每天一百多條有組織的罵賈躍亭。罵FF是騙局！那我問下。恆大看好FF，沙特主權基金(全世界最嚴格風控基金)，美國政府(全世界最先進國家)都在搶FF智慧財產權！他們小學文化！他們傻？？？他們人傻錢多？那麼問題來了！他們天天黑目的是什麼？？？？誰最終受益？？背後誰在操作？？？他要幹什麼？？

賈躍亭將自己的人生演藝到全盤潰敗的邊緣，"前科累累”、“坑人無數”，從國內坑到國外，相信再也不會有人支援他，註定失敗！老賈信譽掃地，沒有未來可言了，公平公正公開的合作才會取得雙贏，賈躍亭這種拿了錢就想跑的老賴，老天都不會放過他的！賈躍亭已經失去別人對他信任了，現在基本上不會在有人相信他了，不管他做什麼都不會成功了，只有失敗!

對於這樣一個失信人來說，他終究不會有好果子吃，最終將會把自己的路越走越窄，在失敗的道路上一去不復返。FF91在他手上根本談不上未來可言，還是奉勸老賈儘快放手吧。

無論歸誰，做位市場前景這麼好的一款新能源車，應該有一個正確的指引，賈躍亭的人品誠信甚至有可能影響該車的後續銷售

這個問題有可以有兩個版本的答案。

一種情況是控制權在賈躍亭手裡，或者經過賈躍亭各種折騰之後的法拉第在接盤者手裡未能起死回生，那麼 FF91和法拉第公司都玩完，最終沒有法拉第未來，也沒有FF91，也就不存在什麼控制權了。

另外一種情況就是，法拉第未來做起來了，法拉第未來的控制權一定是屬於賈躍亭之外的其他人，可能是恆大，也有可能會有新的入局者。

FF91 是賈躍亭實際控制的法拉第未來推出的一款車型，但是這款車型通常只出現在PPT裡面，連樣車都沒多少人見過。

FF91 就是法拉第未來汽車的一張名片，因此有人以“FF91”作為公司的代名詞也可以理解。事實上，作為一款車，FF91不存在控制權問題，法拉第未來汽車這個公司才有。

就目前來看，信用破產，接近於身敗名裂的賈躍亭，很可能會上演“樂視第二季”，在獲得融資之後把原本大家以為的香餑餑甩手不管，然後大家發現那根本就是個無底坑。

事實上，恆大有可能會成為又一個“融創”，許家印則是另外一個孫宏斌。法拉第未來這家一直被賈躍亭吹得神乎其神的公司，究竟價值幾何已經成為一個迷。FF91 難產已久，法拉第未來汽車公司一直就處於接近癱瘓的維持狀態。

成立於 2013 年的法拉第未來進入汽車行業的時機還是比較好的，按照中國網際網路行業的流行說法就是“趕上了風口”。但是更晚（2014年11月）成立的蔚來汽車都已經實現量產和市場銷售了，法拉第未來的首款電動車何時下線都是個問題。

事實上，法拉第蔚來汽車正在錯失機遇，在別人爭分奪秒爭奪市場的時候，法拉第未來正陷入了控制權之爭。現在的實際控制人賈躍亭眼看控制權即將旁落，開始對最近一個金主——恆大發起了訴訟戰，試圖透過非市場的手段保住自己的控制權。而明眼人都知道沒有恆大的資金支援，法拉第未來想要成功造車簡直就是天方夜譚。

而信用破產的賈躍亭雖然不斷釋放“利好訊息”，但是目前為止並沒有任何投資者的真金白銀注入法拉第未來。有錢未必能造好車，但是沒錢是絕對不能造車的。賈躍亭既然肯把樂視搞成爛攤子再丟掉，自己跑去美國逍遙快活。

再一次搞亂法拉第未來，再撒手不管也不是不可能的事情。因此，賈躍亭搞出的“控制權爭奪戰”目的未必就是爭奪法拉第未來的控制權，也有可能是想金蟬脫殼，趁機撒手。畢竟按照約定的時間表，FF91 也該實現量產了，賈躍亭對於法拉第未來是否能實現量產，比誰都更清楚。

從目前的情況來看，不缺錢的恆大最終贏得控制權之爭的可能性比較大。但是賈躍亭交給他們的可能不會是一個“擁有先進技術水平的電動車企業”，而是類似於“樂視網”的爛攤子。

因此，值得懷疑的是，即使恆大贏得了這場爭奪，就真的能控制法拉第未來，實現FF91的量產嗎？如果FF91 根本就不存在實現量產的條件呢？正如樂視網並不具備盈利能力，也沒有多少想象中的優質資產。

也許，FF91 永遠都不會出現在真實的世界，而僅僅存在於PPT！

FF91的價值在慢慢減少，隨著科技進步，實行量產的時間越長，它的技術價值就越低，沒有量產來回籠資金，就沒有資金做維護和新產品的研發，然後失去市場定競爭力，後期歸誰都無所謂，後期就是個PPT車了，哈哈

