一般來講，在換機油時，都不可能換乾淨，都或多或少殘存一些，總起來講，不會有影響。有一些人有強迫症的，比如我個人，我會採取抽油的方式把舊油儘量抽乾淨，我們通常的下方放油方式一般都會在油底殼及凸軸上留有一點舊油放不乾淨。有糾結的人可以用抽取的方式保養你的愛車。

當然有啊。

必須用足夠時間把廢舊機油徹底放掉，要麼自然控幹，要麼靠抽油機。

否則舊機油會對新機油有汙染，換機油的意義就打折扣。

汽車在保養的時候無論如何都是無法把舊機油排乾淨的，舊機油會殘留在發動機內部表面和油道里，一般殘留的機油都在0.5升左右。殘留少量的舊機油對發動機的潤滑並不會有影響的，因為和新機油的量來比，舊機油要少的多，所以沒必要擔心這個問題的，只要正常保養就可以了。

不會的。機油是有一定粘稠度的，曲軸、鏈條、連桿、凸輪軸以及機油道內等部件上面肯定會存有部分機油，這些機油是無論是依靠重力或吸力都無法一次性徹底放乾淨的。

車輛保養更換機油，拆油底殼螺絲重力排放是最簡單快速的方法，很多維修工都是採用此方式放油，由於機油排放口角度和油底殼不規則構造的原因，總有那麼一部分機油（大約0.5L左右）是無法自然流出來的。

平常保養時如果是採用重力排放機油，可以叫技師放完油後，再從排放孔處抽油相對能將殘留的機油排放得乾淨些。如果本身可以排出來的舊機油，沒放乾淨，新機油混入大量舊機油，那麼就會影響機油粘稠度和質量，加快油泥形成，殘留少量的舊機油幾乎沒影響。

汽車保養大家都很重視，尤其是機油的問題，每次保養基本上大家都會更換機油，這時有些車主開始強迫症了，覺得機油如果放不乾淨的話會不會影響車輛呢？

其實每次更換機油哪怕放得再幹淨也會有殘留，這是無法避免的，如果說到危害的話，其實並不大。殘留的機油呢可以看做是變質的機油，裡面或多或少是存在一定的積碳的。不過新加入的機油有清潔能力，能夠降低殘留機油的危害。

如果你真的害怕殘留機油對你的愛車造成什麼影響，可以在每次更換機油的時候在4S店或者維修站使用機油系統的積碳清潔劑。一般這種東西是一套兩瓶，第一瓶叫清潔劑，在加入新機油之前加註到舊機油中，然後發動發動機，怠速5—10分鐘，從而徹底清潔，然後再將舊機油放出，這樣可以更好的清潔舊機油。

另外一個叫機油養護劑，加入新機油之後在加註，這樣可以延緩由於殘留機油導致的積碳增加的速度，從而保護髮動機。如果你覺得這個都不靠譜的話，可以花個大價錢去做個發動機徹底清潔，這樣總放心了吧。

其實我們在汽車保養時都想要把殘留的舊機油放得最乾淨，這樣再加入新機油的時候，不會受到舊機油的汙染！但是結果總是事與願違的

可以告訴大家，就算是我們自己的汽車，我們自己更換機油，也很難保證將發動機中殘留的舊機油完全放乾淨

但是想要將機油完全放乾淨，我也有一個小辦法告訴大家，辦法最後說好吧！

首先我們發動機中的機油是需要在發動機整個潤滑系統當中流動的，那麼這就造成我們的機油會流到發動機，需要潤滑的各個角落，比如發動機缸體中的細小的油道，而且發動機缸體中的油路還有很多單向閥

發動機中的機油還會被待到頂部的氣缸蓋上，機缸蓋上的設計，大多數都有平整的平面，這就導致缸蓋上會殘留較多的廢機油不能夠完全排放乾淨

但由於放機油的工作我已經幹了九年的時間了，所以想要放的乾淨，這裡有一個非常實用的小技巧告訴大家

對於油類的產品，大家都知道，氣溫越低它的粘度越高，流動效能越差，所以我們想要將機油完全放乾淨的話，就需要讓機油的流動效能變高，也就是說我們需要保證發動機中的機油溫度非常高

