這兩型飛機都屬於中短程窄體商用雙引擎客機，由於各自的衍生機型眾多，不同機型間也純在較大差異。

波音737-300型客機

從首飛時間上看，空客的A320系列客機是比波音737晚很多的，波音737的最早機型首飛於1967年4月9日，空客A320則首飛於1987年2月22日，A320的設計也是為了和波音737進行競爭，搶佔商業市場。資料顯示，截止2017年9月，波音737系列飛機共生產9700餘架，空客A320系列生產7700餘架。從數量上就能看出這兩型飛機都是各自公司最為暢銷的機型，也是相互形成競爭的產品。

空客A320客機

若從外觀上區分波音737與空客A320其實是有些困難的，整體上看的話波音737機體更“瘦長”些，空客A320則更加“圓潤”一些；另外就是早期的波音737系列客機是大多都沒有翼尖小翼，如100、200、300、400、500系列等；空客A320則是在其A320-200系列中開始增加翼尖小翼。

波音737MAX與空客320neo

所謂翼尖小翼，最常見的就是機翼兩端的那個翹起（翼尖小翼還存在多種型別），其主要作用是降低飛機的誘導助力，減少燃油消耗。目前，波音737系列的最新機型737MAX及空客A320系列最新機型A320neo都使用翼尖小翼，前者為上下兩片的雙叉彎刀式小翼，後者則是融合式小翼的設計。

空客A320neo機艙

至於題主提到的哪款機型乘坐比較舒服，一般情況下，機型越新乘坐也就更舒服一些。如空客A320neo客機就提供了更現代化的機艙設計，據悉其採用的燈光及空調系統可為乘客提供更好的感受，及消除機艙中的異味。

有一個區分波音737系列和A320系列最簡單有效的方法：波音737所有型號的發動機進氣口不是正圓形的，而是略微有點大肚子橢圓的樣子；而A320的發動機進氣口是正圓形的。不知道這樣的回答是否滿意？

波音737發動機進氣口

空客A320發動機進氣口

不請自來，其實題主所說的波音737與空客A320應該說是兩個系列，例如737系列有737-100到737-900以及現在國內正在一點點引進的737MAX，而A320系列包括A319，A320，和A321三種型號，而現在320家族又加入一個320neo，這些都統稱A320。所以要細細的分也不怎麼容易…

下面我就以現在經常見到的波音737-700/800，和空客的319.320跟321一起比較下。

先說波音的兩個。上圖就是737和738的一個對比圖，其實，兩者從外觀上看並沒有太大差別，僅僅是800比700更長了一些。而且還有一點，700的一側只有一個應急逃生門，而800有兩個，這就是這兩類飛機的最大不同。

這三兄弟最直觀的外表分辨就如圖片所示了，這裡我就不再贅述了。下面主要介紹737跟320的區別。

1.看窗戶如圖，上圖320窗戶比較平緩，而737的窗戶最後一塊有向上的傾斜。

2.看發動機如圖，320的發動機唇口是圓的，737的唇口扁平。

3.看垂尾320的錘尾比較圓滑，是一個圓弧。而737的垂尾是個角度。

4.看頭頂320頭頂靠近前門有個天線，而737前門頂部沒有天線。

5.看翼尖小翼320的翼尖小翼大多數是個三角形，而737的翼尖小翼更多的是向上翹的。當然，這隻適合大多數情況，現在320也有向上翹的翼尖小翼了。

6.看前起落架320前起落架上有兩個燈，如紅圈所示，但是737前起落架只有一個燈。

7.看飛機尾部APU出氣口320的出氣口是圓的，燈在下面，而737出氣口是扁長的，燈在上。

以上基本就是320和737的外在特徵，瞭解這些基本就夠應付了。

以上回答完畢！

A320的駕駛艙最後一塊玻璃被切去了後上角，所以是五邊形：

而波音737駕駛艙最後一塊玻璃是四邊形：

而且其駕駛艙最後一塊玻璃下邊很傾斜。

波音737和空客A320是世界上目前最主流的兩款中近程幹線客機，當然也是銷售量最大的兩款客機產品，兩者之間擁有眾多的子型號和升級型號，彼此之間形成了同等競爭關係。整體上看波音737和A320基本上效能類似，商載能力、航程、升限、速度等都是非常接近的，就是外觀也是大體一致，這對於很多普通乘客和華人來說，要想分辨其中還是有點麻煩，這裡就來給大家介紹一下分辨波音737和A320最簡單直接的方法吧。

