我沒車，我平常上下班都是騎電動車，反正對於我來說非機動車道通暢的話我不會去機動車道，因為機動車道比較危險，非機動車道和機動車道中間有一條綠化帶，汽車就算拋描也很難過來撞到你，除非非機動車道停滿了汽車，上班又快到點了，我才會去機動車道，我覺得沒有幾個人是為了要賠償故意去機動車道，對於我來說，雖然窮點，但是幾千塊錢算不了什麼，我不會為了萬兒八千的去找撞，有了這些錢也發不了財，沒有這些錢同樣也餓不死，相反出了事自己還要受罪，其實有句話就是，大路朝天各走一邊，不要為了自己方便佔用非機動車道，非機動車道也是道路，甚至有些人停在非機動車道上還要開啟車門，躺在車裡把腿伸到方向盤上曬著太陽睡大覺，對於這種人就比較噁心了，總之大家都考慮一下別人，非機動車道有通行空間不要佔用機動車道，不為自己為了家人，安全第一，機動車也不要隨意停放到非機動車道上，最好找個不妨礙他人通行的地方，不能為了自己方便，不方便了一群人。

這兩年因為電動車違規在機動車道行駛引起的交通事故逐年增多，電動車行駛於機動車道對於車主來說增加了出行危險性，對於機動車主來講，無法判斷電動車的行駛軌跡。違背道路安全法規，造成車輛剮蹭及重大傷亡。電動車為什麼非要機動車行駛的原因分析主要如下:

1、道路兩側有些商店習慣性將貨物擺到店門口或非機動車道售賣，造成機動車道行駛不暢，或阻擋行人出行而被迫非機動車行走，最終造成非機動車道擁擠。機動車停車位較少，而佔據非機動車道違停，黑車司機為了攬客而隨意違停非機動車道，導致電動車冒險改機動車道行駛。

2、安全意識問題，每個人的交通知識和素質是不一樣的，多數人是能夠遵守交通規則的，但有一部分人根本就不遵守交通規則，無論非機動車道上是否寬敞暢通，習慣性的跑到機動車道行駛。這應該屬於個人心裡作怪，總認為機動車不敢碰撞非機動車，但從沒想過機動車駕駛人也有新手，也存在精神分散不集中的時候。

3、電動車屬性不清，法律層面模糊，一再將電動車定義為非機動車及弱勢群體，這也導致了少數電動車駕駛人明目張膽的騎入機動車道，反而機動車時時刻刻避讓電動車，因為一但發生交通事故就是機動車的主責，而電動車僅為次要責任或無任何責任，同時電動車闖過紅燈及逆行等違法行為無法律條款約束，沒有相應的經濟處罰，因此這也縱容了少部分電動車駕駛人的違法出行，這也有失法律的公平性。

新的《電動車安全技術規範》的實施，對超標電動車屬性定性為機動車，因違章而發生的交通事故承擔相應責任，勢必會減少電動車的違法發生率。

兩個原因可以說明 第一種被逼無奈 也許有時候 我們騎著電動車 不是故意要走在機動車道上的 而是有的時候 非機動車道上停著機動車 被迫把我們硬生生逼在了機動車道上 而且有的道路上 還有護欄 一但越過護欄 只有下一個路口 才能變道 回到非機動車道 有非機動車道 誰都不願意 騎電動車 偏偏走機動車道 但是也有時候難免會有 非機動車路窄 行人多 尤其在一些店面或者商場門前 非機動車道的行人是真的多啊 趕到都放假休息的時候 堵的水洩不通 那不得不走機動車道了 第二個非機動車道寬敞 沒有任何阻擋 你騎電動車非要走機動車道 這樣的人 只能說明 安全意識低迷 無視交通法規 經常闖紅燈 逆行 不遵守交通規則 隨心所欲 固執已見 一意孤行 這樣的人 只有加大力度 對他進行處罰或者批評教育 才會讓他慢慢改掉這些惡習 不然都已養成習慣 嚴重影響了別人的出行安全。

這個心態問題只有自己親自去感受才會知道當時那種狀態下在想什麼。當然是不建議這麼做的。

從我知道的一些人的經歷上來說下，非機動車走機動車道可能的原因，第一，在紅綠燈路口，車多、行人多的時候很容易走進機動車道，這是一個原因；第二，機動車道更寬，更不擁擠；第三，在機動車道上可以跑的更快，沒有四輪車三輪車也可以有速度。

第四個可能就是認為非機動車也是車，當然可以走機動車道。

小編說得這個現象非常少！一非機動車道窄只能過兩輛車都劃了一排停車位收費了，寬暢的地方能放過？你見不吃雞的黃鼠狼嗎？何況許多道路為了收費直接取消了非機動車道！二機功道早晚排隊捎長點，好多機動車就走非機動車道，還隨意停在非機動車的！順便宣告一下我有車，也常開車，同時也經常騎電動車，特別討厭某些開車人自己開車不遵守交規，但指責別人卻理直氣壯！

小編應該問問非機動車道被一些機動車排得長長的一大綹的這些司機是什麼心態？更有甚者，既然別的車和司機都停得齊齊的，閃下能過一電動車的路，為什麼有極個別司機非要比別的車肯外連小電車也過不去呢？你問問這個司機是怎樣想的？我遇到很多類似情況。有時候我真想罵人，這樣的司機是爹媽養的嗎？