日產Sylphy和豐田COROLLA相比-

個人認為還是COROLLA好一些

車子的品牌知名度、做工、保值性

這些方面COROLLA相對更有優勢。

Sylphy比COROLLA好的一個地方就在於，Sylphy不容易暈車，COROLLA容易。

其餘都差不多。COROLLA更均衡穩定。

兩款都是日系家庭車型，我個人偏重Sylphy經典款，新款不是太喜歡，尼桑內飾風格是居家，簡約，COROLLA年輕動感時尚些，主要還有看個人品味與價值觀吧，更喜歡那款內飾和造型及配置，符合自己審美方向。

同樣的價格肯定是選COROLLA，因為Sylphy馬上要換代了，兩者都是CVT ，COROLLA的1.2T比Sylphy那臺老1.6L先進許多

Sylphy是一款很符合中國消費者定位的新車，座椅堪稱大沙發，多媒體系統比COROLLA更好用，車子很省油。但日產的cvt在動力輸出上會給人動力差的感覺，並且懸架更偏向舒適性調校，因此彎道側傾嚴重，總的來說，Sylphy適合成熟，舒適性，不適合喜歡駕駛，開快車的朋友。COROLLA相比Sylphy更中規中矩，它的座椅也很舒適，但是沒有COROLLA更舒服，包括沒有Sylphy的皮革大座椅，都是織物的，多媒體系統也要偏差一點。但COROLLA在動力與操控性上，要比Sylphy略強，因此對駕駛有一定需求的消費者可以選擇COROLLA。COROLLA也比較省油，但比日產偏差。兩車的空間都很大，滿足日常需求綽綽有餘。

十二萬的話，你能買到中配的新款Sylphy，但是隻能買到低配的新款COROLLA。就算如此，我個人還是覺得新款COROLLA要比新款Sylphy強不少。理由如下。

我們直接來看配置方面，這一代的新Sylphy說實話，我感覺它整體的價效比都不高，十二萬的價格沒有車道偏離預警、沒有主動剎車也沒有膝部氣囊，安全這一方面太薄弱了。而新COROLLA全系標配的八個安全氣囊、豐田最新的TSS2.0的智行安全系統，除此以外還多了自適應巡航，自動駐車。整體看下來完全是吊打新款Sylphy的存在。

其次動力方面，我不知道這次Sylphy是怎麼想的，依然用的是它用了十多年的HR16發動機，雖然說這款發動機省油，但是一旦碰到堵車或者連續啟停嚴重的路段，這款發動機“老”的短板就體現出來了。而新款COROLLA，它的新1.2T的發動機有著豐田獨家的VVT-iW的加持，再加上全新的10速S-CVT的變速箱，不管是省油還是速度都要比新款Sylphy要好。

最後一點，舒適性方面。要說舒適性，日產沙發大廠的稱呼從來都不是白叫的，它的座椅做的很不錯，尤其是後排座椅，軟，支撐性也好。這一點新款COROLLA還是沒辦法與之匹敵，但是和其他車型對比，新款COROLLA的座椅也是很不錯的。但是除此以外，底盤的濾震性方面，新款Sylphy明顯的就不如新款COROLLA了，再加上新款COROLLA的後懸架換成了連桿式的獨立懸架，它的整體的舒適性不是新款Sylphy用一個後排大沙發就能抵消的。

總結一下，新款Sylphy我感覺就是個炒冷飯的存在，買這個價格實在是不值，如果是我買車，我肯定會買新款COROLLA。

消費者對車輛要求越發嚴苛，汽車企業也需正面面對。畢竟在競爭越發激烈汽車市場，不拿出點誠意來，消費者就不會買賬。各大車企紛紛推出自家改款與換代車型，它們不僅外觀更加時尚，就連配置也越發豐富了。這對於消費者而言，無疑是件好事。今天要為大家推薦兩款日系緊湊型家用轎車，看看誰才是你的菜。