一種情況是控制權在賈躍亭手裡，或者經過賈躍亭各種折騰之後的法拉第在接盤者手裡未能起死回生，那麼 FF91和法拉第公司都玩完，最終沒有法拉第未來，也沒有FF91，也就不存在什麼控制權了。

另外一種情況就是，法拉第未來做起來了，法拉第未來的控制權一定是屬於賈躍亭之外的其他人，可能是恆大，也有可能會有新的入局者。

FF91 是賈躍亭實際控制的法拉第未來推出的一款車型，但是這款車型通常只出現在PPT裡面，連樣車都沒多少人見過。

FF91 就是法拉第未來汽車的一張名片，因此有人以“FF91”作為公司的代名詞也可以理解。事實上，作為一款車，FF91不存在控制權問題，法拉第未來汽車這個公司才有。

就目前來看，信用破產，接近於身敗名裂的賈躍亭，很可能會上演“樂視第二季”，在獲得融資之後把原本大家以為的香餑餑甩手不管，然後大家發現那根本就是個無底坑。

事實上，恆大有可能會成為又一個“融創”，許家印則是另外一個孫宏斌。法拉第未來這家一直被賈躍亭吹得神乎其神的公司，究竟價值幾何已經成為一個迷。FF91 難產已久，法拉第未來汽車公司一直就處於接近癱瘓的維持狀態。

成立於 2013 年的法拉第未來進入汽車行業的時機還是比較好的，按照中國網際網路行業的流行說法就是“趕上了風口”。但是更晚（2014年11月）成立的蔚來汽車都已經實現量產和市場銷售了，法拉第未來的首款電動車何時下線都是個問題。

事實上，法拉第蔚來汽車正在錯失機遇，在別人爭分奪秒爭奪市場的時候，法拉第未來正陷入了控制權之爭。現在的實際控制人賈躍亭眼看控制權即將旁落，開始對最近一個金主——恆大發起了訴訟戰，試圖透過非市場的手段保住自己的控制權。而明眼人都知道沒有恆大的資金支援，法拉第未來想要成功造車簡直就是天方夜譚。

而信用破產的賈躍亭雖然不斷釋放“利好訊息”，但是目前為止並沒有任何投資者的真金白銀注入法拉第未來。有錢未必能造好車，但是沒錢是絕對不能造車的。賈躍亭既然肯把樂視搞成爛攤子再丟掉，自己跑去美國逍遙快活。

再一次搞亂法拉第未來，再撒手不管也不是不可能的事情。因此，賈躍亭搞出的“控制權爭奪戰”目的未必就是爭奪法拉第未來的控制權，也有可能是想金蟬脫殼，趁機撒手。畢竟按照約定的時間表，FF91 也該實現量產了，賈躍亭對於法拉第未來是否能實現量產，比誰都更清楚。

從目前的情況來看，不缺錢的恆大最終贏得控制權之爭的可能性比較大。但是賈躍亭交給他們的可能不會是一個“擁有先進技術水平的電動車企業”，而是類似於“樂視網”的爛攤子。

因此，值得懷疑的是，即使恆大贏得了這場爭奪，就真的能控制法拉第未來，實現FF91的量產嗎？如果FF91 根本就不存在實現量產的條件呢？正如樂視網並不具備盈利能力，也沒有多少想象中的優質資產。

怎麼可能歸恆大這個野心家，真的想多了

控制權當然是賈躍亭，AB股權結構，股份就目前情況來看，很難說，許家印的8億美元佔比股份肯定會有，但不會佔45%，因為他不出錢，賈躍亭股份可能會被稀釋，不排除，引入融創孫宏斌，鑫根資本曾強，創新工場李開復，還有國外的財團…，總之，FF91，將來股份會很分散。

當然是賈躍亭了，許老闆到處騙，在國內好使，在美國不靈。

法法汽車可想象的未來屬於美資控服。恆大會被視為技術轉移載體而被美國法律剝奪控股權，而老賈回不了國為私利出賣控制權給美資，回頭美資為了銷售會與恆大談中國大區的合作。

現在控制權還在賈躍亭手上，未來也還是會在老賈手上。現在之所以鬧這麼一出。一個是FF缺錢，還有一個就是不想讓恆大掌權。所以老賈要撕破臉的要跟恆大鬧。但是現在對FF的處境是，融資會更難(前面的失信行為)，量產也更難(高管離職，人心不其，資金短缺)。

我認為應該屬於賈躍亭，FF雖然暫時遇到資金困難，隨著FF的量產，一切問題都迎刃而解

我感覺，半年內老賈就完蛋了。

控制權肯定是不會落入恆大的，這是許和賈的私人恩怨，將來恆大能不能成為大股東都難說，恆大支付違約之後法法已經單方面解約了，法法現在雖然沒錢，但是量產應該問題不大，只是步伐緩慢而已，終有一天許會成為笑柄。

這事不好說，個人覺得應該不會還給賈躍亭，上次就差點斷送他手裡，這回還敢交付給他嗎

老賈儘快放手吧，對法拉第的發展會好些