當然可以，民船改軍用船舶在一戰以前就有頗多應用，而且直到到現在也依然興盛不衰。先說箇中日甲午海戰時期的例子:舊日本海軍的“西京丸”號輔助巡洋艦，就是日軍為彌補艦艇數量和火力不足，臨時從日本郵輪公司徵用一艘民用郵輪，進行“加裝火炮和裝甲”等適當改裝後變成了軍艦。後來在黃海海戰期間，民船改裝的“西京丸”號被北洋水師的定遠、鎮遠、平遠等多艘艦艇圍攻，中彈12發而不沉，令舊日本海軍相當滿意。從此，也開始了後來日本海軍多次利用民船改軍艦的歷史。1914年一戰爆發以後，歐洲各國海軍除了用“無畏艦”這樣的正規戰艦進行正面對決以外，也利用大量的民用貨輪和郵輪改裝為輔助巡洋艦參加海戰，這其中還爆發了多次“輔助巡洋艦”之間的著名海戰。到了二戰期間，民用船舶不僅能改裝為普通軍艦，許多條件合適的還被大量改為航空母艦使用。比如日本的“隼鷹”號和“飛鷹”號輕型航母，就是分別利用“橿原丸”號和“出雲丸”號豪華郵輪改裝的。美國也利用自由輪和運油輪船體改建了做多護航航母，如“博格”級和“桑加蒙”級航母皆是此類。至於二戰以後利用商船改裝軍艦的想法和花樣就更多了，比如在貨輪上安裝大口徑火炮進行對陸打擊火力支援的“船載炮”輪等。不過要說最具威脅和方便的改裝計劃，就是上圖這種集裝箱導彈船，將各種型別導彈整合到集裝箱裡，變成一個個模組化導彈發射裝置，可以隱藏在萬噸集裝箱船裡，平時載貨運輸做生意，戰時隱藏在集裝箱裡的導彈可以突然發起攻擊。

商船可以改裝成軍艦，但是和原造的軍艦是有明顯的區別的！它們本來不是戰艦，只有一定的自保能力，畢竟商船的結構，裝甲防護能力，水密性，材料和軍艦都無法相提並論的，中彈後很容易沉沒，所以作用比較有限。在二戰時候，美國和日本都大量裝備了經商船改造的軍艦和航母，但是在現實中，他們的生存能力遠遠低於直接建造的軍艦！

準確來說是不能的，因為軍用船舶和民用船舶的設計標準是不一樣的，它們最大的差別在於艦船動力、艙室的安排、裝甲防護上。特別是在艦船動力，民用船舶是以經濟為目的，能省錢就省錢，所以民用船舶的航速跑到20節都算高的了，而軍用船舶至少要到30節左右。所以民用船舶的動力就不達標。

而艙室安排也很容易理解，民用的艙室不是大貨倉就是比較舒適的住宿艙，而軍用艙室和民用的也不一樣，軍用船艙是寸土寸金，炮塔的艙室就佔了大頭，所以艙室可以說是天差地別。而民用船舶是沒有裝甲區的，因為民用船舶沒有這方面的需求，加裝甲的話就會增大噸位、增加燃油。所以嚴格來說民用船舶是不能作為戰鬥用的炮艦使用。

而在歷史上雖然也有過拿貨船改裝的軍艦，但是效能都不行，頂多也就是作為二等軍艦作為巡邏艦使用。而民用貨輪最容易改裝的軍艦其實是航母，現在都說美國在二戰時期一星期下水一艘航母，其實那些都是用貨輪改裝的航母，只是作為護航用的護航航母，而不是作為艦隊決戰用的艦隊航母。因為貨輪輪改裝的航母其實就是在船頂上加快飛行甲板而已沒有多大的技術含量。但是貨輪改裝換上主炮的話難度就更加大。而在二戰時期日本也曾經用許多貨輪改裝成航母，但是日本在這些貨輪建造之初和民用船廠有過約定，那就是日本軍方出這艘船造價的60%的資金，這些民用貨輪按照軍用標準來建造，為方便後面更加容易改造奠定了基礎。

