物流排程流程與職責：
工作流程：
一、接受貨主詢價 1、 海運詢價： ① 掌握髮貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格； ② 主要船公司船期資訊； ③ 應向詢價貨主問明一些類別資訊，如貨名，危險級別等。（水路危規） 2、 陸運詢價： ① 掌握各大主要城市公里數和拖箱價格； ② 各港區裝箱價格； ③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。 3、 不能及時提供的，請顧客留下電話、姓氏等聯絡要素，以便在短時間內回覆貨主。
二、接單（接受貨主委託一般為傳真件）需明確的重點資訊： 1、 船期、件數 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 體積 各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積、重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 5、 付費條款、貨主聯絡方法 6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙 1、 繕制委託書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始託單的資料正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。 2、 加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一併備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號資訊。
四、做箱 1、 門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯絡人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、 內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱） 1、瞭解常出口貨物報關所需資料。 需要①商檢②配額③許可證④產地證⑤提供商標授權、商標品名⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時提供結匯水單（影印件⑦ 提供商會核價章 2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重淨重，件數，包裝種類，金額，體積，稽核報關單的正確性（單證一致）。 3、 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，稽核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。 4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。 5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。 6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的檔案資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改 1、 問明顧客“提單”的發放形式： ① 電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），後出具公司“保函”到船公司電放。 ② 預借(如可行) 需顧客提供正本“預借保函”（留底），後出具公司“保函”到船公司預借。 ③ 倒籤(如可行) 需顧客提供正本“倒籤保函”（留底），後出具公司“保函”到船公司倒籤。*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L. ④ 分單： 應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。 ⑤ 並單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單 ⑥ 異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯絡人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單 1、檢視每張正本提單是否都籤全了證章。2、是否需要手籤。
九、提單、發票發放（提單樣本） 1、貨主自來取件的,需簽收 2、透過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日後查證 答案補充
工作職責:
1、根據場地的情況對物流中心進行規劃和最佳化調整。
2、根據業務量調整和安排人員和裝置,合理控制運營成本。
3、制定和完善物流中心的各項操作程式。4、對配送車輛進行監控和排程。
5、對現場不同的作業區域進行全面監控,監督各工作區域嚴格按照工作流程操作。
6、根據運營實際需要提出相應的改進措施,批准後負責組織實施。
7、根據客戶不同要求制定服務方案。
8、根據訂單情況組織發貨,入貨,盤點,結算,庫。
物流排程流程與職責：
工作流程：
一、接受貨主詢價 1、 海運詢價： ① 掌握髮貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格； ② 主要船公司船期資訊； ③ 應向詢價貨主問明一些類別資訊，如貨名，危險級別等。（水路危規） 2、 陸運詢價： ① 掌握各大主要城市公里數和拖箱價格； ② 各港區裝箱價格； ③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。 3、 不能及時提供的，請顧客留下電話、姓氏等聯絡要素，以便在短時間內回覆貨主。
二、接單（接受貨主委託一般為傳真件）需明確的重點資訊： 1、 船期、件數 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 體積 各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積、重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 5、 付費條款、貨主聯絡方法 6、 做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙 1、 繕制委託書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始託單的資料正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。 2、 加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一併備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號資訊。
四、做箱 1、 門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯絡人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、 內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱） 1、瞭解常出口貨物報關所需資料。 需要①商檢②配額③許可證④產地證⑤提供商標授權、商標品名⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時提供結匯水單（影印件⑦ 提供商會核價章 2、 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重淨重，件數，包裝種類，金額，體積，稽核報關單的正確性（單證一致）。 3、 顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，稽核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。 4、 備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。 5、 跟蹤場站收據，確保配載上船。 6、 凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的檔案資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改 1、 問明顧客“提單”的發放形式： ① 電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），後出具公司“保函”到船公司電放。 ② 預借(如可行) 需顧客提供正本“預借保函”（留底），後出具公司“保函”到船公司預借。 ③ 倒籤(如可行) 需顧客提供正本“倒籤保函”（留底），後出具公司“保函”到船公司倒籤。*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L. ④ 分單： 應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。 ⑤ 並單：應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單 ⑥ 異地放單：須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯絡人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單 1、檢視每張正本提單是否都籤全了證章。2、是否需要手籤。
九、提單、發票發放（提單樣本） 1、貨主自來取件的,需簽收 2、透過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日後查證 答案補充
工作職責:
1、根據場地的情況對物流中心進行規劃和最佳化調整。
2、根據業務量調整和安排人員和裝置,合理控制運營成本。
3、制定和完善物流中心的各項操作程式。4、對配送車輛進行監控和排程。
5、對現場不同的作業區域進行全面監控,監督各工作區域嚴格按照工作流程操作。
6、根據運營實際需要提出相應的改進措施,批准後負責組織實施。
7、根據客戶不同要求制定服務方案。
8、根據訂單情況組織發貨,入貨,盤點,結算,庫。