-
1 # 開思科技
-
2 # 張言吉金融溫州房產
這個也不完全對,因人而異的,如果這個人交通費每個月都很高,買車就有必要了,再說買車也不是投資,是方便自己出行!
-
3 # A天道1
買車對大多數人來講不是投資,更是一種消耗品,一種負資產,他只是一種代步工具而已。為什麼這麼講呢,原因如下:
第一,首先從投資的角度來說是沒有效益的。當買車的時候,你的車已經貶值一部分,10萬的車,就是隻值8萬或者7萬了。
第二,買車是消耗品。買車後保養費,油費,保險費等等,每年的開支大概2萬左右!
第三,買車後買車庫費高!比如我們這,車庫費大概16萬,又是一大的費用。
第四,從環保的角度來說汙染環境。現在大多的車用汽油,排除的廢氣汙染環境。
第五,堵塞交通。一般到城裡我都不開車,都是坐地鐵和公交,除非是到城外,或者去外地巡店。
第六,攀比心理。有個親戚,月工資2000多也買個車,真是鬱悶,真不知道是心理作用,還是流行買車啊。
-
4 # 鴻觀市場
(1)如果把車作為一種投資品,那麼表示在車的身上就要能產生收益的。對於像李董這些大老闆來說,他的成就點與車毫無瓜葛,所以他認為“買車是一生最壞的投資”,估計是閒得蛋疼了。
(2)但是李董畢竟是名人,自然是會受到關注的,所以,他說這話的前提是什麼?動機何在?就好像要弄明白消費者為何購買你的產品,你弄明白了,你的產品必將成爆品!
-
5 # 艽野陳夢
謝謝邀請,也許我們都在一定程度上曲解了李開復的意思,這是我個人的揣測哈,不代表大眾觀點,我相信李開復先生以前一定也是買過車,現在出行最重要的方式還是汽車,那麼問題就很關鍵了,汽車能帶給你什麼?是出行的便利性和個人空間的隱私,那麼這就不能算是投資,只能劃歸為消費領域,有錢買車無錢公交,這個無可厚非,也是個人的選擇,消費拉動社會經濟的增長,你買一個衣服,買進的時候1千快,我想你穿1年後估計10塊錢都賣不出去,那是不是也能比喻為這是一筆非常失敗的投資了?
-
6 # 張楓林
這種問題問的就是腦殘,車子是消費,和投資八竿子打不著,那如果按你的理論,食物是最壞的投資,因為最後都變成了屎,那你就就不吃食物了?
-
7 # 妙偶科技趙鵬飛
你是買高鐵還是買動車?一般人買車都是量力而行,月工資三五千不可能買寶馬賓士,汽車也不能說是一種投資,只是一種交通工具。
-
8 # 德懷智庫
投資(investment)指投資者當期投入一定數額的資金而期望在未來獲得回報,所得回報應該能補償:(1)投資資金被佔用的時間;(2)預期的通貨膨脹率;(3)未來收益的不確定性。那麼,我就要從問題的源頭去分析,買車的行為一定是投資嗎?我認為可以從兩個角度來分析:
1、從狹義的角度來講,當前社會國民消費水平來看,越來越多的普通大眾的購車行為已經不算是投資了,更貼切的講應該算是一種消費性投入,讓自己的生活品質提高的一種手段。就像是如果從功能性角度來講,路邊攤兒十幾塊的T恤就可以滿足蔽體遮羞的需求,穿起來也還不那麼難看,但是為什麼經濟稍寬裕的人,還是願意花更多的錢去買HM或者ZARA。所以,作為很多老百姓來講,購車的行為其實就是一種消費行為,就像是在星巴克喝一杯咖啡而已。
2、從廣義的角度來講,經濟學的角度認為我們的每一筆開支都屬於投資行為,而車一但買入就開始貶值,而90%的時間是停放在停車場的。這樣來講,買車確實是一項比較比較糟糕的投資,因為他不僅佔用我們的資金,更多地是作為一種代步工具發揮它的功能性。但是,我們當前的需求層次已經不是最基本的滿足生理需要了,能夠負擔得起購車的群體應該大多的集中於社交和尊重層面,這種購車行為主要是為了突顯個人的社會地位、自身的經濟實力。所以,對於這類人來講,他們關注的是所購買的車輛給他們帶來的心理上的滿足感,而非購車的資金在一段時間所產生的經濟效益。
所以,片面地把購車作為一次糟糕的投資行為是比較狹隘和片面的,沒有考慮人性的需求。
-
9 # 我們的法則ZG
想多了,買車就是買車,投資就是投資,咋能扯到一起呢,隨著社會的發展,買車只是對生活的一種嚮往的一種交通工具而已
-
10 # 凡人老白
如果所有的東西都可以用金錢來衡量有幾個會是好的投資呢?買車是在貶值的,可是有了車以後可以和心愛的人週末郊遊,不必擠公交;下雨天去上班,也不用路邊等出租了。很多事都不能單純的用金錢來衡量。
11月27日,在廣州舉辦的2018自動駕駛全球高峰論壇上,創新工場董事長兼CEO李開復表示,買車是你一生做的最壞的投資。因為車有96%的時間是停滯的,1%的時間尋找停車位或是堵車,真正開車的時間只有3%。
回覆列表
其實就目前的社會環境來說,每個家庭都買車確實不是一個好選擇,如果有自動駕駛的類似滴滴這樣的社會公交出行方案,應該會更好