在風帆時代，蒸汽時代，乃至第二次世界大戰時代，這種可能性都還存在。

因為那個時代要讓一艘船快速具備戰鬥力的手段比較簡單，給它安上大炮就行了，而且這種大炮通常炮架結構簡單，直接安放在甲板上就行，不需要穿透甲板安裝複雜的揚彈提升裝置。也因此，一些主要海軍國家的商船隊實際上帶有某種準軍事色彩（實際上19世紀的海軍年鑑還會把一些“可疑”的商船列在各國的艦隊實力中），就連清王朝末年也準備搞類似的“義勇艦隊”。這樣只要在商船設計、建造時，預留出加裝炮位的餘地，就可以在戰時快速實現武裝，變成代用軍艦。

但是二戰以後，隨著電子化、導彈化時代到來，戰鬥性軍艦的科技化程度越來越高，艦載武器都不是個單體存在，而是包含了指揮、控制、預警等在內的複雜系統。就現代而言，要把一艘商船快速改裝為戰鬥性的軍艦，可能性非常非常低，不亞於要做一場開膛剖肚的大手術。就算不管不顧，硬是往一艘商船上塞進反艦導彈、防空導彈以及各種電子裝置，這些裝備嫁接之後會不會水土不服也是個大問題，而這種臨陣抱佛腳的“軍艦”，面對敵方的偵搜可以說是無所遁形，其生存力也是非常堪憂的。

商船改為軍用，在現代來說最主要的形式是把商場改為軍事運輸用途。

可以！

兩次世界大戰都有商船改裝成軍艦的案例，這類武裝商船有不同稱呼。

英國叫“輔助巡洋艦”，主要任務是巡邏主要航道，防止德國潛艇和破襲艦襲擊。

德國叫“破襲艦”，主要任務就是襲擊英國商船，破壞英國海上運輸安全。

這些武裝商船是在普通商船上安裝一些老式海軍火炮，魚雷，甚至水上偵察機。通常火力為4-6門150或152毫米單管主炮，左右各兩座魚雷發射管等。他們缺乏專業火炮觀瞄裝置，交戰時要儘量靠近目標，然後突然發動襲擊，擊沉目標。

（這就是武裝商船，連炮都藏起來，人畜無害。）

德國“破襲艦”戰績很豐富，依靠各種偽裝和演技創造了不少傳奇故事，例如“鵜鶘”號和“悉尼”號正規巡洋艦對打，竟然和對手同歸於盡。

美國護航航母也是用商船改過來，在商船上搭建飛庫庫和木質飛行甲板，就成了護航航母。二戰期間，護航航母在大西洋打趴了德國潛艇，在太平洋負責給小島上美軍陸戰隊提供空中支援，一直幫助陸戰隊打到沖繩島。

最近一次商船戰時改裝是英國馬島戰爭，其中最著名的是“大西洋運輸者”號，本來是集裝箱船，後來改成直升機航母，運輸包括“鷂”式垂直起降戰鬥機，CH47支奴幹大型直升機等數十架戰機，在英軍對馬島發動攻擊時啟動巨大作用。然而卻被阿根廷飛魚導彈擊沉，連同直升機一起沉沒，對英軍後續行動影響很大。

當今，商船改軍艦沒有存在技術困難，現代導彈搬上商船很容易，連同雷達等裝置都能輕易上船，有F35B垂直起降戰鬥機的國家，還可以改商船成航母。只是商船航速比軍艦慢，而且防禦力很弱，不適合艦隊作戰，但作為護航艦船，火力支援艦船還是可以的。

（一堆鷂式放在“大西洋運送者”號）

當然可以，日本在二戰太平洋戰爭中，就有多艘航母是由商船改造而來，可自行百度，但是戰鬥力及防護力和正式戰艦沒有可比性

要看政府有沒有提前硬性規定，規定商船留改裝軍用空間。 還有看改裝成什麼軍艦，郵輪改裝成驅逐艦，想都別想。

我的觀點是比需的，一但爆發戰爭，那就是全民皆兵，一但戰敗我們就都成了亡國奴，歷史上這樣的例子還少嗎？所以我們要團結起來，一但戰爭來臨無論是人或者是物都要為我們的國家去貢獻。

圖片裡這艘船就是太平洋戰爭中最著名的商船，日本的“阿波丸”號，它在戰前是“日本郵輪公司”的郵輪，由於排水量超過萬噸級、航速快超過了20節，它同型的三艘在“太平洋戰爭”爆發後被改造成了“大鷹級”輕型航空母艦，但是它們都沒有參加過什麼像樣的戰役，反而被美軍全部擊沉！“大鷹級”輕型航母，一共三艘：大鷹、雲鷹、衝鷹。

