魏派VV7、豐田HIGHLANDER，這兩臺車比加速VV7有細微的優勢，不過這種車型比公路效能沒有意義，就像中國的摔跤手和日本相撲運動員比短跑一樣，誰好誰差和本質的意義沒有太大關係，不過感興趣的話就簡單對比一下。

WEY VV7，車身尺寸4765*1931*1655，軸距2950mm，整備質量1985KG，大空間重量級的城市SUV。動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率172kw、峰值扭力360牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，百公里加速為8.68秒。

HIGHLANDER，車身尺寸4890*1925*1720，軸距2790mm，整備質量2000KG，同樣是城市SUV。動力也同為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kw、峰值扭力350牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速為8.85秒。

VV7的動力平臺理論上應該比HIGHLANDER更快，事實也確實如此，不過領先的優勢並沒有很好的體現。動力水平雖然在同一水平線，但是變速箱溼式雙離合的傳動效率是絕對高於AT變速箱的，所以優勢體現的並不明顯。

不過作為自主品牌2.0T的中端SUV，推動一臺接近2噸的車，推重比118Hp/T的資料能體現出9秒以內的加速，是絕對合格的。只是和很多人期望的水平還是有些差距，可能是因為插電混動車已經改變了很多人對加速的認知，其實燃油車裡這樣一臺車有這種水平已經不弱了。

其他方面沒有對比的意義，兩臺車價格在不同區間、顏值也是兩種風格，HIGHLANDER同價位同類型應該以唐dm作為對手，只是動力系統不同也有失公允，效能不是日系車民用車的應該追求的，穩穩代步不壞就得。

VV7同價位想要效能選擇宋dm，百公里加速僅要4.9秒，全時四驅這才是效能車，就是顏值差了一些，供參考。

WEY VV7定位是中國豪華品牌中型SUV，上市以來讚美和爭議不斷，顏值、豪華感、油耗和動力是焦點；而豐田HIGHLANDER是定位合資品牌中型SUV，主打7座和家用用途，一直以來就是這個細分市場的標杆車型，熟諳中庸之道。

以下是媒體實測0-100km/h加速時間和100-0km/h剎車距離，資料會由於車輛載重、氣候條件、輪胎等因素的變化而有所出入，僅供參考。

WEY VV7在動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。0-100km/h加速時間為8.68秒，100-0km/h剎車距離為41.90米。

豐田HIGHLANDER在動力上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。0-100km/h加速時間為8.85秒，100-0km/h剎車距離為43.11米。

如果是單純比拼加速的話，兩款車差異不大，VV7在升級變速箱程式之後，加速確實有明顯改善，而HIGHLANDER在動力輸出方面顯得更加平順線性，加速分佈也比較均勻。

VV7和HIGHLANDER都是中型SUV，VV7為中國產高階豪華SUV，HIGHLANDER則為豐田中型七座標杆車型。

動力方面，VV7搭配高功率2.0T+7DCT，發動機最大扭矩為360牛米，最大馬力為234P，匹配長城溼式7DCT雙離合變速器。

HIGHLANDER搭配2.0T+6AT，發動機最大扭矩為350牛米，最大馬力為220P，匹配豐田6AT手自一體變速器，從動力引數來看，VV7更出色。

實際加速效能，實測0-100km/h時間，VV7為8.68秒，HIGHLANDER為8.85秒，兩車加速成績差不多，加速成績與天氣、發動機與變速器匹配有關，由此可知，HIGHLANDER發動機與變速器匹配很好。

外觀方面，VV7偏犀利時尚，HIGHLANDER偏霸氣、飽滿；內飾方面，VV7更豪華精緻；空間方面，VV7軸距更大，車內後排空間更大，但HIGHLANDER車身更長，有七座優勢；油耗方面，HIGHLANDER明顯更低；行駛質感方面，漢蘭主打平順舒適，與變速器匹配更好；口碑、銷量和保值方面，HIGHLANDER作為中型七座標杆車，有絕對的優勢，而且現在多地還是加價提車狀態。

綜上所述，雖然VV7在提速方面稍有優勢，但是在其它好多方面與HIGHLANDER還有差距，革命尚未成功，同志仍需努力！

不用別的，你隨便找個你們當地的二手車行，打電話說有一輛半年的HIGHLANDER，看看人家給你出多少錢，你換個車行打電話說有一輛半年的vv7，人家一聽你的vv7都不願意搭理你！不信的可以試試