記住分辨原則就是一句話——“一看起落架二看垂尾三看小翼”

1、一看起落架

這是為了將空客A320和波音737和其他大飛機區別開來，只需要觀察主起落架，也即是機身和機翼連線處起落架的輪子數量就可以了，如果每個主起落架上有兩個或者以上的輪子，那麼就不是空客A320或者737，如果是一個輪子，那麼就可能是A320或者波音737了。

2、二看垂尾

這是區別737和320最快速的方法，737客機目前有四個代級，第一代機737-100/200型垂尾是簡單的梯形，目前都已經退役了，而從第二代機開始，一直到第四代MAX機型都是兩段式垂尾（下圖）。

相比之下，A320系列（A318/319/320/321）或者更新的A320NEO系列垂尾都是單段式且光滑過渡的（下圖）。

3、三看小翼

其實用前兩種方法就已經可以區別出A320和737客機了，現在再向大家介紹一下看小翼的方式，就可以更加細節的區分A320和737代級型號產品了。

如果判斷出A320客機了，那麼如果翼尖小翼是這種細長形狀的，那麼就是A320neo型（下圖）；

如果翼尖小翼是非常小的mini型，那麼就是非neo型A320。

如果判斷出是波音737了，那麼目前基本上只有第三代波音737（-600/700/800/900）和第四代（MAX-7/8/9/10）服役，同樣可以觀察翼尖小翼來加以區別。如果小翼是細長向上的，那麼必然是第三代波音737；

如果是翼尖小翼是Y型的（從前向後看去），那麼必然是MAX機型。

用這三種方法就基本上可以區分出當前說見到的所有737和A320系列客機了，不過要想詳細區分到底是哪一種具體型號，就需要從側面舷窗和艙門方面入手了，這裡就不再多說了。

搞不懂廢那麼多話幹嘛？分清楚空客還是波音的目的何在？1、看訂票網站就知道啊……

2、看飛機上噴漆啊……3、看誰命大啊……

空客系列最側面風擋玻璃是五邊形的，波音系列為四邊形。空客機頭比波音機頭圓一點。波音機型垂直尾翼與機身連線處的過渡段長於空客飛機。夜間判斷：如果頻閃燈是閃一次就停頓，然後又閃一次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是波音系列飛機；如果閃兩次停頓，然後再閃兩次又停頓，並且一直保持此頻率，那麼它肯定是空客系列飛機。看發動機短艙，幾乎現役所有波音B737機型，其發動機短艙下方都是扁平狀。B737和A320系列飛機主起落架下都是一排輪子。

看多了自然會發現其中有明顯差別。同一級別的波音737和空客A320，肯定是A320更粗。只要發動機形狀像瓢蟲卵，那一定是空客A320。如果都是用CFM56發動機，較小且幾乎貼地是波音737。

波音737機鼻尖，空客A320鈍。波音737起落架短，主起落架收起機輪仍可見。而空客A320起落架長得多。波音737紅、綠燈和白閃燈分開，白閃燈閃一次，翼尖後緣、翼根前緣有燈，靠近翼根前緣機腹有兩盞可收放燈，而空客A320都沒有，前期型紅、綠燈和白閃燈共用燈罩，後期型和NEO白閃燈在小翼上，都是連閃兩次。空客A320下翼根中部各有一盞高亮度燈。波音737垂直尾翼前緣有折，有不止一個APU口，尾錐不規則。空客A320則圓滑過渡，APU口是規則單一圓形。波音737舷窗接近正方形，有中斷的地方；但空客A320是連續的，舷窗是橢圓形。

最後再來說說內部差異。

空客A320開始使用側杆，從此與其它廠商的客機有了巨大差別。而波音737傳統的中央操縱桿則一目瞭然。

空客A320客艙頂部有分格，波音737則直線到底，天空內飾就更不用說了。只要舷窗內壁是接近正方形的(天空內飾是橢圓形)，就一定是波音737。