“阿波丸號”由於船新航速塊，也在1944年底被日本軍隊徵用，主要航線就是往返與日本本土→馬來亞→新加坡。“阿波丸號”本身是豪華郵輪，船上設施在當時也比較豪華、舒適…太平洋戰爭末期，特別是1945年初，日本佔領的東南亞地區岌岌可危，佔領軍的軍政高官都想搞到一張“阿波丸”的船票回到日本本土，1945年3月28人，滿載上萬噸從東南亞搜刮來的：錫錠、天然橡膠塊、雲母，據說多達40噸黃金、12噸白銀、十箱工業鑽石…還有大量珠寶，據稱“北京人頭蓋骨化石”也在上面…太平洋戰爭末期，美英政府透過國際紅十會與日本溝通，目的是救濟戰爭爆發初期被日軍俘虜的英美軍隊和僑民，根據交換的原則，美英海軍也允許日本派出幾艘運輸船接在東南亞的日本人回國。

但，明確規定日本運輸船要漆成綠色，在的船體主要位置有明顯的“十字”標識，同時禁止這些日本船運輸武器裝備和其它戰略物資…不過這些日本運輸船（這個時候已經是軍用運輸艦了）總是偷偷摸摸的夾帶協議不允許的物品，而這次“阿波丸號”顯然是運載了更多的戰略物資！結果“阿波丸號”在返回日本的途中在中國“平潭島”以東海域被美軍“皇后魚號”潛艇擊沉，全船除了一名廚師外，剩下的2008人全部隨船沉沒！“阿波丸號”的具體細節有很多資料這裡就再贅述了…總之，戰爭期間徵用效能比較好的商船作為運輸艦運輸武器裝備是正常的需要，大型戰爭期間各國都是這樣。這艘滿載“鷂式”、“海鷂式”垂直起降戰鬥機的船就是1982年參加“馬島戰爭”的英國“大西洋運輸者號”集裝箱船。

馬島戰爭爆發後，皇家海軍也徵集了大量的商船主要從事戰備物質運輸這類工作，甚至改裝成海軍醫療船…由於當時參戰的“無敵號”和“競技神”號航母都是輕型航母，所載的“海鷂”戰鬥機偏少，為了保護艦隊和支援登陸作戰，英軍將“大西洋運輸者號”透過簡易改裝變成了“戰鬥機運輸艦”。改造後的“大西洋運輸者號”就是這個樣子，可以載十多架“鷂式”戰鬥機和數架“支奴幹”直升機。但在“大西洋運輸者號”上的戰鬥機只能垂直起降，沒有助跑跑道，也不可能滑躍式起飛。

“大西洋運輸者”在馬島戰爭除了運輸飛機外，它還替“無敵號”擋了一次槍！阿根廷空軍最後一枚“飛魚”反艦導彈就打到了它的船體水線位置，最終沉沒！阿根廷空軍當時採用的是偷襲“謝菲爾德號”的戰術，打算再一次偷襲“無敵號”，可當時“無敵號”和“大西洋運輸者”之間距離很近，“飛魚”導彈來襲時英軍釋放了干擾彈，飛魚導彈衝出干擾“箔條”後轉向攻擊了“大西洋運輸者號”…由於民船建造標準低，傷勢太重最終“大西洋運輸者”連帶數架“支奴幹”沉沒。

民用商船在大型戰爭中必然要被徵集，民用商船在使用原則上與軍用運輸艦沒有啥太大區別，都是將重型武器裝備和戰備物質運抵目的地，而海軍平時並不擁有太多的運輸艦，因為這樣會佔用海軍編制和增加運輸艦的維護保障工作，為了協調戰時徵集民船工作，大國海軍方面都成了“海運司令部”之類部門，加強這方面的管理…民船數量越多的國家在戰時越能提供大量的運輸工具，這對於海軍後勤保障極其有利，做到有機的“平戰結合”！

一戰二戰期間大量的郵輪貨輪被改裝成輔助巡洋艦用於船隊護航艦或偽裝襲擊艦，現在戰艦與普通民船差距巨大，普通民船改一線軍艦不現實，改輔助型是有可能的，尤其是大型客運滾裝船，油船，事實上不經改造或簡單改造即可用於軍用