那麼方法就是我們在換機油的時候一定記得保證儀表上的水溫到達正常行駛的溫度，也就是我們在保養時儘量將車輛行駛十分鐘以上，在選擇排放廢機油，這樣是能夠將廢機油放得最乾淨的一個方法

換機油不可能完全放空，剩下的一點點不會損傷發動機。

發動機換機油採用的是最簡單的重力放油法，白話一些的說就是“控控”……然而機油總是有黏性的，不論怎麼“控”都會有一定量的機油留存在油道以及曲軸箱的內壁上，這是無解的問題；想要達到最理想的換油狀態，應該先拆掉機濾之後升車放油，放油的時間建議在10分鐘左右效果即可，這是最徹底的放油流程了。

放油後一定加註新機油會與殘留的廢機油混合，新老機油的混合不會產生所謂的化學反應，即使品牌不同也沒有關係，因為主要成分基本都是大同小異。至於兩者相融後會造成新機油的使用壽命的縮減，這一問題不能否認但也不用擔心；即使沒有殘存的廢機油，但發動機在執行中必然產生的積碳造成的油泥無法有效的清理，清理並保證油泥的“存量”不至於影響發動機正常執行的基礎為機油，機油本身會有清潔的作用。

不過機油的情節能力是有限的，在長時間的使用後機油的清潔能力會越來越差直至消失，油泥這這一階段會逐漸增加。如果不想辦法抑制油泥的話發動機則會無法正常執行，於是才需要換機油。

更換機油後全新的機油會快速的清理油泥，速度會快到更換機油後行駛幾十公里機油則會變黑，此時的機油已經因油泥造成了各項效能指標的變化；而廢機油除了清潔能力變差以外潤滑能力也會變差，原因則為清理掉的油泥以及其他雜質改變了機油的粘度。那麼這些殘存機油裡含有的極少量雜質，與發動機內部必然會有油泥對比又能有多大影響呢？

所以更換機油不用擔心會有殘留的機油，這事無法避免但也不會有什麼影響，機油只要按照不同等級的建議里程進行更換，潤滑、清潔、防蝕等能力都能保證在合理的強度內，建議的機油更換里程是留有很大容餘的標準，實際所謂的“廢機油”再用幾百甚至上千公里也不會有什麼影響，放心用油即可。

車主們在換機油時；都想把車舉高高的，把機油放乾淨。還是有車主會發現，往往加機油的時候一桶新油會剩下一些加不進去，不同的車剩下的量不同，有的多有的少。那是不是4S店放油沒放乾淨呢？

還有就是，發動機潤滑有很多方式，部分部位由於機械構造原因無法正常依靠機油道潤滑，只能依靠曲軸平衡重和連桿底部不斷的圓周運動將機油濺到潤滑區域，比如氣門、頂柱、缸壁等，如果全部放乾淨了，反而啟動時候會損傷到發動機。

第二，有某些黑心的師傅，放機油時不放乾淨，把剩餘的機油拿出去賣，4S店也會睜一隻閉一隻眼。大家買機油只有兩種選擇，1L裝或者4L裝，例如Passat和Magotan來說加4.8L，還剩200ml，多了的200ml就被留了下來，如果今天正好來5輛Passat保養，這不是正好湊了1L，頓時1瓶裝有了。換Sagitar，只要來兩輛就可以湊1L了。所以，那些到店保養直接把鑰匙一扔看也不看的車主，你們是不是覺得有些膝蓋疼？然後多出來的1L就可以拿去出賣，但是並不是所有修車師傅都這樣，畢竟是少數。

機油放不乾淨會不會對發動機損傷？

上面已經說了機油靠重力是放不乾淨的。對於剩下的舊油會不會損傷發動機才是車主關心的。其實大家根本不用擔心，機油有清潔、潤滑、冷卻、防腐、密封等作用，發動機內部磨損所產生的金屬碎屑可以隨著機油的迴圈留存到油底殼裡面，因為油底殼機油泵在將機油向發動機上部輸送的同時會對機油進行過濾，然後機油才會進入潤滑油道，所以對發動機內部不會有損傷。

