現在不管是輕卡或者是重卡，製作工藝基本上都是過關的。硬性的安全要求都是國家明文規定的，不然你牌子都上不上。都是全浮式駕駛艙、轉向報警、帶ABS.一些高配置的也會有車道偏離報警、防碰撞系統。只要是不疲勞駕駛，不超載，不超速，都是很安全的。

基本上自己不作就沒事

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

長安星卡、福田祥菱V，這兩臺車價格重合的車型星卡舒適性更高，因為有空調！

微卡沒有必要過於關注舒適性，最重要的是車身結構帶來承載能力，其次是價格哪臺更合理、質量哪個品牌更可靠。

福田在商用車領域有不錯的口碑但僅限於重中輕卡，微卡車保有量不高而且價格虛高，祥菱V的特點如下：

車型提供2座單排、5座雙排兩款選擇，車長從4.88米到5.4米有多款選擇，貨箱尺寸有2.1米、2.3、2.5三個版本，車身結構為非承載式有大梁，不過加長版最大額定載重也只是1.2噸。發動機僅有1.2L、1.5L兩款汽油發動機，變速箱匹配5擋手動；安全配置什麼都沒有，舒適配置也是空白，空調是選裝件。

這樣一臺動力一般核載質量也不高的微卡售價在4.03-5.64萬，貌似熱銷的五菱微卡也沒有敢把配置定的這麼低、價格卻這麼高。

長安星卡指導價3.29-4.48萬，車身尺寸從4.36米到5米也有單雙排多款選擇，貨箱長度有2.26米、2.5米、3.05米，長度比較理想不過車身結構是承載式，最大量為0.855噸適合拉拋貨。

發動機為東安1.2L、1.5L汽油發動機，變速箱也是5擋手動擋；安全配置沒有什麼，舒適配置有兩款配備了空調，駕駛體驗會比祥菱V好一些。

星卡雖然核載質量小一些不過硬拉也是有些能力的，不過汽油動力的微卡也就不適合拉重貨，需要核載能力比較強的車型可以考慮江淮凌玲柴油1.8L，前後鼓剎核載最高1.8噸。

追求舒適性的話同價位不如考慮長安神騏F30，指導價4.76-6.12提供單雙排兩個版本，兼顧家用皮卡車最起碼是轎車頭，前置後驅五座佈局舒適性安全性都要比這兩臺微卡出色，而且發動機也僅為1.5L油耗並不會很誇張。

這兩臺車可以作為對比參考，如何選擇自己斟酌吧。

個人覺得長安好

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

長安星卡與祥菱V安全性相當-對比運力即可

優秀微卡車型特點概括如下：

非承載式車身

中置後驅

後排雙輪

安全性差

重點已經劃出，即使最優秀的微卡在被動安全保護層面也做不到高水平，因為這些車均為中置後驅平頭車。所謂中置指發動機佈局駕駛室的下方，位於前排座椅的下面；如此佈局的原因在於降低製造成本，比如傳動軸會更短、不用前置佈局也可以降低獨立底盤的鋼材用料。所以價格定位很低的微型卡車總會採用這種結構，這與安全性有什麼關係呢？

汽車碰撞保護中有一個關鍵詞：碰撞潰縮區。在撞擊過程中發動機艙如果足夠長的話，在碰撞時前部防撞橫縱梁以及帶有碰撞下沉設計的發動機都可以緩衝撞擊力；所以長頭車總被認為更安全，即使是貨車也不例外。而平頭車並沒有碰撞潰縮區域，即使是有一些微卡稍微伸出一些車頭，其前部的凸起位置實際也很“脆弱”，因為裡面只有些玻璃水水壺或膨脹水壺而已。

重點：平頭車型即使前部有高強度鋼或超高強度鋼的加固，在碰撞中也難以起到有效的保護作用。因為撞擊力的傳導需要科學的系統（結構）與角度，車輛碰撞時首先由前防撞橫樑接受撞擊，如果撞擊力過大則會壓扁橫樑與縱梁之間的吸能盒；然而在吸能盒被壓扁後如撞擊力仍舊有“餘量”的話，那麼撞擊力就會按照下圖的結構進行傳導了。

縱梁的強度與長度對撞擊力的緩衝有很重要的作用，假設縱梁裝巨大的衝擊過程中彎折，那麼彎折的防撞梁就會擠壓到側面的車架結構以適當降低變形程度；但如果縱梁沒有彎折的餘地那後果就會比較嚴重了，因為承受撞擊的必然是“駕駛室”。對於普通小微型載客汽車而言，最後一步接受衝擊的車架的A柱與車門的兩道縱梁，如A柱強度過低則會造成還彎折而導致駕駛室變形，參考下圖。

上圖是別克GL8，這是臺定位中高階的MPV。分析其車身結構用料是可以給出好評的，A/B柱與橫縱梁大量使用了超高強度鋼，但在碰撞測試中仍舊造成A柱彎折。原因正是駕駛艙內的縱梁與A柱的銜接角度很大，在碰撞過程中很難做到充分發揮縱梁的結構強度；這是MPV車型的通病——不僅僅是GL8無法起到理想的保護效果，高階的vito、alphard、Quest等等MPV都有相同的問題，這與微卡有什麼關係呢？

中置後驅的微卡（包括微面）基本都沒有足夠強度的縱梁，而平直的車頭幾乎讓A柱垂直於地面；試想用一根強度不高的鋼管垂直牆面戳過去，此時鋼管是很難變形的吧；但如果把鋼管垂直地面防止並兩端固定，此時稍微用力壓以下即有可能導致鋼管變形——平頭微卡微面的駕駛室A柱就像是垂直於地面的鋼管，在碰撞過程中能起到有效的保護作用嗎？這就是問題所在了，且此類車大多不會使用超高強度鋼加強座艙，所以微卡微面的被動安全等級極差。

總結：如無七座剛需不建議選擇微面，作為專業營運車輛的微卡一定要選非承載式車身的量產車，因為縱穿車身的獨立底盤總能提升一些車身強度；同時此類微卡的額定載重量總能達到1.5~2.0噸，老牌的福田、東風、江淮、長安微卡都有過載型選項。而承載式籠式車身改型的微卡載重能力很差，普遍只有500~800公斤，參考品牌五菱汽車。

長安星卡的車頭稍微長一點的短鼻子造型，而祥菱是平頭造型，在理論上長安星卡有著更長的碰撞緩衝區域，安全性會好一些。不過這類小卡車的駕駛艙結構都很簡單，安全性肯定不如轎車SUV這些車型。所以安全最重要的還是自己開車的時候注意安全，遵守規則，安全駕駛才是最好的安全保證。