這個問題是好問題，高速行駛穩定性如何也是考驗一個車綜合素質重要的點，ATENZA作為馬自達系列中級車代表也是壓力山大，現在的中級車市場拼的是平臺，科技，配置，綜合素質，Magotan銷量一直在前三甲，Magotan的整備質量是1550 ATENZA是1497 Magotan跑高速更好一些，當然不是越重越穩，越舒服，但是Magotan是商務家用綜合車型，而ATENZA更偏運動，後排空間在照顧外觀的情況下也是比較緊湊，所以Magotan跑高速更舒適穩定一些，下面讓我們看一下這兩臺車外觀方面：ATENZA運用了馬自達的魂動設計，車頭特別激進。從側面看顯的車特別大，雖然和像放大的AXELA，但是整體感覺要比AXELA穩重很多

內飾配置：新款ATENZA改成了懸浮屏，還是特別高階，整體風格非常運動，時尚，像一臺年輕人的中級車，配置方面像電子駐車，自動巡航等基礎配置都有配備，併線輔助，主動剎車等主流配置在高配車型也有配備，配置還是比較豐富的，但是ATENZA的後排過於緊湊

動力方面：搭載2.5L 2.0L 自然吸氣發動機，ATENZA的加速表現中規中矩，但是動力表現突出，變速箱反應特別靈敏，但是發動機聲音和胎噪有點大，AXELA的隔音也是差了一些，整體來說ATENZA的表現還是非常不錯的外觀方面：經典的大眾風格，成熟穩重大氣集於一身，非常耐看低調，雖然有時傻傻分不清，但是這是家族設計的特點，不光大眾使用套娃設計。現代，馬自達，等也是一樣

內飾配置：整體內飾風格也是大眾風格，簡單大方，同級別中用料也是非常高階，配置方面作為中級車標杆，基礎配置，主流配置都有配備

動力方面：搭載1.4t 1.8t 2.0t發動機，7檔雙離合變速箱，變速箱的表現特別好。沒有讓我們失望，換擋速度特別快。行駛過程中動力輸出線性。

總結：兩款車定位不同，ATENZA偏運動，後排空間過於緊湊，Magotan空間夠大，商務家用雙定位，所以跑高速Magotan優勢更大一些，舒適性更好一些

這問題提得難道還有第二種結論嗎？常識，Magotan高速遠超馬自達，不說速度不說加速不說彎道，直說可控性不失控，Magotan遠遠遠遠強於馬自達。看看各種影片，馬自達高速失控車毀人亡的案例吧，那車就不能上高速。

我很喜歡ATENZA，如果在市區跑得多，我選2.5ATENZA。走高速多，我會選Magotan2.0踢，空間和靜音Magotan好很多過ATENZA。

我是ATENZA和Passat做的比較！最後定的Passat！不過ATENZA我依舊很喜歡！訂小帕的原因就是ATENZA空間和靜音沒有Passat好！動力差不多，Passat1.8t高功率動力也猛！所以出於家用的前提，就捨棄了ATENZA

不過小帕也沒讓我失望！目前沒有什麼好挑剔！

這兩臺車我都開過，高速也做過對比。

說實話在限速120碼的高速上，兩臺車的差距不大。

很多人認為，ATENZA重量比Magotan輕，而且還是日系車，餡大皮薄，肯定Magotan更加的穩當。

如果說一臺車的重量決定了，它穩不穩，那麼F1賽車還不得起飛？

懸架的調教，車身的寬度和風阻係數，以及離地間隙才是決定一臺車穩不穩的重要因素。

理論上ATENZA，懸架調校的更加運動，而且車身更矮，再加上它的低風阻外觀，在跑高速上是要優於Magotan的。

不過也正是因為它定位運動，胎面與地面接觸面積更大，所以胎噪很大，而且發動機的噪音也很大，膈音效果不如Magotan，所以駕駛的舒適度是不如Magotan的。

所以最終的結論是:高速120碼，兩臺車扯什麼穩不穩沒必要，因為都很穩，只不過ATENZA噪音更大，Magotan更舒適，這與兩臺車的定位有關。但是如果要極限駕駛，幹到180到200碼，ATENZA車身更穩，Magotan由於是渦輪增壓，提速更加迅速。