機油在發動機工作中受到燃料燃燒溫度的影響和各種介質、金屬的催化作用，逐漸變質老化、產生積碳、漆膜和油泥等對發動機有害的各種物質，所以要定期清理潤滑系統、清理殘餘機油，才能保證發動機的“健康”！

那麼關於剩餘機油該如何儲存？

機油變質原因：

水分：正常情況下機油中的含水量在0.03%以下，當含水量超過0.1%時，機油中的新增劑就會失效，加速機油的氧化過程。而機油氧化生成的有機酸及發動機排出廢氣中的酸性氧化物與水發生反應，又生成無機酸。這些酸性物質增加對發動機的腐蝕。

然後是氧：氧也是影響的機油中的各類新增劑，而且別以為只有好機油新增劑才多，什麼機油裡都有新增劑。尤其是在Sunny照射或者高溫的情況下，空氣中的氧氣與機油的反應更快。

還有就是雜質：雜質主要影響機油的清潔度，機油中混入雜質後會影響機油的潤滑效果，甚至導致發動機異常磨損，進而影響其密封效能，甚至燒機油。

儲存方法：

3、長時間密封的機油難免會有水分和雜質，使用前千萬不能搖晃。加機油時不能全部倒入，瓶底會有少量水分或雜質，加入到發動機中會影響其效能發揮甚至產生不良的影響。所以加入機油保留瓶底少許部分，讓水分和雜質全都留在瓶中吧！

不過不管是不是機修師傅存在私心，但我們在換機油時普遍採用的重力換油法，或多或少都會有部分機油會殘留在發動機內部，因為機油本身就具有粘性，它有一定的附著力，所以除非你把發動機拆開徹底清洗，否則機油怎麼都是放不乾淨的。

不過由於機油是透過機油泵從曲軸箱輸送到發動機上部，在輸送的過程中機油泵會對機油進行一定的過濾，所以舊機油和新機油摻和在一起，對發動機內部的損傷程度並沒有人們想象中的那麼厲害。不過舊機油未放光對新機油卻會帶來機油變質速度加快，以及後期增加汽車油耗的問題。

首先機油本身是具有一定粘度的，而舊機油會由於本身含有一定的雜質，它的粘度會比新機油更高一些。所以在新機油注入之後，舊機油會增加新機油的黏稠度，這就讓你更換機油後所期待的油耗降低可能無法實現。

而且就算全加的是新機油，新機油需要保證具有一定的抗剪性，因此它的粘度也會略偏黏稠，在使用一段時間後機油會變稀，然後機油長期使用後混入雜質，此時機油的粘度會再變成黏稠。

其次舊機油未放光，對新機油帶來的影響就是舊機油所含的水份問題，正常情況下機油中的含水量在0.03%以下，當含水量超過0.1%時，機油中的新增劑就會失效，加速機油的氧化過程。

機油發動機內部會存在氧化反應，會產生酸性氧化物，而水份則會和這些酸性氧化物生成無機酸，無機酸會對發動機內部帶來一定腐蝕。只不過機油這些質變的現象會隨著發動機的運轉時間越長，運轉狀態越不規範和正常，機油受到的汙染程度就越大。

我們在進行汽車保養時，換機油基本都是必保養專案，維修店裡換機油的方式一般就兩種：重力換油和抽油兩種，至於迴圈機換油，那基本是變速箱的事，在換機油上是很少用的。

不過在換機油的過程中或多或少都存在著一些潛規則，也就是如果車主不注意，機修人員很可能會在機油未放光的情況下，就加入新的機油，然後告訴車主新機油已經加完了，此時估計很多車主都不會再主動索要剩下的機油，於是機油壺裡剩下的機油就容易被機修工拿去賣掉賺點外快。當然，也不是所有機修師傅都是這樣的，壹車熱評相信黑心的師傅畢竟還是少數。