哈弗H6之所以能夠長期保持月均3萬+的銷量我想得益於三個方面：

一、價效比高

現在中國產車發展非常迅猛，低廉的價格似乎已經不是絕對的優勢，人們在注重價錢的同時更加在意效能。哈弗H6不論是在動力，還是配置，外觀都能滿足更多消費者的需求。

二、車型跨度大

哈弗H6從自然吸氣到渦輪增壓，從汽油版到柴油版，從運動款到家用款，不下20餘款，完全能夠滿足合個階層的需要。相當於基於一個平臺的多款車型同時銷售，疊加起來自然量大。

三、市場需求量大

中國的SUV市場絕對算全球一絕。銷量已經遙遙領先，哈弗正是主打SUV品牌，車型主要集中在12萬到20萬之間，屬於需求量最大的區間，良好的供求關係是保證銷量的關鍵。

長期盤踞在SUV榜首的哈弗H6，於今年2月跌下神壇。銷量剛過3萬大關。小風分析，3月份H6重回銷量巔峰，難！

一、H6產品自身原因

1.H6上市多年，一直依靠出眾的顏值，寬大的尺寸，良好的品牌，紮實的做工贏得廣大消費者，也正是這些優點，正好切中了潛在購車者的神經，於是人們絲絲解開錢袋。但是一直以來，H6暴露出的問題，一是萬年不變的1.5T發動機，對於支撐起這麼重車身始終力不從心，油耗大，排量小，動力差。二是落後的電子配置，如儀表顯示屏就沒法滿足那些以顏值配置為第一考慮目標的客戶的需求。三是即使迎來小改款，但萬變不離其宗，沒法再抓住使用者的痛點，審美疲勞就出現了。

長城銷量第二擔當HAVAL H2，本月銷量也非常不令人滿意，遠遠跌出萬輛俱樂部。

2.哈弗抽瘋式地把H6的形象榨乾，推出了基於老款H6小改的M6，不但沒起到拉動作用，反而糟糕的設計拉低了哈弗品牌設計整體水平，產生了非常不好的使用者口碑，2330輛的表現即使加在H6上，也無法扭轉結局了。

3.長城汽車把工作重心放在了WEY品牌上，但本月受外界因素影響也相當大，本月VV5和VV7兩款車型累計銷量還未突破萬輛大關，分別為4341輛和4188輛，要知道這兩款車上月可是月銷過萬的車型。WEY品牌不太清晰的定位，也一定程度上挖去了H6的潛在目標客戶，對h6的銷量造成影響。

二、有人說，銷量下滑與春節有關，但是對於所有車型都是一樣的。寶駿510以其低廉的售價，時尚的外形，出色的內飾，穩定的質量，正在取得越來越多客戶的認同，可以說是營銷的功勞，但不知不說，寶駿比長城更能抓住消費者的心理。寶駿推出新品的速度之快令人驚訝，尺寸更大的530已於3月初上市，進一步彌補了510空間較小的短板，對h6來說無疑又是一個重大的打擊。可以推測，即使本文第一張圖是真實的，那麼1000輛的差距對於寶駿510來說，超過只是時間問題，未來，長城想重新回到銷量巔峰，形勢非常嚴峻。

H6重回巔峰也很正常，因為H6質量非常穩定，經過5、6年的市場檢驗，時間已經正明H6是一輛讓你走南闖北非常信心的好車，還有非常不錯的外觀，如果沒偏見那買H6 非常明智，市場保有量大，修車也會很方便，H6已被越來越多的城市市民所接受，以後也不會很差

雖然銷量資料真假有待考證，但是哈弗H6三月銷量重回巔峰是個大機率事件，有以下三個方面的原因：

1、2月份寶駿510銷量超越哈弗H6，一個原因是寶駿560退市，寶駿530還未上市，部分寶駿560的銷量流向了寶駿510.

