總而言之，如果車輛車速低，且周圍沒有可能發生緊急情況，如果車輛行駛環境非常安全沒有干擾，也是可以空擋滑行的，來進行所謂地《省》一點點油，但車速相對較高，周圍環境也比較複雜，還有下坡路段，都不可為了所謂省油目的，而選擇空擋滑行。如果遇見堵車跟車時，鄙人認為也是可以空擋滑行，能夠使左腳短暫的休息輕鬆不少。

第一，空擋溜車並不省油

針對空擋滑行省油的說法，那絕對是開慣了化油器車輛的“老司機”的結論，化油器車靠發動機吸氣產生真空將油吸入進氣歧管，汽油附著在歧管壁上和空氣混合氣進入汽缸，壓縮後燃燒做工。因此怠速轉速是最低轉速，空擋滑行相當於發動機處在怠速狀態，這個狀態時間越長肯定越省油。現在的車輛採用的是電噴技術，根據一些資料，車輛在空擋狀態時行車電腦會一直按照怠速狀態噴油，而如果車輛帶擋滑行，車還在行駛中，抬起油門，行車電腦則能根據車速的降低來減少噴油量，甚至發動機在某個轉速時不噴油，相當於半滅車狀態，直至發動機轉速低於一定程度時才重新噴油。因此，“雖然沒有測試過，但根據這種理論來說，空擋溜車並不比帶擋溜車省油。”

第二，空擋溜車危險很大。

第一個危險來自剎車，長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！第二，空擋滑行時剎車不如帶擋滑行來得有效。因為帶擋滑行，如遇緊急情況立即踩剎車踏板，實施緊急剎車，這時汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起。引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。而空擋狀態下，引擎與傳動系統不聯結，就少了“引擎剎車”，剎車效果就不好。危險三來自於突發事件，使你無法加速逃跑。比如空擋溜車時，突然右側有車向你的車道併線，剎車？不行，因為它會撞上你的車頭右側；不剎車？也不行，它會撞上你的車尾右側。加速，同樣不行，因為你要先掛擋加油門，還不等把車速提起來，就會被撞。

第三，對發動機沒損壞。 哥們駕駛習慣可以在上網多收集資料，然後對比自己的，覺得有出入的可以有效的改正下。

第一個危險來自剎車，長時間空擋溜車，比如從山上下來，由於自重的助力會使車速越來越快，所以必須要輔之剎車。隨著不斷地剎車，剎車系統的溫度不斷上升，最終使剎車液汽化。於是，剎車沒有了，出事了！第二，空擋滑行時剎車不如帶擋滑行來得有效。因為帶擋滑行，如遇緊急情況立即踩剎車踏板，實施緊急剎車，這時汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起。引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。而空擋狀態下，引擎與傳動系統不聯結，就少了“引擎剎車”，剎車效果就不好。危險三來自於突發事件，使你無法加速逃跑。比如空擋溜車時，突然右側有車向你的車道併線，剎車？不行，因為它會撞上你的車頭右側；不剎車？也不行，它會撞上你的車尾右側。加速，同樣不行，因為你要先掛擋加油門，還不等把車速提起來，就會被撞。

手動檔空檔滑行確實是上一代老司機，即便空檔滑行也是短距離行駛，比如前方紅綠燈提前減速摘擋，會起到一定省油效果，但對於安全而言會影響制動距離，現在新出的車型80%標配都是自動檔，方便操作減少對駕駛人的操作要求，手動在城區擁堵路段駕駛，現在需要強大的忍耐力，開過手動擋都懂的。