動力是硬傷！外觀設計什麼都不錯。2.3和6速自動變速箱，並沒有任何吸引人的地方。如果真誠地將3.0+8速用上，由於其品牌偏弱，所以定價只能比Magotan略高，但低於奧迪。這個價位區間應該有得一拼！

標緻雪鐵龍只是沒爛鄉村大街，只是過於低調宣傳不夠，特別是無良黑噴太多，加上喜歡聽吆喝貪小便宜的從眾者不少……，所以為了華人擁有超高性價比的國際一流安全良心好車，不要說這種引起誤會的話了！那麼標緻致雪鐵龍必定越來越旺，利人利己的！

謝邀！雪鐵龍C5屬B級車中低檔車型，競爭對手太多，有德系雙雄Magotan，Passat，日系豐田CAMRY，本田Accord，日產天簌，馬自達ATENZA，美系別克Regal，Lacrosse，福特蒙迪鷗，雪佛蘭邁銳寶，韓系現代索9，名途，起亞K5，法系同門標緻508等。在這一車型中法系銷售最少，2017年東風雪鐵龍全系銷量152069輛，排名38位，其中C5銷量8408輛。而實際雪鐵龍C5這款車是東風雪鐵龍精心打造的一款車，它的外型，用材，配置，主被動安全，行駛質感，靜音，舒適性等在同級別中屬於較高水準，價格也比同類便宜，駕駛過C5的人都會，所以C5口碑好。

缺點，內部空間比同級別偏小。中國市場是越大越好賣，各種加L，連賓士，寶馬都要迎合中國消費者。而C5售量不行就要怪東風雪鐵龍公司的營銷了。華人買車沒幾個人試駕各種車型，大多都是從眾心理。而賣的好的營銷做的好，象德系美系在華人心中就是商務兼家用，日系家用多，銷售好的車是各種廣告，明星電視互動活動層出不窮，經過多年積累品牌效應就上去了，迎合了華人從眾心理，自然銷量就上去了。而法系高盧雄雞驕傲的不要不要的，產品更新慢，不願低頭從事俗氣的營銷，所以銷量不好，被市場逐漸邊緣化了。看看“腦白金”的銷售策略，每天狂轟亂炸的廣告，天下無人不知，無人不曉的產品。友情敬告雪鐵龍:定位好產品受眾，重要的事說三遍，營銷！營銷！營銷！謝謝！✌

華人不認這個浪漫的法國車。

如果一輛車真的價效比超級高，碾壓Magotan，Accord等，怎麼會沒人買呢？一個人說好，不算好，十個人也不算，一百萬使用者說你好，那你才是真的好。

現在說C5好的朋友，不知道你們開沒開過老款2.0的老C5呢？

說他好，給他個“高速坦克”的美譽，說他不好，真的不如同級車。

別的不說，油耗，老款C5比同年Teana高2個油。因為工作原因，開過不止一個C5，明顯感覺出油耗高。去年朋友收了一個12年C5，壓手裡幾個月，賣不出去，每個來看車的都說油耗高。

其次您說到了價效比，價效比在哪裡呢？

發動機技術不如日本車，質量幹不過大眾車，駕駛舒適性還行，可有個大沙發在這裡，又舒服保值率又好，你覺得還有很高的價效比嗎？

我覺得您說的價效比應該跟以前的中國產車比。

現在的很多中國產車，做的價效比都比較高。

新款C5換了渦輪增壓發動機，油耗降低了，可是改變不了人們對他已經形成的印象。

就像你們都說德系車燒機油，日本車鐵皮薄一樣。

我覺得C4L價效比比C5還要高呢。

是金子總會發光的呀！

首先法系車給人的印象都是油耗高，個性十足，特立獨行，各種反人類設計。比如中央集控式方向盤，中置儀表盤，車門升降按鍵設計在中控面板上 等等。

雖然對這些奇葩設計，有些人都能給出其一定的合理性，但是大部分人還是接受不了。

當然現在法系車也一直在改變，貌似人們不吃它這一套，在國內屬於小眾車。同時帶來的就是維修保養難，保值率低。

再一個法系車的定價也是很尷尬，比如雪鐵龍的C5和C6價格區間大部分重疊。

維修保養難，保值率低，顏值設計過於個性，註定能接受的人不多。20萬這個價位一般人都會考慮德系，日系，美系車啦。

這個應該來說跟媒體宣傳有很大關係，我們有很多宣傳德國機械的文章、影片，日本工業的精密，一絲不苟的精神，有誰見過談法國工業水平的，這在大家潛意識裡會相信德國工業很厲害，日本的東西可靠，美國的更不用說，唯一的超級大國，能不強嗎，

法國？誰知道是什麼貨色，再加上法華人特立獨行的設計跟固執，不會迎合中國市場，保守，技術更新不及時，營銷也是做的相當垃圾，法國車銷量不好也就理所當然了，再看C5作為B級車連個發動機最大也就1.8，根本不能滿足華人的需求，銷量不好是肯定的

雪鐵龍C5在國內賣不好，首先是外觀不符合國內消費者對於中級轎車的審美需求，和其它法系車一樣，雪鐵龍C5的外觀太過於個性，甚至要比308世嘉這些緊湊級轎車還要個性。

而國內消費者對於中級轎車的需求，更多的還是要穩重大氣一些，看看賣的好的那些PassatMagotanAccord就知道了。

除了外觀太過於個性，雪鐵龍C5在尺寸上空間上也沒有優勢，尺寸就不用說了，對比一下資料很明顯。空間上，雪鐵龍C5的後排甚至還不如一些緊湊級轎車，在MagotanPassat這些車面前太過於弱勢了。要知道，即便是AccordCAMRY這樣中國產後不加長的中級車空間也都是很不錯的。