別的不知道， 至少， 我覺得， 阿特茲更好看， 顏值更高，發動機更加先進， 變速箱更加智慧。。另外， 馬自達的看家本領，就是以操控好 出名的。

ATENZA和Magotan可以說在高速行駛方面表現都不錯，但是相比來說Magotan整體表現可能會更好一點。

首先，先來說說這兩款車的定位，都是中級車但是Magotan更偏向去舒適商務，ATENZA則更偏向去操控運動。兩款車操控性方面無疑ATENZA更強，同樣在高速行駛中也有更小的側傾和更好的駕駛性，但是也正是由於底盤的調教，ATENZA的舒適性一般。但是Magotan的底盤調教會更加柔韌，高速行駛舒適性會更好。

動力方面來說，ATENZA則是全系搭載自家的創馳藍天技術自然吸氣發動機，與6at自動變速箱匹配，可以說無論在換擋邏輯還是平順性方面表現都不錯。而Magotan則全系採用渦輪增壓發動機，與雙離合變速箱搭配，可以說是大眾一直沿用的黃金組合，雖然在平順性方面不如ATENZA，但是在換擋速度方面表現同樣不錯。在高速行駛，Magotan的加速能力可以說比ATENZA更好。

綜合來說，兩車相比，ATENZA雖然操控運動性方面表現更好，平順性方面也有一定優勢。但是在高速行駛Magotan卻有著更好的舒適性，更均衡的底盤調教以及相對更好的加速能力，所以綜合表現會更好。

關於汽車我們一起探討。

那肯定是Magotan啊

德國佬高速可是不限速的跑個一百八都普遍，想一想研發側重點都知道更穩更好的高速隔音

ATENZA我開過高速 發動機聲音超大受不了，隔音也比Magotan差太多

我是2010款Magotan，1.8T，動力槓槓的，無論是在市區還是跑高速，那提速那動力沒得說，尤其是高速中途加速性確實不錯

作為馬自達全新一代旗艦車型，ATENZA連續了進口馬自達ATENZA的計劃。該車預售價為18.98-24.98萬元，其於2014年5月6日正式上市。表面方面，採用馬自達最新的“魂動”(Kodo)計劃言語。“U”型臉和LED前大燈，新車的大燈組內參加了LED白天行車燈。

Magotan源自和PassatB6關聯嚴密的FutureB6，這也是一汽-群眾建廠以來將要生產和出售的第一款B級轎車，據一汽群眾解釋，“邁”寓意自大、果斷、動感；“騰”表示起飛、逾越、激情。從B6開始，最新的群眾B級車開始在一汽-群眾生產，也就是MagotanMagotan系列。2010年的巴黎車展，群眾第七代B級車正式表態。B7持續由一汽-群眾引進國內，並連續定名為MagotanMagotan。為了滿意消費者對舒服性的需求，B7還進行原生加長，媒體稱為MagotanB7L，即全新Magotan。

ATENZA不斷是這個級別車型中標新立異的那一類，造型年輕化、活動化，跟CAMRY、Teana那種老氣橫秋有著本質上的不同。具有極強的活動性！內飾的計劃不只緊跟潮流，捨棄了日系車那種古板氣味，還搭載了全新的人機互動系統，豐厚的裝備也提拔了一定實用性，“魂動”家族式的計劃本身就很出彩，這也是ATENZA自降生以來便為人稱道的地方，“創馳藍天”則是馬自達家族的新標誌！憑仗這兩點，馬自達家族的車系整體銷量穩步提拔，得到市集的承認。在提拔動力的同時很好的控制油耗，這一點很是感人。

相較傳統的天然吸氣發動機，ATENZA的創馳藍天發動機擁有13:1的高緊縮比，燃油經濟性及扭矩均提拔了15%。新車全系標配智慧怠速停止系統和制動能量回收系統等運用，ATENZA2.5L車型百公里加速時間僅為8.3秒，百公里綜合工況油耗最低只要6.9升，而2.0L車型的百公里綜合工況油耗則僅有6.3升。

ATENZA在內飾做工方面也很是厚道，大面積包裹軟性塑膠，整體檔次很高，具有科技感的計劃，也契合大部分年輕人的口胃。用料也算是實在。並且值得一定的是ATENZA的安全裝備很是全面，全系都怕配有主動與被動安全裝備。很厚道。

