雖然此前研究人員已開發出“變形 ” 結構材料,但它們通常會加入電磁閥、泵或電機,增加了重量和複雜性。然而現在,科學家們開發出了一種碳纖維複合材料,只需簡單地通電就能改變形狀。
這種三層固態材料由瑞典皇家理工學院的一個團隊創造,由兩片摻雜鋰離子的碳纖維組成的三層固態材料,中間夾著一塊固體電解質的薄片。
後者更確切的說是 "結構電池電解液",當低壓直流電流透過它時,離子會從碳纖維的一層碳纖維遷移到另一層(透過電解液)。這使得碳纖維的放電層收縮,同時使充電層膨脹。因此,整塊材料會向一側彎曲。即使電流被移除後,複合材料仍然保持這種形狀。但是,如果在隨後的電荷中,電流被反轉,鋰離子就會向相反的方向遷移。根據電壓的不同,這將導致複合材料向後彎曲,要麼恢復到中性的平面形狀,要麼向另一側彎曲。
這種材料很輕,但也被認為比鋁更硬。一旦進一步開發,它可能會被應用於不需要副翼的變形飛機機翼,或者是改變形狀以在不同風速下實現最大效率的風力渦輪機葉片。
“我們已經在結構電池方面進行了一段時間的研究,比如碳纖維複合材料也能像鋰離子電池一樣儲存能量,”該研究論文的共同作者Dan Zenkert教授說。“現在,我們進一步發展了這項工作。我們期望它能導致僅透過電控制改變形狀的材料,也是輕質和剛性的材料,從而產生全新的概念。”
這篇論文最近發表在《美國國家科學院院刊》(PNAS)上。
雖然此前研究人員已開發出“變形 ” 結構材料,但它們通常會加入電磁閥、泵或電機,增加了重量和複雜性。然而現在,科學家們開發出了一種碳纖維複合材料,只需簡單地通電就能改變形狀。
這種三層固態材料由瑞典皇家理工學院的一個團隊創造,由兩片摻雜鋰離子的碳纖維組成的三層固態材料,中間夾著一塊固體電解質的薄片。
後者更確切的說是 "結構電池電解液",當低壓直流電流透過它時,離子會從碳纖維的一層碳纖維遷移到另一層(透過電解液)。這使得碳纖維的放電層收縮,同時使充電層膨脹。因此,整塊材料會向一側彎曲。即使電流被移除後,複合材料仍然保持這種形狀。但是,如果在隨後的電荷中,電流被反轉,鋰離子就會向相反的方向遷移。根據電壓的不同,這將導致複合材料向後彎曲,要麼恢復到中性的平面形狀,要麼向另一側彎曲。
這種材料很輕,但也被認為比鋁更硬。一旦進一步開發,它可能會被應用於不需要副翼的變形飛機機翼,或者是改變形狀以在不同風速下實現最大效率的風力渦輪機葉片。
“我們已經在結構電池方面進行了一段時間的研究,比如碳纖維複合材料也能像鋰離子電池一樣儲存能量,”該研究論文的共同作者Dan Zenkert教授說。“現在,我們進一步發展了這項工作。我們期望它能導致僅透過電控制改變形狀的材料,也是輕質和剛性的材料,從而產生全新的概念。”
這篇論文最近發表在《美國國家科學院院刊》(PNAS)上。