COROLLA

廠商指導價11.98-15.98萬元

作為一款經典家用轎車來說，COROLLA的銷量與口碑一直不錯。內飾溫馨家用，配置全面可靠，綜合實力強，適合追求經濟實惠，實用主義者的你。

豐富的線條勾勒出優美的身軀，年輕而又不張揚。燻黑的大嘴加上兩側獠牙般的鍍鉻裝飾條讓整車看上去更加運動。車身尺寸方面，全新COROLLA相對老款車型也有所增加，長度增加了15mm寬度增加了25mm。

簡潔明快的設計理念得到了很好的傳承，溫馨與家用才是它的主題。車內細節部分如中控臺，扶手箱、門把手這些日常經常能夠接觸到的地方都採用了軟性材質所包裹。COROLLA在安全配置方面非常下本兒，8安全氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、主動剎車、遠近光自動切換均為全系標配。

178cm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間還剩1拳的距離，保持前排座椅位置不變，後排空腿部空間還剩2拳的距離，頭部空間還剩3指的距離。

全新COROLLA汽油版全系搭載一臺1.2T發動機，發動機最大功率85Kw，最大扭矩185Nm，與其匹配的是一款可模擬10擋的CVT變速箱，這套動力組合，在兼顧動力的同時還有著比較出色的油耗表現。

推薦車型：首推精英版車型，除了全系標配的主被動安全配置以外，還增加了類似於汽配城風格的9寸中控屏、倒車影像以及電動天窗功能，價效比最高。

Sylphy

廠商指導價9.98-14.30萬元

換代後的Sylphy相比老款車型在顏值方面提升了很多，外觀更加年輕時尚。2019年全年累積銷量475063輛，可謂是風頭正勁。如此優異的銷量表現，也從側面證明了它的整體實力與口碑表現。

全新Sylphy採用日產最新設計語言，從遠處望去有種小號"Teana"的既視感。更加立體的前臉造型與硬朗的車身線條，整體視覺效果更加扁平，這也符合目前年輕消費的口味。車身尺寸方面，全新Sylphy相對於老款車型長度增加了10mm寬度增加了55mm軸距增加了12mm。

Sylphy採用全新的內飾設計，相比那臺被人飽受詬病的"Teana"內飾來說更具設計感。懸浮式的中控大屏結合3個圓形空調出風口的設計，十分亮眼。同時被大量軟性材料所包裹的內飾，豪華感也得到了提升。配置方面，全新一代Sylphy全系搭配被動安全、上坡輔助、駕駛模式切換、無鑰匙啟動、藍芽電話、PM2.5過濾等功能。

178cm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間還剩1拳2指的距離，保持前排座椅位置不變，後排空腿部空間還剩2拳3指的距離，頭部空間還剩1拳的距離。

全新Sylphy搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，發動機最大功率102Kw，最大扭矩169Nm。與其匹配的是5擋手動或CVT變速箱。保證平順性的同時，還能擁有出色燃油經濟性。

推薦車型：Sylphy1.6L XL CVT悅享版，作為中配車型的它配置足夠豐富。從無鑰匙進入、真皮座椅、真皮方向盤、電動天窗、後排中央扶手以及帶車載互聯功能的中控娛樂系統等應有盡有。主被動安全配置也不含糊，搭載智慧行車輔助系統，綜合來看這個車型的價效比較高。

總結：

日系品牌，兩大緊湊型神車互相"較勁"你追我趕，是常有的事。Sylphy擁有更加年輕化的外觀與內飾，憑藉全年銷量就可看出，其自身產品力與口碑影響力在消費者心中的地位佔比。經過換代之後的COROLLA迎來了新生，在全新的TNGA架構下的它，擁有更優秀的舒適性，全系標配的主被動安全配置廣受好評。

Sylphy和COROLLA一直是國內家用轎車市場的熱銷車型。2020年9月日產Sylphy，日產Sylphy再次以57548輛的成績奪冠，這也是今年以來Sylphy連續4個月銷量突破5萬臺，實力是相當的強。