ATENZA在安全功用上也有所提拔，新車車身高強度鋼板的運用比例達60%，前後防撞梁強度達1800Mpa；其高剛性輕量化車身的整體強度提拔了30%，而同時分量減輕了8%。另據測試結果表現，時速100公里時ATENZA的最短剎車間隔僅為37米，大大進步了駕乘安全性。截至現在，已有美國公路安全保險協會IIHS、美國國度公路交通安全管理局NHTSA、歐洲新車安全評鑑協會E-NCAP和日本新車安全評鑑協會J-NCAP四家機構為其給出了最高的碰撞安全評級。

ATENZA採用創馳藍天底盤技術，搭載高功用的麥弗遜式獨立前懸+多連桿式獨立後懸，經過結構最佳化，實現了分量減輕與剛性提拔的雙重結果。其採用第六代EPAS電動助力轉向和14.2:1的活動化齒輪比設定，提拔了車輛在中低速地區的靈活性和高速地區的穩定性，縮短了制動間隔，同時有效剋制了制動點頭景象。

天下參考價：14.98-21.96萬。

假如你是一個愛活動愛計劃的好騷年，你就能夠毫不猶豫購置ATENZA！

再來看群眾Magotan，一向的群眾作風，標誌性的群眾家族史前臉，整車沒有太多亮點，但是承繼了德國車的各項有點，慎重踏實，給人一種很激烈的商務典禮感。Magotan是在環球搶先的MQB B平臺最研發出來的，全系標配發動機啟停及SSR2.0第二代制動能量回收技術，動力系統全面晉級，並與油耗完滿統籌，將節能環保進行究竟。首次搭載先進的第二代DCC動態底盤系統的全新一代Magotan，能夠讓駕駛者在舒服、標準和活動三種形式下駕駛汽車。

全新一代Magotan的長、寬、高分別為4866mm、1832 mm、1464 mm，軸距較上一代添加了59mm，到達2871mm，寬適的後排更可媲美C級商務車，再搭配國際頂級發燒音響品牌丹拿音響、超大全景天窗、業界頂級的Nappa高階真皮活動座椅、良好的人體工程學結構加上座椅加熱和記憶功用，最上乘的內飾計劃和最佳的後排舒服度，再次樹立B級三廂車的新標杆。

參考價錢:19.98萬元 - 29.28萬元

這個要從以下幾個方面來看。

一，從兩車高速油耗對比看來，毫無疑問選Magotan吧，大眾車在德國國內發動機和變速箱匹配設定就是為了高速省油，大家都知道德國的高速是不限速的。日系車發變設定目的是為了普通道路省油。買這個級別的車主雖然不會很看重油耗，但是Magotan高速120能跑到6個油想必心理還是很歡喜的。哈哈！

二，座椅舒適度，Magotan的座椅是整體偏硬的，無論靠背還是底部，不過也是在可以接受範圍內。畢竟跑高速會中途休息。ATENZA整體填充比較柔軟，支撐到位。

三，空間來看，這是Magotan的強項了，無論前後排，ATENZA這個後排看的就讓人比較心塞了，兩車差了不止一個級別。當然只是主駕的話就另當別論了。

四，動力感受的話Magotan2.0T低功率就好比剛猛小直男，ATENZA就算2.5也是萬能金油手。這個看個人喜好了，提速的話Magotan也是碾壓了，不過結合高速的話開車還是悠著點，管好自己的右腳很關鍵。

五，操控感受兩車雖然風格不一樣，但是都屬於這個級別的種子選手了。何況馬自達頂著東瀛寶馬的名號也很多年了。

六，底盤質感我感覺兩車都挺高階的，屬於那種緊繃的，尤其過彎的時候都會有一種把你死死摁在地上反覆摩擦的趕腳，細細體會一下。

就說這麼多吧，讓我選的話我首選Magotan，這個還是要結合你自己的喜好最好親自去試駕一下，希望對題主有幫助。

原理大家都說得很清楚了。我說一說直觀感受吧，山路操控，激烈過彎，對駕駛者來說ATENZA更好。除此之外，無論高速，低速，駕駛，乘坐來說，穩定性，舒適型，隔音靜宜性，都是Magotan輕鬆勝出！

這個問題問的好，本人現在開的Magotan，13年Magotan，已經13萬了，跑高速穩的一逼，開這麼多年，都沒給過地板油，也沒敢嘗試，ATENZA坐過沒開過，2.0自吸的高速開空調坐3個人，據開車的人說有點乏力。本人觀點，經常跑高速還是Magotan首選。