可以計算出功率，計算公式：
1、三相：P＝1.732×UI×cosφ U是線電壓，某相電流。當電機電壓是380伏時，可以用以下的公式計算： 電機功率=根號3*0。38*電流*0。8 將1千瓦代入上式，可以得到電流等於1.9A。
2、P= F×v÷60÷η公式中 P 功率 (kW) ，F 牽引力 (kN)，v 速度 (m/min) ，η傳動機械的效率，一般0.8左右。本例中如果取η=0.8, μ=0.1, k=1.25，則：P= F×v÷60÷η×k = 0.1×400 ×60 ÷60 ÷0.8 ×1.25 = 62.5 kW 擴充套件資料電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動車的核心，也是區別於用內燃機驅動車最大不同點。驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，透過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。當今電動的車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。電動機調速控制裝置是為電動車的變速和方向變換等設定的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得孔子哈電路複雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。電機保護常識電機比過去更容易燒燬：由於絕緣技術的不斷髮展，在電機的設計上既要求增加出力，又要求減小體積，使新型電機的熱容量越來越小，過負荷能力越來越弱。再由於生產自動化程度的提高，要求電機經常執行在頻繁的起動、制動、正反轉以及變負荷等多種方式，對電機保護裝置提出了更高的要求。另外，電機的應用面更廣，常工作於環境極為惡劣的場合，如潮溼、高溫、多塵、腐蝕等場合。所有這些，造成了電機更容易損壞，尤其是過載、短路、缺相、掃膛等故障出現頻率最高。傳統的保護裝置保護效果不甚理想：傳統的電機保護裝置以熱繼電器為主，但熱繼電器靈敏度低、誤差大、穩定性差，保護不可靠。
可以計算出功率，計算公式：
1、三相：P＝1.732×UI×cosφ U是線電壓，某相電流。當電機電壓是380伏時，可以用以下的公式計算： 電機功率=根號3*0。38*電流*0。8 將1千瓦代入上式，可以得到電流等於1.9A。
2、P= F×v÷60÷η公式中 P 功率 (kW) ，F 牽引力 (kN)，v 速度 (m/min) ，η傳動機械的效率，一般0.8左右。本例中如果取η=0.8, μ=0.1, k=1.25，則：P= F×v÷60÷η×k = 0.1×400 ×60 ÷60 ÷0.8 ×1.25 = 62.5 kW 擴充套件資料電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動車的核心，也是區別於用內燃機驅動車最大不同點。驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，透過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。當今電動的車上廣泛採用直流串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性非常相符。電動機調速控制裝置是為電動車的變速和方向變換等設定的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得孔子哈電路複雜、可靠性降低。當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。電機保護常識電機比過去更容易燒燬：由於絕緣技術的不斷髮展，在電機的設計上既要求增加出力，又要求減小體積，使新型電機的熱容量越來越小，過負荷能力越來越弱。再由於生產自動化程度的提高，要求電機經常執行在頻繁的起動、制動、正反轉以及變負荷等多種方式，對電機保護裝置提出了更高的要求。另外，電機的應用面更廣，常工作於環境極為惡劣的場合，如潮溼、高溫、多塵、腐蝕等場合。所有這些，造成了電機更容易損壞，尤其是過載、短路、缺相、掃膛等故障出現頻率最高。傳統的保護裝置保護效果不甚理想：傳統的電機保護裝置以熱繼電器為主，但熱繼電器靈敏度低、誤差大、穩定性差，保護不可靠。