這錢對我個人言就是扯蛋錢養白眼狼錢，馬路上就分兩條腿的，人力的，機動的。機動的一律牌照駕駛證，扯犢子機動車裝兩腳踏板。

這上牌收的100元錢，相比起如大城市上海的小車牌照費，那就不值一提了，性質上同樣是代步的交通工具，佔用城市資源。

當然如果活動半徑不涉及城市，這費用也許就不用開銷，沒見過小鄉鎮還有交警查驗牌照的。

這上牌的費用徵收，主要是歸口城市交通管理這塊，眼下很明顯必須對野蠻生長，並且不斷滋生交通事故的電動腳踏車加強全方位管理，生產必須符合標準，（這種準機動的交通工具，事實上成了城市安全漏洞。）上路必須合規，操作養護也要有安全守則，如果考慮到城市道路的負荷，可能還要限制牌照發放量，這些都是很大工作量的實務。

因此，既然你需要這件代步工具，享用其便捷輕鬆，付出些代價也是應該可以接受的。

這裡絕對不能用原始樸素的所謂“成本核算”來估測這一小金屬薄片的價格貴與賤。

如果對照小汽車這樣的代步工具，應該看到被歸入非機動車範疇的電動腳踏車，有許多城市建設和管理的費用分擔是被豁免的（如養路費，年檢費用等）。

否則，你去探聽下，一輛小車需付出多少費用才能駛上城市的道路？

為什麼嫌貴呢，個人感覺就是相關部門出臺一個政策時應該更加細化並宣傳到位，

比如：

說是含50元的保險費用，那這50元保險的期限是多長啊，保額又是多少啊，也需要像機動車每年繳費嗎？

另外是50元的牌照工本費用，這個費用怎麼核算出來的，實際成本是多少呢，是成本高於50元，然後高出部分國家補貼了呢；還是成本低於50元，相關部門多收了錢呢。

顯然，大部分人會認為成本達不到50元，認為相關部門透過此事在謀利。

這也就不難理解為什麼很多人嫌貴了，嫌貴的人裡不只是部分農民，城裡人也一樣嫌貴。