原因：三點定位最穩定,但是三角形的重心離邊的距離比矩形要近得多.汽車在行駛過程中總有一個點比其它三點對地面的壓力要小很多,尤其是在快速轉彎時甚至是外側兩個輪胎對地面的壓力比內側都小很多,因為產生離心力以及內外側輪胎的線速度有差別,所以一般四輪車輛的車橋都裝有“差速”裝置；且車輛的橋上都有彈簧,靠自身的重量可以自動找平（就像洗衣機有一個活動支點一樣）。因此,四輪最不容易側翻,車體越寬、越重、越矮,越不容易翻車。與汽車有關的力學：輪胎滾動阻力 FT=Wf，式中W為作用於輪胎上的垂直負荷，f為輪胎的滾動阻力系數,FT主要是由於輪胎和道路的變形所消耗的功引起的。f值隨輪胎直徑的減小和變形量的增大而加大，它還與道路的路面狀態和材料有關。車速與載荷提高時，或輪胎氣壓降低時，滾動阻力增加。子午線輪胎的滾動阻力比斜交簾線輪胎最多可減小1/3左右。空氣阻力 FA=0.5ρcWA(v+vO)2，式中為空氣密度，可取1.202千克/米3；cW為空氣阻力系數，其值取決於車身的外形和車身外部附件的形式和佈置，因此各車型的cW值可能相差很大,甚至相差一倍；A為汽車正面投影面積（米2）；vO為迎面風速（米/秒）；v為車速（米/秒）。坡度阻力 FS=Gsinα≈Gtgα≈Gi，式中G為汽車總重（千克）；α為坡度角；i為坡度。加速運動阻力 ，式中G為汽車總重（千克）；重力加速度g=9.8米/秒2；為汽車加速度；δ為汽車的旋轉質量換算係數,δ>1，它與發動機和傳動系的旋轉零件和車輪的轉動慣量以及傳動系的傳動比有關。
原因：三點定位最穩定,但是三角形的重心離邊的距離比矩形要近得多.汽車在行駛過程中總有一個點比其它三點對地面的壓力要小很多,尤其是在快速轉彎時甚至是外側兩個輪胎對地面的壓力比內側都小很多,因為產生離心力以及內外側輪胎的線速度有差別,所以一般四輪車輛的車橋都裝有“差速”裝置；且車輛的橋上都有彈簧,靠自身的重量可以自動找平（就像洗衣機有一個活動支點一樣）。因此,四輪最不容易側翻,車體越寬、越重、越矮,越不容易翻車。與汽車有關的力學：輪胎滾動阻力 FT=Wf，式中W為作用於輪胎上的垂直負荷，f為輪胎的滾動阻力系數,FT主要是由於輪胎和道路的變形所消耗的功引起的。f值隨輪胎直徑的減小和變形量的增大而加大，它還與道路的路面狀態和材料有關。車速與載荷提高時，或輪胎氣壓降低時，滾動阻力增加。子午線輪胎的滾動阻力比斜交簾線輪胎最多可減小1/3左右。空氣阻力 FA=0.5ρcWA(v+vO)2，式中為空氣密度，可取1.202千克/米3；cW為空氣阻力系數，其值取決於車身的外形和車身外部附件的形式和佈置，因此各車型的cW值可能相差很大,甚至相差一倍；A為汽車正面投影面積（米2）；vO為迎面風速（米/秒）；v為車速（米/秒）。坡度阻力 FS=Gsinα≈Gtgα≈Gi，式中G為汽車總重（千克）；α為坡度角；i為坡度。加速運動阻力 ，式中G為汽車總重（千克）；重力加速度g=9.8米/秒2；為汽車加速度；δ為汽車的旋轉質量換算係數,δ>1，它與發動機和傳動系的旋轉零件和車輪的轉動慣量以及傳動系的傳動比有關。