目前電動車的主要引數，當然就是續航和充電了。反而在動力方面，3秒破百也好6秒破百也罷，誰會去在意這幾秒誤差，不過是當代步車來開，總不能每個紅綠燈都要衝一次吧。聚焦點還是長距離續航的問題。因為電動車對比燃油車最大的缺點就是在續航上面，論單次續航，現在燃油車可能已經比不過電動車了。可是中長距離的駕駛，燃油車只要幾分鐘加油，就又可以繼續行駛數百公里，這時電動車就會比較尷尬，除非更換電池，否則透過充電方式補給，自然就要提到我們的另一個因素——快速充電了。但是在我看來快充又是一種飲鴆止渴的用車方式，即使說偶爾用一兩次快充沒什麼，可在我身上的話我也捨不得讓電池經歷這種折磨，雖然說是節省了時間，但是代價可能是百分之幾的電池損耗，我認為是不值的。所以我個人而言，只要純電車的續航和充電問題尚未解決，我應該還不會染指純電動車。目前看來，再換車的話，應該是更傾向於插混動力車。

答案是肯定的，就目前而言，新能源汽車和燃油車除了駕駛體驗上的區別以外，最大的區別就是續航里程和能源補給速度的問題。

首先先來說說續航，一般的民用燃油車加滿油的續航里程都是500公里以上，小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右，加滿一油箱後行駛500~600公里是沒什麼問題，而新能源電動汽車的續航普遍是在400~500公里，數值上是要比燃油車低的，當然，這只是NEDC工況的資料，但由於影響新能源汽車續航的因素較多（例如，外界溫度、駕駛習慣、路況、等等）實際按照正常駕駛的情況下，基本是要在NEDC工況續航上多少打點折扣，而天氣寒冷的情況下，折扣就更厲害了，在加上開暖氣也要消耗動力電池電量，冬季續航打半折也是常有的事情，此時里程焦慮就更加嚴重了，美國AAA汽車協會曾經測試過幾款純電動汽車，在冬季溫度-20°的情況下，純電動汽車的續航僅能達到工況的40%，這些是新能源汽車行業需要共同去解決的問題，當然，也有部分車企想了一些偏方，例如，威馬汽車就帶有極低加熱，就是用柴油給車輛供暖並保持動力電池的工作溫度處正常狀態，總而言之，續航是新能源汽車行業公同需要解決的問題，以現續航逐年遞增的情況看，達到同等於燃油車續航也只是遲早的事情。

在來說說快速充電的問題，燃油車加油從開始到結束一分鐘，純電動汽車從開始到結束1小時，充電效率上完全不是一個量級，目前，絕大數車型的充電時長是快充30分鐘從30%-80%，慢充是8-10個小時充滿，其實這一速度已經相對前幾年提升了很多，大家可以試著去想智慧手機初期，同樣都是三元鋰電池，以前的手機想充滿沒幾個小時下不來，而現在有些智慧手機充電半個小時都不到就完事了，純電動也是同理，任何發展初期的事物都有一個技術累計和提升的過程，新能源汽車的續航和充電速度並沒有到瓶頸，條件允許的話，新能源汽車也是個不錯的選擇。

追求長續航和快速充電是在電池技術有了質的突破後再才能去有限追求，按照現有的儲能技術，過長的續航里程既不環保也不安全。

理由一，目前電池技術下的能量密度已經達到高峰，在電池材料技術沒有突破的情況下如果要想增加續航里程就必需增加電池體積，電池重量就會隨之增加，這樣百公里耗電量就會增加，整車質量太大就達不到環保節能的目的。

理由二，續航里程大就意味著車輛要攜帶巨大的能量在路上行駛，現有對大能量電池安全管理技術還不成熟，這麼多年技術主要集中在對小微型電池的安全管理，所以一旦發生能量洩露等安全故障，大能量電池的破壞威力可想而知。

理由三，快速充電意味著電池材料的導電效能足夠好，勢必增加電池成本，這樣就很難普及，如果材料沒有突破，在現有技術下，充電功率過大，整個系統會發熱過快，過多，造成電損，也是不環保的，另外對充電基礎設施，周邊的環境安全也提出了更高的要求，同樣也會造成資源浪費。

今年的諾貝爾化學獎全部頒發給了在鋰電池領域有突出貢獻的科學家，說明人類對儲能技術的迫切追求，只有在儲能技術有了質的突破後，不再靠大體積大容量來實現續航和充電時長的情況下才是科學的。

燃油車因為一次加油迅速且航程長，再加上遍佈的加油站，因此相對於目前電池電能受限的新能源汽車要方便很多。新能源車長續航和快充問題，成為橫亙在新能源車企面前發展新能源汽車的最大難題之一。

目前看新能源汽車是未來的發展大趨勢，終將替代現在的燃油汽車。

1.電動汽車依靠電力能源驅動，汽油等化學能源的總量有限，電能不但有化學能源轉化，還有風力、水力、太陽能等等不同的發電方式，可以說更加的無限。

2.碳排放低，更有利於環境。雖然目前發電方式中火電佔了不小的比重，電動汽車不能完全算作0碳排放，但是也比化學能源更“綠色”，而且未來隨著發電機構的改變，電能將更加“綠色”。

3.舒適度將能更高。相比於燃油車，電動車結構更加簡單，動力傳輸更加直接。相比於傳統的燃油發動機，電動機震動、動力線性輸出等方面更容易控制，噪音也更低。因此相比於傳統燃油汽車，電動汽車能提供更線性的起步、加速，更平穩和更低噪音的駕乘體驗。沒有了變速器也使得電動汽車更容易新手上手。

4.電動車低扭強，因此汽車啟動以及超車時都可以獲得更高的加速度。

5.目前電動車比燃油車能源消耗更便宜。

但是電動汽車除了這些優勢，也同時面臨著一些劣勢。

1.電池能量不足，造成續航里程比較短，只能適合不只一輛車的家庭使用，城市內或者短途代步使用。也因為電能的問題，造成開電車夏天不敢開冷氣，冬天不敢開暖風，影響了舒適度。

2.充電時間長嚴重影響了車主便利性體驗。和燃油車的幾分鐘加滿油相比，電動汽車快充也要以半小時計的速度，嚴重影響了駕駛電動車的便利性。

因此，電動車企追求長續航和快速充電，是解決目前電動車發展的重要問題之一。

除此之外，電動汽車還有充電站比較少、價格更昂貴，電池能量受氣溫影響等劣勢。不過隨著技術進步、經濟社會發展，很多問題都會慢慢得到解決，比如區域性實施的透過換電池的方式為電動計程車提供快速“充電”，充電樁隨著電動汽車越來越普及也會越來越多，各車企也將電動汽車放在企業發展的重要地位。