2、對於哈弗H6來說，憑藉 其在中國市場積累的百萬級用詞口碑和強大的渠道優勢，再加上自身強大的產品優勢，尤其是多達近一百種的車型可供選擇，讓競爭對手在短期內還無法超越。

第一、哈弗H6處於更新換代期，銷量上會有起伏

每個產品都有它的生命週期。在廠家的戰略策劃中，不能阻止一款產品的跌落，但可以透過產品的更新換代以及營銷手段，延長一款產品的生命週期。Jetta、普桑的神話，在如今競爭激烈、被五花八門的車型充斥的國內市場，已經很難再現。可以不誇張的說，哈弗H6就是類似Jetta的爆款。而長城早就預料到了哈弗H6的衰落。所以不斷推陳出新，從老哈弗到升級版，再到運動版，再到紅藍標，再到青春版，再到全新改款。這就是為了延長哈弗H6的生命週期。2017年4月，全新哈弗H6上市，搭載4C20的發動機和格特拉克7DCT變速器。動力的提升和外觀的年輕化運動化，拉開了新款換代的征程。2017年10月，全新哈弗H6又新增了4B15發動機匹配自主研發的7DCT變速器，不同的動力選擇，又注入強心劑。

第二、哈弗H6有沒有跌落神壇

從二月的銷量來看，哈弗H6丟失冠軍寶座。但寶駿其實和哈弗H6從車型定位上本身就有所不同，看其價位本就不是一個區間。當然，銷量上，確實沒人家多。到底會不會一跌不振，還有待後續觀察，其豐富的產品線，以及過硬的產品質量，短時間內不會持續低迷 第三、為什麼有人幸災樂禍 因為有太多的人去關注哈弗H6，因為它是冠軍！大家只會記得冠軍！而很少去討論第二。所以冠軍的關注度是最高的。競爭對手幸災樂禍，是因為他們太想拿冠軍了。但我想，雖然寶駿得了一次第一，但其內部應該比哈弗還緊張，因為打江山容易，守江山難！能不能持續保住第一的位置，他比哈弗更心虛。老百姓如果有幸災樂禍的，應該是想買，而對車型又有些不滿意，比如價格，或者服務，或者其他的，所以在哈弗H6丟失冠軍寶座後，才會幸災樂禍 個人覺的，只有利害關係者，才會去幸災樂禍，因為關係到了他的利益。

第三、SUV車型市場已成紅海，甚至是血海

即使哈弗H6迴歸冠軍寶座，但其與其他幾款熱銷車型的差距卻越來越小。一塊大蛋糕，有了更多的人來分。未來哈弗H6銷量的起伏還會有。但就質量控制而言，哈弗在行業內部是出了名的嚴謹。做過哈弗供應商的人應該瞭解哈弗對質量問題的態度，可以用0容忍來形容。隨著消費者越來越理性化，實打實的質量、可靠性，必定會積攢口碑。

只有腳踏實地做車，才能走的更遠……

瑞典人喜歡沃爾沃，日本人喜歡兩田，德華人喜歡大眾，BBA，我們有些華人就是不喜歡自己人，自己的車，自己的工業！崇洋媚外！現在很多華人也喜歡中國中國產的車，比亞迪，長城等異軍突起，支援中國產！

說明幾個問題：質量穩定，小故障可能有，但沒有大毛病；用料實在，皮子厚，底盤紮實，這是長城車不可否認的優點，華人都認這個；外形耐看，選擇多，符合大眾審美。總體上說：價效比好！ 雖然哈弗挺費油的，但話說回來了，作為家用車，你能跑多少？

一個月的銷量變化看給某些人高興的，至於嗎。而且正好是過年期間，真沒必要在這件事上瞎操心。

哈弗H6毋庸置疑是一款極其成功的車型，就像福特的T型車一樣是一款彪炳史冊的牛逼車型。這個是個人就應該承認，這可不是噴子能夠噴沒了的。

相信哈弗還會繼續前進，H6 M4 H8 H9 WEY完待續