再就是品牌力，從富康到c-Elysee再到世嘉，雪鐵龍在國內很長時間一來就是家用車的形象，而大眾靠Passat，本田靠Accord，別克靠世紀和Regal，在上世紀末就開始樹立形象了，豐田雖然晚一點，但是CROWN和（佳美）CAMRY在國內早就深入人心。

再就是技術上雪鐵龍除了底盤調教就別無亮的了，發動機和變速箱技術一般，可靠性口碑也一般，油耗表現也一般。基本沒有能夠吊起人們胃口的亮的。

再就是營銷不力，和造車理念一樣奇怪的法系車營銷策略，比如前不久標緻和雪鐵龍多款車型的公開簡配不降價行動，猶如雪上加霜一般，進一步的暗淡了法系車在人們心中的形象。

所以，雪鐵龍C5賣不好，原因是多方面的。

我感覺是不打廣告造成的，在電視上根本看不到雪鐵龍的廣告，廣告打起來銷量肯定上去，老百姓在電視上看到的最多的就是廣告。

中國老百姓好面子，如果你開的是電視上的知名品牌，那多有面，如果你開的牌子沒人知道，人家都以為你開的是中國產車。

標誌和雪鐵龍的營銷部門該下點功夫了，車設計再好沒用，品牌知名度沒有，在中國想銷量高，肯定沒戲，畢竟不是蘭博基尼或法拉利。

1、吝嗇（或傲嬌），不捨得（或不屑於）投入宣傳，知名度不高，大眾不瞭解，而能深入查詢對比泡論壇搜網頁的人極少極少，能下決心購買的更是少之又少，華人絕大多數都從眾效應，人云亦云，就像ov手機配置低價格高但是廣告鋪天蓋地，賣的當然好。

2、4S店太少，看看那些熱賣車型品牌，4S店不但鋪到縣城，甚至都鋪到鄉鎮了，反觀雪鐵龍，我們這省城都才只有兩家，市裡一家，想想購車後每次維修保養都要跑幾百公里路，即便想買的人也打退堂鼓了。

3、其他說什麼外觀質量油耗等等原因的，根本就是隔靴搔癢混淆視聽甚至是趁機抹黑，外觀——蘿蔔青菜各有所愛不用嗶嗶，質量——什麼斷軸燒機油增機油雪鐵龍反而沒有，油耗——說良心話1.6噸車身市區七八個油實在是太優秀了，全鋁發動機DVVT技術熱效率不比藍天創馳技術差，更不用說地盤乃法系車看家本領，再加實用配置和超高性價比（同價位連那些所謂神車的乞丐版都買不到比如PassatMagotanATENZA等等），銷量不好絕不是車本身的原因。

—法系車雪鐵龍旗下的C5的確是一款被忽略的好車，高速穩過奧迪A4L，加滿油可跑1000km，如今跌至14萬，但是銷量依然很少。

外觀浪漫，內飾豪華，空間軟肋

浪漫一直屬於法系車的代名詞，雪鐵龍C5的外觀造型時尚不失浪漫，前臉採用家族式的造型設計，具有很強的力量感，車身側面造型流暢，又有一絲穩重大氣的感覺。尾部造型特別讓人喜愛，層次感比較強，同時它的尾燈採用“88”的造型，夜晚亮起來辨識度特別的高。

C5的內飾的檔次感也比較強，坐進車內擁有不錯的豪華感，中控臺的功能區域佈局也相對合理，整體上給人一簡約美感。不過，雖然雪鐵龍的車身尺寸達到了4825*1860*1480mm，軸距為2815mm，但是它的空間表現略有欠缺，和主流的中型車比起來，顯得很緊湊，並不像其他中型車一樣可以隨意翹起二郎腿。

動力強勁，底盤紮實，保值率低

C5的動力系統表現比較出色，搭載了1.6T和1.8T兩款動力車型，均匹配6擋手自一體變速箱，最大功率分別為167馬力和204馬力。其中1.6T的車型低速階段感覺動力略微欠缺一些，但是速度起來以後，動力響應及時，駕駛質感很棒。1.8T車型的動力表現就比較出色了，無論是起步階段還是後續加速都不會拖後腿，質感非常的不錯。

C5採用了前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架的懸架系統，這套系統的表現異常的穩健，駕駛過程中能夠給予駕駛者極大的自信。但是雪鐵龍C5的保值率比較低，和CAMRY、Magotan等車型比起來差距較大，C5開個五年以後就不值錢了，貶值的速度比較快。

配置豐富，優惠喜人，後備箱空間小

C5的配置方面做的挺厚道的，頂配車型的售價也僅僅21.99萬，加之它的優惠比較喜人，目前全國優惠最多的地區已經能夠給到3萬的優惠，使得起步價僅僅為14萬，頂配車型的售價為僅需19萬左右，但是卻配備了胎壓監測裝置、併線輔助、主動剎車系統、車道偏離預警系統、倒車影像、全景攝像頭以及定速巡航等等高階配置。

雪鐵龍C5的座椅卻不支援放倒，使得後備箱的空間擴充套件能力很弱，後備箱容積僅僅439L，表現很差勁。在這個快速發展的社會，特別是“以大為美”的中國市場，這樣的儲物空間並不能讓華人滿意。

小結：C5的表現有優點也有缺點，整體上表現的還是挺不錯的，但是它的月銷量僅僅500臺左右，在剛結束的7月份，僅僅銷售404臺，這是一款被忽略的B級車，如今卻跌至14萬依然賣不動，不得不引人深思！