第三名是豐田COROLLA，9月銷量37370輛，COROLLA月銷3萬輛以上的成績也讓許多車企望塵莫及。

外觀上Sylphy和COROLLA一改以往的“中年油膩大叔”的形象，開始走年輕運動化的路線，新車的款型都是十分的時尚前衛，符合年輕人審美。

東風日產Sylphy[2021款]1.6L XL CVT悅享版廠商指導價：12.99萬元，終端優惠5000元，實際售價：12.49萬元。

一汽豐田COROLLA[2021款]1.2T S-CVT 豪華版廠商指導價：13.58萬元，終端優惠8000元，實際售價：12.78萬元。

動力方面，2020款改款Sylphy搭載的是1.6L發動機，最大功率輸出135馬力，峰值扭矩為159牛米。並與之匹配CVT無級變速箱，實際百公里油耗為6.3L左右。

燃油版COROLLA搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率輸出116匹馬力，峰值扭矩為185牛米，匹配可模擬10檔的CVT無級變速箱，實際百公里油耗7.1L左右。

動力上Sylphy佔優，油耗更低。

車身尺寸方面，Sylphy長寬高4641*1815*1450mm，軸距2712mm ，COROLLA長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距2700mm，Sylphy車身長度、寬度和軸距都要優於COROLLA。

由於軸距更長，Sylphy的後排空間更加充裕，從後排頭部空間，到腿部空間都要優於COROLLA。座椅柔軟舒適。

相比之下，COROLLA的織物座椅雖然沒有那麼柔軟，但是它的包裹性和貼合性都很好。

Sylphy後備箱容積是560L大於COROLLA的470L的後備箱。

COROLLA全系標配8個氣囊：除了兩個前排正面氣囊、兩個頭部側氣簾、兩個腰部側氣囊外，還出現了膝部氣囊和坐墊氣囊，其中坐墊氣囊第一次出現在經濟型的家用車上。

COROLLA全系標配豐田智行安全系統（TSS 2.0）：可實現預碰撞控制、全速域雷達巡航、車道偏離輔助、車道循跡輔助、自動遠光五大功能，具備L2級自動駕駛核心功能。

COROLLA：自動駐車“AUTO HOLD”、 全速自適應巡航、 後視鏡加熱、COROLLA車窗支援全車一鍵升降，Sylphy則是駕駛位車窗一鍵升降，另外COROLLA後懸架採用E型多連桿式獨立懸架、Sylphy是扭力梁式非獨立懸架。

Sylphy：多出了內建行車記錄儀、前感應雨刷。COROLLA鹵素遠/近光燈光源，Sylphy則採用了 LED遠/近光燈光源，但COROLLA具備自適應遠近光功能。

不過在Sylphy上還在使用腳剎，和COROLLA的電子手剎比起來似乎不像是一個時代的車。

雖然兩車配備的均是CVT無級變速箱，但是COROLLA的CVT變速箱可以模擬10個擋位來調節速比，一腳油門下去加速，轉速有起有落，駕駛感更接近於AT變速箱。而Sylphy則是傳統CVT，平順性沒有問題，就是沒有帶檔位車的那種駕駛感受。另外，Sylphy的油門調校非常靈敏，輕輕一踩整輛車就竄出去了，越往後越無力；而COROLLA的油門調校偏沉穩，動力輸出比較線性。

由於Sylphy擁有更強的動力在中後段的加速上還是優於COROLLA。

COROLLA由扭力梁式非獨立後懸架調整為E型多連桿獨立後懸架，無論在舒適性上、底盤質感都有所提升，包括減振器阻尼的設定和濾振表現，都有接近更高級別車型的表現。雖然Sylphy的車身尺寸比COROLLA大得多，但是1271公斤的車重比COROLLA1350公斤車重輕了不少。COROLLA由於是後獨立懸架以及車身強度的加強才會出現小身材大體重的現象，隨之而來的是COROLLA在車身側傾、動態極限方面都優於Sylphy。

COROLLA的5年保值率分別為73.8%、68.6%、61.8%、56.8%、50%;Sylphy的5年保值率分別為65.35%、62.38%、57.46%、51.66%、48.83。相比之下COROLLA擁有更高的保值率。

總結：

COROLLA上在安全配置上更加一絲不苟，再加上後懸為E型多連桿式獨立懸架，舒適性有所提高。又由於皮實耐用不愛壞，“中庸”的卡羅是緊湊級轎車一個不錯的選擇。

Sylphy的大空間、低油耗和日產大沙發則是吸引眾多消費者追捧的因素。