首先我是17款75車主 這兩輛車都不建議買 新車上市 許多問題還發現不了 最好過一段時間再提車 還有買車之前先打聽打聽售後

選CS75。

第一，對於中型SUV來講，1.5T發動機動力太弱；而長安CS75除了1.5T車型，還有1.8T發動機車型可選。第二，長安CS75匹配6AT變速箱，瑞虎8自動擋匹配6速雙離合變速箱。凡是採用雙離合變速箱的，都是最大的簡配，可靠性永遠無法與AT變速箱相提並論。

第三，從外形設計看，瑞虎8前進氣格柵很另類，整體造型不如瑞虎7流暢。奇瑞一直在探索新的設計思路，一直沒有成型。從新CS75開始，長安成熟得多了。

買車，不是看殼子有多大，也不是看配置有多豐富，要看的是發動機、變速箱和底盤。

長安、一汽是國內絕無僅有的兩家還保持著良心的車企，合資企業無視中國消費者，一些自主品牌與之沆瀣一氣，實在是華人之悲哀。

長安和奇瑞都是自主品牌的佼佼者，瑞虎8和長安CS75也都是兩大自主品牌的主力車型，對各自的產品體系的重要程度不言而喻，可以說這兩款產品都是兩個廠家的傾心之作，當然也代表了兩個廠家最高的造車水準！因此自主品牌內部人員不能做簡單的產品導向，而應該從產品客觀層面為消費者提供真實的資訊，由消費者自行決定購買哪款車型！下面我簡單的發表一下自己的觀點！

首先，瑞虎8完全沒有被奇瑞官方定位為一款中級SUV，而且它的直接競爭對手就是博越、哈弗H6、長安CS75這樣的緊湊型SUV，從尺寸上來說，瑞虎8車長4700mm，軸距2710mm，長安CS75車長4650mm，軸距2700mm，兩者相差不大，因此要說瑞虎8是款中型SUV是完全站不住腳跟的！

其次，很多人吐槽瑞虎8的動力，說1.5T發動機動力不行，還煞有其事的從發動機功率和扭矩上進行對比，引數上完全落後於其他車輛的1.5T發動機，比如說瑞虎8的發動機功率和扭矩分別108kw/210nm，而長安CS75的是131kw/265nm，但瑞虎8實際的動力表現卻完全不輸於CS75，因為瑞虎8整車質量才1481kg，而長安CS75的整備質量高達1625kg，相當於多拉了兩個人了！因此動力好不好應該由消費者實際試車後才能直觀感受！

然後說說瑞虎8的造型，的確，前臉爭議非常大，個人也不喜歡這種型別，但是蘿蔔青菜各有所愛，沒有必要就一棍子打死，長安CS75大改款前臉反而變得普通了，沒有什麼亮點，沒辦法汽車產品就是這樣，你喜歡或者不喜歡它就在那裡，畢竟人也一樣，人無完人！

最後說說變速箱，也有人吐槽奇瑞的乾式雙離合變速箱效能不穩定，容易出故障，維修成本高怎麼怎麼的，乾式雙離合變速箱也不一定效能就比AT差，大眾用了那麼多年，該有的問題基本都找到了解決方案，奇瑞的雙離合也不是自己搞的，也是和格特拉克一起開發的，還有很多企業也是採購格特拉克的比如說吉利、長城等等，要是有問題的話，為什麼又是奇瑞一個人背鍋呢，這樣也不公平吧！

最後還是希望所有的自主品牌的從業人員都能客觀公正的向消費者介紹產品，不要窩裡鬥，畢竟未來面臨外資股比開放、進口汽車關稅降低、汽車行業四化轉型的更嚴峻競爭環境，還需要自主品牌攜手並肩作戰，長城和比亞迪合作的訊號就已經是最好的例子了！我必須說明的是，我雖然是汽車行業從業人員，但不是奇瑞的內部員工，我關心的是包括奇瑞、長安在內的自主品牌的發展！

