主要是有時候借車不易，並且遇到特殊情況也不方便，所以買臺車在家也是為了以防萬一；而對於很多家庭來說，車子已經成為工具，就比如我的五菱之光面包車，能載人，能拉貨，新車3.5萬落地，開個5六年還能買個1萬多，比租車和打滴滴啥的更省錢。

買車這種事情就不能看做是投資，咱們客觀點來看，對於普通老百姓來說，車子是剛需，是為了滿足日常需要，所以不存在虧本；對於有錢人來說，本來收入就高，更加不在乎車子的折損率了，只要自己開心，一天換一輛都不在乎，所以車子對於大部分人來說是一個必備的工具，只有對一些沒有用車需求卻還買車的人來說，才是最大的虧本。

要回答這個問題，就不是談車了，而是談人生。

人活著究竟為了什麼？

為了國家進步，親人幸福，事業有成，還是為了自己內心的快樂？

在我看來，人這一生，雖然我們要扮演的角色很多，承受的壓力很大，但無論是學習、就業、愛情、婚姻還是事業，最終都是為了保證每個人能過上幸福的生活，能內心安定而快樂。

有人說，學習是最好的投資，書中自有黃金屋——殊不知，學習，是因為人的精神會飢渴，對知識的渴望，是人與生俱來的本能；

有人說，生二胎是一種投資，老了不愁沒人照顧——殊不知，”養兒防老“是世界上最自私的投資；

有人說，找物件也是一種投資，女怕嫁錯郎，傍上大款就一生無憂了——殊不知，世界上還有一種感情叫天長地久，可以令天地為之動容！……

李開復說：“買車是一生最壞的投資。“——這是典型的生意人的思想。

車，是商品，也是玩具，更是生活必需品……反正，車肯定不是股票和債券。

所以，買車是為了代步，為了休閒，為了使自己出行更方便，生活更幸福！

不怕風吹日晒，不畏嚴寒酷暑，讓父母更健康，讓愛人更舒心，讓孩子更安全，這是無法用金錢衡量的生活品質，你和我談回報？談投資？

日產的廣告詞非常好——”人，車，生活“

車是為人服務的，是為了讓生活更便利的，而不是積累財富的手段。

從貶值的角度看，買車是最虧的一個事情。。。

買到的第一天就已經開始貶值了。

但是，從社會經濟角度去看。還是有優點的。

如果你是從事，金融、房地產、工程專案等經常交際的工作崗位，那麼一輛稍微不差的車（bba），給你帶來的經濟利益是巨大的，雖然看不見摸不著，但是，你的客戶第一印象對你就會比較信服。

第一印象有時候會直接關乎你的結果，至少助力一半。人都是現實的，我理都不想理你，你能力再強，也沒時間去了解。所以，人際交往中，第一印象很重要。所以，懂的人，自然懂。

同理，如果你是程式設計師，買一輛bba，你要找個漂亮點的老婆，我相信，難度會少一些，至少你有表現自己的機會，而不是看一眼就不鳥你了。

當然了，買車還是得根據自身情況，打腫臉充胖子，也是不可取的。有能力，儘量還是先買輛豪華品牌的車子，助力你的事業。對事業沒太多幫助的，就隨意點。

我不認可李開復的說法！即便從投資學角度來看，有穩健增值的部分也就會有一夜暴跌的情況。在這種情況下到底是增值了呢還是虧損了呢？

單單從資本閒置角度來看，買車確實沒啥用處，除了專業司機之外，這輛車99%的時間是處於停止狀態。但是呢，在這1%的時間裡這輛車的價值就已經體現出來了，而且這種價值是不可替代的。

比如，我們以打車為例，打車的成本確實會比自己開車便宜，但是呢，自己的車可以開到樓下地下室，而打車則必須自己走到小區門口這兩者從使用品質上就有區別了。大夏天日晒，大冬天風吹，下雨天雨淋的（下雨天還很容易打不到車），假如牽扯到女性的美容跟面板保養，這花費則會貴了。

其次，生活品質提升。自己的車是想走就走，想玩多久就多久。而打車的話，偏遠的地方人家肯定不去，太晚的時候人家肯定也不去。以我們那些攝影協會的人來看，那些能夠去看銀河拍藍眼淚的肯定是自己有車的一族。

