作為一代非常著名的四驅車型，斯巴魯Forester在同級別車型中的表現非常的搶眼，不僅因為它的發動機採用了水平對置的設計，與著名跑車保時捷911有著非常高的相似之處，而且還配備了同級別很多對手都無法超越的四驅系統，具體表現為斯巴魯的專利“X MODE”，集成了不少四驅車型擁有的功能，開啟之後讓它擁有了非常強悍的效能。

外觀部分，其實斯巴魯Forester給人的感覺一直都是比較低調的感覺，說的再直白點的話那就是在同級別中顏值很低，這也是它的銷量不高的一個很重要的原因。中網部分的設計採用的是非常簡單的黑色材質，中間有一條鍍鉻裝飾連線著，看起來非常的樸素。大燈部分全系標配LED大燈，而且所有車型的配置都是相同的，這也是讓人感受到了它的厚道之處。

從整個側面來看，其實全新的斯巴魯Forester給人的感覺也是沒有太多的變化，車身造型這幾次的改款幾乎都沒有太多的變化，讓人幾乎可以很輕鬆的就可以認出來它的身份。全系標配18英寸的輪胎，懸掛部分採用的是前麥弗遜是獨立懸掛，後雙叉橫臂式獨立懸掛，對於它的操控來說還是有很大幫助的。底盤部分最重要的是它全系標配了斯巴魯的全時四驅系統，為它帶來了非常強悍的越野能力，所以大家如果選擇最低配車型也是很值得的。

尾部依然是非常簡單的設計風格，斯巴魯Forester的尾燈尺寸比較小，但它正好能夠照顧到車子的兩側，為它帶來了很好的識別度。尾部的排氣採用的是單邊單出的設計，這也沒有什麼好驚訝的，畢竟是一臺出自日系品牌的車型。外觀部分的一個小細節是它的高位剎車燈位於車外，讓它的整個照明範圍非常的寬敞。

內飾部分的設計，斯巴魯Forester給人的感覺依然是非常的樸素，並沒有太多讓人驚奇的地方，很明顯他並不是一臺非常適合年輕人開的車子，反而像是為那些而立之年的朋友準備的。三幅式的方向盤是斯巴魯家族中的標誌性設計，下方U型的設計風格非常的醒目，為它提供了一些運動氣息。中控臺最上方的區域是它最實用的地方，這裡顯示了整個車子靈魂之處——X MODE的工作狀態，為駕駛員帶來了非常直觀的感受。

座椅和空間方面，斯巴魯Forester帶給人的感覺也是非常的厚道，雖然2640mm的軸距並不是非常的寬敞，但是並不影響後排乘客的乘坐舒適感，因為作為一臺四驅車型它的後排地板隆起很低，讓中間的乘客乘坐起來非常的舒適。雖然它採用的是全景天窗，但是在尺寸方面並不是很大，可能是以為要照顧到安全方面的考慮。座椅的材質全系採用的是真皮包裹，標配座椅加熱讓很多朋友都非常的喜歡。

在動力方面，斯巴魯Forester採用了多種動力組合，有2.0L、2.5L自然吸氣發動機，還有頂配車型的2.0T發動機。最大功率分別為150馬力，171馬力和241馬力，最大扭矩分別為198牛·米，235牛·米和350牛·米。傳動部分採用的均為CVT無級變速箱，根據配置的不同有模擬6擋和模擬8擋的組合。缺點也是比較明顯的，那就是作為一臺水平對置的發動機，燒機油的現象也是存在的，這一點大家一定要知道，選車時慎重考慮。在制動方面，值得一說的是斯巴魯Forester全系採用了機械手剎的方式，也是延續了前幾代車型的傳統。總的來說，作為一臺進口車斯巴魯Forester相比Tiguan同價位的車子還是非常值得購買的，畢竟配置方面還是有著很大優勢的。