背部雷達天線影響太大，需要多垂尾穩定氣流
艦載預警機設計上有個很矛盾的地方，那就是航母艦載要求，飛機必須設計得儘可能小，減少對甲板和機庫空間的佔用。而預警機又要求攜帶的雷達天線陣列儘可能地大，獲取更好的雷達效能。
這就導致艦載預警機的雷達天線盤相對於預警機的比例遠高於陸基飛機，相應的雷達天線盤所造成的亂流，對艦載預警機飛行所造成的影響，也遠高於陸基預警機。這種情況下，對於作為確保航向穩定性職能的垂直尾翼來說，工作壓力相當大。但偏偏航母艦載機又有機庫高度限制，垂尾又不能做得太高大，如此一來，也就只剩下增加垂尾數量這一條途徑了。
美國E-2預警機就是採用這種佈局
空警-600只是借鑑沿用
所以美國的E-2艦載預警機就是採用H型尾翼再加上雙垂尾，形成四道尾翼的佈局，來確保尾部氣流穩定以及航向穩定性。這種佈局是最有利於艦載預警機的設計方式，雖然會帶來飛行阻力方面的增加，但作為螺旋槳預警機，本身巡航速度較慢，這一弊端可以忽略不計。中國之前研究的JZY-01驗證機，也是採用四重垂尾設計的方式，四道垂尾上都設有氣動舵，空警-600是沿用這種設計佈局。
JZY-01驗證機，可以說是驗證了這種四重垂尾佈局
垂尾高度相當高，天線盤與垂尾也有相當距離的空警-500預警機，也在水平尾翼頂部設定了兩道小垂尾幫忙穩定
嚴格來說，這種尾翼佈局是屬於H形尾翼佈局的一個變種。在二戰時期，H形尾翼應用較多，比如P-38閃電戰鬥機、P-61黑寡婦戰鬥機、BF-110、He-219等機型。在進入噴氣機時代後，由於速度的提升，以及水平尾翼也採用後掠翼佈局，H形尾翼的佈置在翼根處垂尾要承受太大的洗流衝擊，逐漸被淘汰。而採用這種尾翼佈局的，也大多屬於背部要馱大貨，需要增強氣流穩定的無奈之舉。
運火箭燃料罐的米亞-4 BMT
運暴風雪號太空梭的安-225
背部雷達天線影響太大，需要多垂尾穩定氣流
艦載預警機設計上有個很矛盾的地方，那就是航母艦載要求，飛機必須設計得儘可能小，減少對甲板和機庫空間的佔用。而預警機又要求攜帶的雷達天線陣列儘可能地大，獲取更好的雷達效能。
這就導致艦載預警機的雷達天線盤相對於預警機的比例遠高於陸基飛機，相應的雷達天線盤所造成的亂流，對艦載預警機飛行所造成的影響，也遠高於陸基預警機。這種情況下，對於作為確保航向穩定性職能的垂直尾翼來說，工作壓力相當大。但偏偏航母艦載機又有機庫高度限制，垂尾又不能做得太高大，如此一來，也就只剩下增加垂尾數量這一條途徑了。
美國E-2預警機就是採用這種佈局
空警-600只是借鑑沿用
所以美國的E-2艦載預警機就是採用H型尾翼再加上雙垂尾，形成四道尾翼的佈局，來確保尾部氣流穩定以及航向穩定性。這種佈局是最有利於艦載預警機的設計方式，雖然會帶來飛行阻力方面的增加，但作為螺旋槳預警機，本身巡航速度較慢，這一弊端可以忽略不計。中國之前研究的JZY-01驗證機，也是採用四重垂尾設計的方式，四道垂尾上都設有氣動舵，空警-600是沿用這種設計佈局。
JZY-01驗證機，可以說是驗證了這種四重垂尾佈局
垂尾高度相當高，天線盤與垂尾也有相當距離的空警-500預警機，也在水平尾翼頂部設定了兩道小垂尾幫忙穩定
嚴格來說，這種尾翼佈局是屬於H形尾翼佈局的一個變種。在二戰時期，H形尾翼應用較多，比如P-38閃電戰鬥機、P-61黑寡婦戰鬥機、BF-110、He-219等機型。在進入噴氣機時代後，由於速度的提升，以及水平尾翼也採用後掠翼佈局，H形尾翼的佈置在翼根處垂尾要承受太大的洗流衝擊，逐漸被淘汰。而採用這種尾翼佈局的，也大多屬於背部要馱大貨，需要增強氣流穩定的無奈之舉。
運火箭燃料罐的米亞-4 BMT
運暴風雪號太空梭的安-225