不知道為什麼會問這種問題？

但要說車的話豐田和這個就別比了吧！何況豐田還有3.5的四驅版本，碾壓知道嗎？

這比較有點無聊。首先這兩車都是買菜代步拉貨車 。從實用性，安全性，品質說HIGHLANDER都是完勝。但畢竟價格差距還大，沒有價格說車效能安全，沒有任何意義。VV7是基於逆仿本田CRV來的，所有底層車體結果機械素質高度相似。事實也是買VV7不如本田CRV，但本田最近因為簡配已經涼了，還是買豐田或者大眾Tiguan比較合理 。中國產車除了吉利廣汽，其他連和國際大廠合作研發的機會都沒有，只是單純買國際大廠的零部件

作為定位家用，以空間、豪華和配置為賣點的中型SUV，就好比超跑們談環保講省油一樣沒有意義。HIGHLANDER和VV7都是中型SUV，但兩者的賣點和取向都完全不同，HIGHLANDER是完完全全將設計重點放在實用性、安全性以及可靠性上，而VV7則作為長城品牌向上形象的最佳體現，豪華、豐富的配置以及顏值才是它的核心。

同樣是2.0T動力，HIGHLANDER匹配的愛信6AT在出色的標定下能做到絲滑般平順，為了保證駕乘的舒適性這是非常關鍵的標定邏輯。或許絕對動力比不上VV7，但更早到來的峰值扭矩和寬泛的轉速域，在繼續動力的前提下即使兩車體重相近，HIGHLANDER也有著更快速的動力輸出反應。論技術力，HIGHLANDER的混合噴射技術相比VV7的直噴還能少一些積碳困擾，不過要適配95更高標號的燃油罷了。VV7匹配的是7速雙離合變速器，但就加速成績來看並沒能充分發揮雙離合換擋效率和傳遞效率的優勢。

HIGHLANDER的家用屬性還體現在它對空間的極致利用，從2+3+2的7座佈局到隨手可及且空間巨大的儲物格，即使第三排的表現不如MPV專業，但在同級同尺寸的競品中還是處於優秀水平的。HIGHLANDER23.98萬的起售價比VV7頂配18.88萬還貴5.1萬，但如果講究內飾的豪華與用料，HIGHLANDER在VV7面前甚至顯得有些“粗獷和簡單”，從懸浮式觸控大屏到12.3英寸全液晶儀表的雙屏設計，再到電子駐車、大量軟性材質和真皮包裹的中控內飾以及按鍵的阻尼和質感，VV7顯得更加用心。對行車品質的重視也讓VV7有著更好的NVH表現和隔音水準。

配置作為輔以VV7向上的關鍵，也是一股豪氣撲面而來，360全景影像、全景天窗、無匙進入、矩陣式LED以及自適應巡航都是全系標配。要知道相近配置級的HIGHLANDER可是要兩驅豪華版才能擁有。

當然論價位它們是沒有交集的，如果從“用”車角度出發，HIGHLANDER在空間、基礎安全配置以及可靠性方面的優勢都可以讓未來更加省心好用，而在意享受倒是可以考慮VV7，即使用著92號汽油也可能有著超高的用車成本，而且它沒有7座和四驅。（亞夫）

中國產車，長期宣傳，

洗腦催成了部分中國車主，一群撒幣，

車盲+槓精+癌國表，

什麼車重就是安全，什麼跪久了站不起來，什麼豪華價效比秒一切，什麼三大件不重要，就是不正視技術研發差距

兩車：加速差不多，城市油耗差不多（漢95號四驅高約一到兩個油），城市舒適差不多。次頂配比較吧，HIGHLANDER價格貴12萬多點，的內裝綜合差一個檔次，外漆水差一個檔次，車門鐵皮感強烈，高速80後風噪大，旁邊來個車動靜很大,尾箱空間優勢明顯，有七座，品牌力有老本。家裡各有一輛所以我知道.

這個我有發言權，我是vv7車主，使用近2年，4.2萬公里。全新HIGHLANDER2.0t我也經常開，使用里程不小於3000km。日常使用如果vv7調到normal模式起步會感覺HIGHLANDER動力更直接你會覺得HIGHLANDER動力更好。如果vv7調到sport模式vv7的起步動力感覺更好。如果二車比純粹加速動力。vv7明顯好於HIGHLANDER。