第三，人力成本性。生活中有太多不確定性，你得時刻根據情況調整，天冷了要多帶衣服，天下雨了要帶傘等等。而有車就不會出現這種事，後備箱足以當一個移動便攜的家。以我為例，我的後備箱裡永遠放著各種生活用品以及常用物品，幾乎可以做到隨時來場說走就走的旅行。

這句話要看對於什麼人來說了，對於北京的一些計程車司機來說這句話就是錯誤的，十幾二十年前有一批出租車車主屬於個人牌照，這就是對於普通老百姓來說最好的投資，一輛車就可以給一個家庭帶來很好的收入，現在也還有一些是個人牌照的，有的把車租給別人去開一個月的收入差不多和出租一套兩居室差不多價格，你說這個是不是很好的投資。

對於一些有錢的大老闆來說，買超豪華的汽車可以幫公司抵稅，過兩年在賣掉基本不賠錢，你說這些算不算投資，開出去談生意需要過兩年在賣掉，二手車的價格再加上抵稅的錢可以說不賠錢使用兩三年，我覺得也算很好的投資。

還有就是一些剛起步階段的年輕人，有了車以後可以辦夠多的事情，就拿我來，我是一名青少年足球教練，每天會在不同的學校上課，如果沒有汽車的話我每天就只能放棄一個學校（因為坐公交時間來不及），這樣的話一個月就會少掙很多錢，所以車對於我來說還是很重要的。

如果只說車本身肯定不是好的投資產品，因為車一旦開出4S店，每天都在貶值，但是車會幫助你在其他方面得到提升或是收入，所以我不同意車是最壞的投資這種說法。

如果一定把買車看做投資，說是最壞的，也沒毛病。但我更傾向於買車並不是投資。

什麼是投資，投資是能夠讓你見到收益，比如，我投資買房，花了50萬，租出去一年租金5萬，並且房子可能還會升值，即使不升值，10年本金回來了，還有一個房子，怎麼想都划算。

但買車能算投資嗎？只有一種情況算，就是你買了車之後用於運營或出租，能夠給你帶來收入，這還勉強能夠算上投資。當然還要看收益情況和車輛折舊情況，如果你花20萬買了一輛車，10年時間只賺了15萬，再加上車輛折舊，你基本就沒有什麼收益，這就是壞的投資。

我之前有一輛別克Excelle，後來感覺空間小，換了一臺Accord，前前後後，Excelle賣了折舊賠了5萬，又添了10萬買了現在這臺Accord。

一年下來，連保險帶維修保養、洗車、加油等等，費用差不多要1萬元左右，車輛折舊，每年如果按1萬計算，每年在車輛上的支出在2萬元左右。

所以，別再把買車當做投資了，這就是一件消費品，還是大件消費品，每年都會從你口袋裡掏走2萬元錢。想要買車，要想好，如果你能接受這個支出，再做決定。

以上就是我的回答，希望可以幫助到您。回答問題不易，也希望路過的小夥伴動動小手幫我點贊，我祝您笑口常開、心想事成、多多發財。如有不同觀點，也歡迎在下方評論。想學習理財知識的朋友歡迎關注我，讓我們一起學習、共同進步！謝謝！

我只發表我自己個人的看法：

買車本質上不屬於投資行為，所以沒有好壞，如果強制性的把買車和投資捆綁在一起，那麼全世界所有人都在無恥的愚蠢的進行這一投資，有車的想換更好的，家裡最好人手一部，甚至愛車黨自己就買了一堆，還分門別類，越野的商務的旅行的居家買菜的社交的……沒車的在觀望，都想買，都想要，都在為擁有一部車而在努力奮鬥著，那麼請問，即使是全世界的人都在進行的這項投資，必然都是壞的?誠然不見得，如果你此時此刻，收購了一部全球僅存唯一的限量版的老爺車，翻新後的價值呢?

這個時代，車只是一個工具，它承載的只是一種生活，與其背後所呈現的生活態度，美國是世界上人均擁有汽車數量最多的一個國家，被譽為“車輪上的國家”，而在中國，車被人們賦予了一種屬性，有車和沒車的男人們，都在考慮一個相似的問題“什麼時候換車，什麼時候買車”，所以，從投資行為上去看待買車這個行為本來就風馬牛不相干。

除非，說那句話的先生，一生中只做過一次最壞的投資。

不見得吧?