解決這些問題，需要各方做出積極的努力。段玉賢對此提出了六點建議：

　　一是各級黨委、政府對於國家扶貧開發要統籌規劃，分類扶助。國家扶貧開發重點在老少邊窮四類地區。山區的自然環境惡劣，生活條件簡陋，生產開發投入高、難度大，應對突發災害能力弱。因此，應把貧困山區扶貧開發作為重點和難點予以重視。

　　二是加大資金、政策支扶力度。根據貧困人口數量、貧困地方基本情況，每年確定一定數量的轉移支付資金和專項資金用於改善生產生存條件，幫助貧困群眾上專案。同時，減少貧困縣地方財政收入上交數量，提高自身發展能力。

　　三是重視產業扶持，變輸血為造血。根據新辦企業在貧困鄉鎮註冊、吸納貧困人口就業等情況，給予金融、稅收等優惠和扶持，透過企業做大做強，帶動區域經濟發展。

　　四是推進扶貧開發的規範化建設。切實落實扶貧工作責任制，堅持省負總責，縣抓落實，政府機關、大型企業根據各自工作和業務特點對口幫扶，工作到村，扶貧到戶。實行定性定量考核，明確短期、長期幫扶任務，制訂考核辦法，把幫扶成效作為考核重點，激勵幫扶單位把工作做得更紮實。

　　五是建立貧困地區緊急狀況救助基金，專項用於抗災、救災、安置等因突發自然災害造成的危害，應對貧困山區緊急和特殊狀況，解決因一地、一家之力而無法擺脫的一夜返貧的困境。

　　六是重視貧困地區文化發展，加大對貧困地區文化設施建設扶持力度，豐富群眾的文化生活，促進貧困地區社會、經濟、文化和群眾生活整體水平的協調、和諧發展。

　　希望由此能夠使貧困地區的基礎設施得到明顯改善，社會事業不斷進步，最低生活保障制度全面建立，農村居民生存和溫飽問題基本解決，成功地走出一條中國特色扶貧開發道路，為促進中國經濟發展、政治穩定、社會和諧發揮重要作用。

感謝平臺提供的問答

貧困山區人如何解決交通難的問題！

這也是國家所思考的問題，因國家配套資金有限，現農村村村通修路問題一般是這樣

1，應當地組織申報，由主管部門立項

2，由交通部門設計施工方案

3，上級部門啟動立項資金，併發布招標通告

4，政府部門的工程資金大部份在預算百分之六十到八十之間！

5，剩餘款項由交村民大會籌款或村委領導向其它單位申請扶持資金

不過我們江西這邊村村通路面應該在百分之九十八以上，組組都有水泥硬化路面！

感恩黨和祖國，才有社會的繁榮

其實很多地方的政府都做的挺好的了，村村通水泥路是標準，國家政策支援的邊遠山區屯屯通水泥路了。只不過由於條件的限制，路程之間的距離還是有點遠。現在各個鄉鎮的聯絡也比較緊密了。

路程實在很難走的，零星幾戶人家居住的，可以異地搬遷，集中居住，解決好人民群眾的生產生活，精神富足，人民群眾安居樂業

交通不通，山區肯定就是被困，導致了貧窮。這都是以前留下的選址問題，路難修或修不了，但現在科技就沒有修不了的路，架不了的橋，只要政府群眾下功夫就不會再有 貧困山區 ！

一般貧困山區自然環境惡劣，居住人口分散相對較少，而且自然條件差當地農民都比較貧窮。

要修好路肯定建設難度大，資金投入高，國家的投入成了“成沒成本”。既使道路修建好了，由於山陡路險又窄，每當雨季來臨道路維護也成了問題。

所以，如果要解決貧困山區交通難的問題；各級黨委政府必須高度重視。加大對交通投資扶持力度，只有交通順暢才能促進當地經濟、文化，生產生活水平不斷髮展，儘快的脫貧致富。

一是各級黨委、政府對於國家扶貧開發要統籌規劃，分類扶助。國家扶貧開發重點在老少邊窮四類地區。山區的自然環境惡劣，生活條件簡陋，生產開發投入高、難度大，應對突發災害能力弱。因此，應把貧困山區扶貧開發作為重點和難點予以重視。

二是加大資金、政策支扶力度。根據貧困人口數量、貧困地方基本情況，每年確定一定數量的轉移支付資金和專項資金用於改善生產生存條件，幫助貧困群眾上專案。同時，減少貧困縣地方財政收入上交數量，提高自身發展能力。

三是重視產業扶持，變輸血為造血。根據新辦企業在貧困鄉鎮註冊、吸納貧困人口就業等情況，給予金融、稅收等優惠和扶持，透過企業做大做強，帶動區域經濟發展。

在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答，都是我的真實想法與觀點，同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。

貧困山區很多道路都不通，好多又窄又是土路，出入不方便，所以很多都是因為偏遠才貧窮的。

現在國家政策好了，村裡可以打申請向上級反應情況，然後按程式一般都會得到修路補助的。

還可以拉資助，籌資助款，現在網路這麼發達，只要在網上發起籌資，相信很多人願意。

村民可以自行組織，大家出力集資，只要齊心齊力相信可以修好。