和插入ATM相反，有晶片的一邊朝外，沒有晶片的一邊插入OBU裝置，這樣以來讓晶片露出來，就能更好的讀取卡內資訊。而正反面的話是沒有講究的。

操作步驟：

1、客戶將ETC卡插入OBU裝置，正面朝向駕駛員，卡背面朝向前玻璃，晶片部位要插入OBU裝置裡。插入後，不影響主卡的正常使用。

2、電子標籤，又稱OBU（On board Unit的縮寫），直譯為車載單元。簡單講，是安裝在車輛前擋風上的一個小盒，可以插卡。車主辦理了遼通卡以後，將卡插入裝置的卡槽，在通行ETC車道時，可以透過OBU自動識別、記錄車輛資訊，自動抬杆放行，並在下高速時從遼通卡中扣除通行費。電子標籤是不需要電池的，太陽能供電，耗電量是非常少的。

3、ETC卡不帶金融功能，可長期插於OBU內；信用卡作為後臺繫結的扣款賬戶，無需放在OBU裡，不會因遺忘在車裡而造成不必要的損失

擴充套件資料：

ETC

是國際上正在努力開發並推廣的一種用於公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經區域性聯網並逐步形成規模效益。中國以IC 卡、磁卡為介質 , 採用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

不停車收費技術特別適於在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統採用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。

實施不停車收費，可以允許車輛高速透過（幾十公里以至100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利於提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。

由於通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對於城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種透過經濟槓桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。

對於交通繁忙的大橋、隧道, 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。