個人看好瑞虎8。奇瑞的車操控好，省油，瑞虎8（5座）的空間也大，價格相對低一點。長安75改款後感覺外觀很平庸，不如老款有肌肉感，當然樣子好不好看自己的喜好，這不是重點。都說奇瑞的車動力不行，我覺得動力好不好開過才知道。現在開的是奇瑞瑞虎7，動力足夠用。個人覺得不能看引數，有些品牌汽車銘牌上標的跟宣傳的都不一樣。還有一點，長安1.5T機油增多問題不知道如何解決了，還是有點擔心。從最早CS35機油乳化到75機油增多問題，長安這方面做的並不好。反正瑞虎7給我的感覺是好開，省油，省心，要我選還是奇瑞

依照這位消費者的需求，落地15萬的話裸車價應該控制在13萬左右，裸車落地需加1萬元+左右的購置稅、960元交強險、個人偏好購置的商業險及各種附加費用之後，落地價差不多正好15萬元，我更推薦CS75。

奇瑞瑞虎8和長安CS75價格在13萬內的車型分別是指導價12.28萬的瑞虎8 2018款 1.5TCI 自動尊貴型 5座，12.48萬的CS75 280T 自動精智型。

二者都是新車上市，終端沒有讓利，價差2K元，但是CS75你能買到帶自動大燈功能的全LED大燈組，並且中控臺有一個10.25寸超大中控屏，帶給CS75不錯的車內高階感。

加之CS75搭載的1.5T發動機可以輸出178匹+265牛米扭矩的動力，匹配來自愛信的6AT變速箱，相比瑞虎8搭載的雙離合變速箱，動力強的同時穩定性也值得肯定。

不過CS75也不是完美無缺的，上一代CS75深陷發動機機油門問題，後來不得不召回和延長質保，新一代CS75同樣搭載的渦輪增壓直噴發動機，目前這款車剛投放市場，還沒有收到質量回饋是否有機油增多的問題，我的建議是如果不著急用車，不妨等等看再入手CS75。

根據我對這兩款車的研究和試駕，我建議你選擇瑞虎8，從價格和配置來說，瑞虎8的價效比遠高於長安CS75，其實說了那麼多不如你親自去4兒子店看看，找個懂車的朋友或者親戚給你當參謀比較，選擇瑞虎8絕對沒錯的。

我是長安CS75的車主，很負責任的建議不要考慮75。我現在的75有幾個大問題，機油增多、冷車冒黑煙、召回後問題增加、動力下降、油耗增高，一年了廠家到現在都沒有一個合理的解決方法，每次都是用我們的車做實驗。如何選擇都不要考慮75，我現在後悔死了。感覺我像是養了一個祖宗，不是養了一臺車啊。“百年福特毀於長安、國企長安毀於1.5T”

2010年10月買的二手奇瑞A3現在又開了8多年了表示基本沒壞過，問題是我現在想換車卻找不到藉口啊 到底要不要換呢好糾結誰能給個合理的建議

這兩個車都很不錯，都是中國老牌車企，做工用料都很厚道，真的不好說誰好誰差，如果非要分出誰更好一些，我會選瑞虎8，不是虎8比cs75好多少，只是在油耗方面或是存在機油增多事上心存疑率一些，我是瑞虎5車主，快五年了沒什麼毛病，所以相對奇瑞更瞭解一些。身邊也有開cs75的朋友，也試駕過，良心的說一點不比瑞虎8差，其他方面還都挺不錯的，故障率也不高。

瑞虎8採用T1X平臺的超高強度鋼，剛度效能卓越（21000Nm/°），以10萬+次實驗最佳化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，打造出的第三代高強度輥壓鋼一體化籠式車身，高強度鋼使用重量佔比65% ，超高強度鋼使用比例達8%，並參考竹子的竹節結構，在車身結構設計中增加若干隔板結構，有效提升車身剛度，在堅固的車身框架下，瑞虎8形成超強的安全防護保障。

座艙關鍵部位，瑞虎8採用6塊本特勒超高強度熱成型鋼，全面提升車身結構耐撞效能，該熱成型鋼與賓士、寶馬共用同一供鋼材應商（本特勒）。前防撞梁，瑞虎8採用了高吸能合金，鋁合金材質強度超過優質鋼材，保障在車輛發生碰撞時快速將衝擊力吸收，保護內人員及車輛主體結構不受傷害，在較小碰撞時還能降低維修成本。