胖哥不太瞭解，但我對38號印象深刻，他的幾個金句我現在還能時常想起，比如，凡是需要加價才能購買的日系車，比如本田crv，或者是雷克薩斯es200，都是特別值得購買的！哪怕加價兩萬也值得，因為都能機油增多！從此一輩子都不用再專門買機油！

而且，38號的駕駛技術也讓人歎為觀止，比如由他測試的本田ODYSSEY，車速達到190後再踩油門，還能有強勁的推背感！看來是廠家給他的那輛測試車特地加裝了氮氣加速，就算車速已經達到了190碼，只要一按那個氮氣加速的開關，哇塞！強勁的推背感！彈力十足！地球上的其它人哪有如此的待遇？

還有，38號測試的雷克薩斯es200，零百加速居然能達到驚人的9.7秒，這對於一款車重1.62噸、配備老掉牙2.0l自然吸氣發動機，且發動機的馬力功率都有嚴重虛標的B+級轎車來說，是不可想象的，因為比雷克薩斯車重還輕一點、且裝配2.5 l發動機的CAMRY2.5l和亞洲龍2.5l的零百加速時間也要10秒以外。

順便舉一個真實的例子，馬自達的ATENZA2.5l的國六版本，車重已經由原來1.48噸增加到1.57噸，然後其零百加速時間就由原來的8.6秒變成了差不多10秒。有誰會認為雷克薩斯es200會比ATENZA2.5l提速還快？有沒有？當然也是有的，那就是38號！唯有38號能把雷克薩斯es200開的提速比ATENZA2.5l還快！

不過，38好歹沒說雷克薩斯es200的零百加速時間只需要5.7秒，已經算是很良心了！雖然理論上來說，es200的零百加速時間只需5.7秒確實也能達到，比如，從喜馬拉雅山上往下開！

38，僅說說他評測的雷車ES，在北美，ES也僅僅是緊湊型豪車，頂多34C（為什麼說頂多，看看ES和亞洲龍的差別，尼瑪軸距都一樣，還有和CAMRY差別，差別真不大，發動機橫置前驅，麥弗遜前懸掛，以及極其猥瑣的前臉等，再看看Magotan和A4的差別），但在38這裡，就變成和56E同級……

胖哥早期的試車還比較中肯，近些年感覺可能名氣大了有點被充值了，加上現在有自己的團隊，要養團隊肯定是充值了，38號可能剛開始起步所以做事相對也比較嚴謹

除了大家津津樂道的充值問題之外，我認為同一輛車每個人的主觀駕駛感受可能會很大，每個人的需求不一樣，駕駛習慣不一樣，還有對比參照不一樣

說到這個我就想說一句，這3天內，胖哥開了一期雲評車影片，叫不試車先別買，然後把20萬主流suv全噴了一遍，著重挑缺點說這個車不行（都是老生常談的，本田隔音，大眾價格，日產xxxxx），總之就是這幾款不值得買啊。然後重點來了，有一款完全不提，至於是哪款，看第二天的充值影片就懂了（下圖），真尼瑪666，這胖子看看就行。但試車這回事還是對的，買車得試車，哪款順眼舒服買哪款，車評人的看看就好

車是一個非常個性化的產品。除了品質，耐用性等一些基本的效能大體一致之外，其他都非常依賴於個人的感覺。例如噪聲，操控性，舒適度等等等等。包括價格也是一樣。因此，對於使用者買車，有兩點建議。一是要多參考各類車評人的話，不能只看一兩個車評人的話就做決定。第二，把自己的需求搞清楚最重要。什麼都要，什麼都得不到。把自己的需求列出三到五個最主要的，其他就忽略。否則就是選擇難。第三，買之前最好是去4S店和老車主多聊聊，他們的用車結果最實際。

記住，所有的測評，要客觀的看，不能不信，也不能全信，人體不一樣，感知不一樣，習慣也不一樣，所以說，去試駕就行了，或者租一輛開兩天就知道了，比後悔強多了！天下哪有真正意義上的測評，或者說絕對的測評。都是帶有個人感覺的，畢竟人跟人不一樣！

38號標準的日吹，他姨買的豐田COROLLA十年沒壞過，關鍵是輪胎都沒壞過，但是就是不敢說那輛COROLLA十年跑了幾萬公里