相信很多車主見到過積碳後的發動機，節氣門和缸體內到處都是烏漆嘛黑的髒東西，積碳嚴重的發動機肯定避免不了大修的命運，對於維修店來說又是一單大買賣，但對於我們車主來說真是費時費力又燒錢。生活中有怎麼做可以減少積碳的形成呢，下面我們一起來了解一下。
首先我們瞭解一下積碳是怎麼形成的，其實主要原因是發動機內部燃油的燃燒不充分而造成的，汽油中含有許多不飽和烯烴和膠質的成分，這些成分會在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中造成累積殘留，然後在發動機高溫的狀態下，形成的黑色固體積碳。
如果汽車經常在市區跑，積碳增多的機率會增加不少，為什麼呢，原因很簡單，大家都知道城市交通時常會呈現較為擁堵的狀況，那車主能怎麼辦，只能讓愛車處於低速或者怠速的狀態中，這就在無形中加重了積碳這種情況的形成。
為了減少汽車的積碳增加發動機的壽命，我們平時用車要養成良好習慣。
不要長時間怠速行駛，怠速行駛時，進入發動機的氣流較小，無法有效地將發動機內的積碳吹出，而且怠速行車不利於發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。空調在怠速狀態下執行，更會給發動機造成負荷。
要加高質量的汽油，特別是到外地出差不熟悉的情況下，一定要到正規的大地方加油，不要圖一時的便宜或者趕時間隨便加油就完事了，油品要有保障，不然到最後麻煩的還是自己。
如果發現愛車有燒機油的現象要及時的檢修，機油進入發動機燃燒室燃燒容易生成積碳，並且對氧感測器和三元催化器產生不良影響。為了愛車的發動機著想，機油也要定期的更換。
開完車不要著急滅火，特別是低速行駛時間比較長的情況，這時候可以空擋踩幾下油門，這樣可以衝擊一下積碳，等到平穩之後再熄滅愛車。
經常跑高速的朋友，他的愛車積碳應該不會多，空氣的流動也帶走不少的積碳。想要減少汽車的積碳，平時良好的駕駛習慣肯定是少不了的，然後還要注意汽車的保養，定期去檢修和清洗。積碳的問題多多少少會存在的，車主愛車的心情可以理解，但也不要過於憂慮，平時多加註意就行。
相信很多車主見到過積碳後的發動機，節氣門和缸體內到處都是烏漆嘛黑的髒東西，積碳嚴重的發動機肯定避免不了大修的命運，對於維修店來說又是一單大買賣，但對於我們車主來說真是費時費力又燒錢。生活中有怎麼做可以減少積碳的形成呢，下面我們一起來了解一下。
首先我們瞭解一下積碳是怎麼形成的，其實主要原因是發動機內部燃油的燃燒不充分而造成的，汽油中含有許多不飽和烯烴和膠質的成分，這些成分會在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中造成累積殘留，然後在發動機高溫的狀態下，形成的黑色固體積碳。
如果汽車經常在市區跑，積碳增多的機率會增加不少，為什麼呢，原因很簡單，大家都知道城市交通時常會呈現較為擁堵的狀況，那車主能怎麼辦，只能讓愛車處於低速或者怠速的狀態中，這就在無形中加重了積碳這種情況的形成。
為了減少汽車的積碳增加發動機的壽命，我們平時用車要養成良好習慣。
不要長時間怠速行駛，怠速行駛時，進入發動機的氣流較小，無法有效地將發動機內的積碳吹出，而且怠速行車不利於發動機升溫，當發動機溫度較低時，汽油揮發速度慢，會加快積碳的形成。空調在怠速狀態下執行，更會給發動機造成負荷。
要加高質量的汽油，特別是到外地出差不熟悉的情況下，一定要到正規的大地方加油，不要圖一時的便宜或者趕時間隨便加油就完事了，油品要有保障，不然到最後麻煩的還是自己。
如果發現愛車有燒機油的現象要及時的檢修，機油進入發動機燃燒室燃燒容易生成積碳，並且對氧感測器和三元催化器產生不良影響。為了愛車的發動機著想，機油也要定期的更換。
開完車不要著急滅火，特別是低速行駛時間比較長的情況，這時候可以空擋踩幾下油門，這樣可以衝擊一下積碳，等到平穩之後再熄滅愛車。
經常跑高速的朋友，他的愛車積碳應該不會多，空氣的流動也帶走不少的積碳。想要減少汽車的積碳，平時良好的駕駛習慣肯定是少不了的，然後還要注意汽車的保養，定期去檢修和清洗。積碳的問題多多少少會存在的，車主愛車的心情可以理解，但也不要過於憂慮，平時多加註意就行。